❶ 在历史中，古代城市真的像影视剧中那样整洁亮丽吗
古装剧中，不管以哪个朝代为背景，里面的街道都是干干净净，一尘不染的。女主们都穿着及地上裙，有的还拖得老远，走在街上那叫一个仙气飘飘、美轮美奂。
一个民族的进步，体现在方方面面，我们一路走来穿越几千年，从文明古国到如今的新风貌，从来不是一蹴而就。感谢那些在背后默默建设的人儿，对于今天的一切，我们都该感恩。
❷ 古代城池道路规划：几张图看懂“ ”大街小巷”的成因以及规划布局！
《考工记》是中国目前所见年代最早的手工业技术文献，这本书的主题内容就是春秋末期到战国初期的一些生产管理和营建制度，尤其是建筑制度，在中国建筑史上占有重要地位。如今我们所见的《考工记》只是《周礼》的一部分，因为在西汉时期，河间献王刘德取《考工记》补入《周礼》。 《考工记》所说的都是百工之事，其中就建筑城池的一些方法对后世非常重要，书中有一副王城图，这张图“ ”整座城池为方形，宫殿建筑在中间，前面有三朝，宫城偏后就有六宫六寝，正南门与正北门不直通，正东门与正西门同样不直通，城边还做了环城路”。 这张图成了后世人建筑城池的蓝本，从选址到筑城，再到建筑城池的陪衬建筑，外有城墙和瓮城，内有宫殿、衙署和鼓楼，这些建筑施工过程中，古人还要注意很多方面，比如河流、建筑布局，道路划分等，本文主旨在探讨“ ”古代城池内部道路规划”。 城池内部道路规划的方式 汉朝时期建都长安，长安城为方形，全城的道路都不直通，从城门进城，之后遇到丁字街，城内有九街八陌六十闾（25户为1闾），其实这样设计的目的就是为了军事防御，这种做法对后世城池建筑影响非常大，很多后来建筑的城池都是运用这样的手法，但同时也会有所改变。 现如今一个城市的建设，道路的规划是重中之重，古代亦是如此，任何一座城池的道路规划原则就是“ ”四通八达、道路宽窄适中，人们进出城池便利，同时还要方便运输”。 道路类型 中心街：作为城池内的主干道，全城的枢纽，也是代表性街道，就好比现如今城市中最有名的街道，这是整个城池的气魄所在，一般来说路面宽广，正南方位，其中汉朝时长安城的安门大街、唐长安城的明德大街、明清时期的正阳门大街等都是如此。 长街：长街是每个城池都有的，类似扮闹于现代城市的步行街，这是中国古代城池独有的形式，例如唐扬州城的十里长街、清浙江的路桥十里长街等。 窄巷：窄巷都是因为街道用地面积不够，很多居民房屋出现相连状态，所以才有了窄巷，窄巷后有“ ”坊曲”（即街坊中的小巷），有的地方更加拥挤，有的小街叫“ ”墙缝”，只可以通行一人。 同时还会产生口袋路、斜街、曲路，口袋路也叫“ ”死衫亩胡同”，这种道路有利有弊，有利的地方就是安静，适合居住，弊端就是车马无法通行，即使是步行，一旦进入后想要出去只能原路返回；斜街与曲路则是因为城池中河道和水沟的影响而形成的。 道路网 既然是城池，道路自然是有主次的，就好比现如今的城市都用几环几环路代替，在古代，城池的道路安排也是极为妥当的。 主干路：每个城池都有十字大街，贯通城门，这个十字大街即是主干路，但是十字大街并未东西或者南北都是相通的，大多是有弯曲，这一点就是从军事防御上考虑的。 环状路：简单来说就是环城路，它主要就是建在距离城墙10米左右的地方，按环城方向设计； 一般路：一般路也称为二级路，通常情况下是笔直的； 此外还有建筑路口、拐角路口、丁字路口、弯曲路等形成的道路，每个城池，不论大小都会有一个完整的路网，所谓“ ”麻雀虽小，五脏俱全”。 城池街道的规划最值得借鉴的还得是唐长安城，作为当时世界第一大城池，道路的规划严整，东西方向有11条街道，南北方向又14条街道，各个街坊里面还有十字街，用这些道路形成的路网，呈现方格形，这种道路规划除了传播到后世人手中，就连日本人也前来学习，日本京城的道路规划就是按照长安城设计的。 当然如果你喜欢逛街，可以选择去宋朝的东京城，这里有大街小巷，道路同样直通全城，街道面貌与唐朝截然相反，唐长安城的大街两侧无非就是坊墙、寺院、庙宇或者府邸，而宋东京城大街上到处可见的都是面馆、酒楼、店铺、杂货铺，十分热闹，唐朝有夜禁制度，宋朝取消，还首次出现“ ”夜宵”，人们在晚饭后就去散步、逛街、吃小吃，《东京梦华录》中就描述的非常清楚。 “ ”大街小巷”的形成 历朝历代的都城都是最主要的城池，规模较大，城池在建设完其他附属建筑之后，除了规划道路交通，其次就是开始对居民区展开规划。 然而往往因为城池中建筑群（如宫廷、寺院、庙宇等）占用的面积过大，留下来的居民区相对较少，因此很多街坊都是在城墙角落或者道路旁建厅塌罩筑，这就产生了“ ”窄巷”，前面提到“ ”窄巷”就是众多房屋相连的状态，正是这些居民区才形成了街坊。 街坊不能乱，作为城池中的重要组成部分，必须要有严格的规划，其中原则就是东西南北道路必须纵横相交，构成矩形街坊，街坊四面临街，古人就住在其中，街坊面积大，就会出现十字街，如果是城池内重要街坊还会单独设置坊墙、坊门，一是为了方面出入，二是为了维护街坊的安定。 街坊的形成从商朝开始已有，一直延续到清朝，有了街坊自然就会出现大的街道和小的巷子，所以必须处理好，才能使得居民受益。 “ ”大街小巷”的规划方式 “ ”大街小巷”的道路规划方式正是起源于北宋东京城，这种设计一直延续到如今，在以后都会更加深入执行，就拿北京城来说，这些年，北京城内住有许多胡同里的居民表示，在这里面居住非常舒适，最主要的是安静不吵杂。 北宋东京城平面方形，南北城门各4个，东西城门各三个，东西大街11条，南北大街19条，据统计有200个街坊，道路规划上呈现“ ”大街小巷”的布局，这种布局的好处就是，古人在各大街建立商铺，逐渐形成了商业街，城市的经济发展飞速。 这一优势到了元朝被继续运用，元大都同样产生了“ ”大街小巷”的布局，明清时期发展更盛，当时除了北京城，就连其他的一些镇城也采用这样的规划方式，现如今南北大街有6条，东西有7条，大街两侧同样有小巷，大街两侧多为大型商店、机关单位，大型餐厅、酒楼，而小巷（也就是胡同）都是居民区。 虽说现在很多人运用了古人这种规划方式，但是现在城市更多的是东西南北大街一条宽，很多建筑也不分主次，这些街道都是属于兵营式、行列式，太过于单调，道路设计还是有些不合理。 奇异形道路的解析 我国古代城池众多，这是世界上任何一个国家都不可比拟的，在南北方各有，所以在城池建设上会考虑许多问题，尤其是道路规划面临的问题，我国有许多奇异形道路很多人是不能理解的。 袋状路：袋状路也就是死胡同，这种道路是弯曲的，略宽，不直通，初建袋状路所考虑的因素就是因为战争防御，他们可以利用这种道路，诱敌深入、一举歼灭； 丁字路：丁字路同样不直通，当敌人走到端头时，两侧的道路就可以交路，进行两侧厮杀，还在一定程度让敌人迷路； 沿江路：沿江路就是沿着河边建立，其实很多城池的道路都有类似的，沿河路也叫河街，从古代城池遗址来看，很多城池都有这样的道路，这主要是方便交通，还可以方便救火以及居民用水，而这些奇异形的道路还会产生桥。 桥就是在河街与水道上直接架起的桥梁，这些桥梁设计合理，并不会影响船只通过，同时还可以成为城池中的风景线，因为桥的设计都不同，形状也有差异。 总结语 综上，中国古代城池建设中，道路规划可以说是丰富多彩，无论是大中小城池，都有不同的道路，一个城池内道路设计的合理，对城池的发展和人们的生活是有着推进作用的。 不同的道路在城池中的作用都是不同的，这都是古人们经过深思熟虑得出，是一种创造性的成果，历朝历代，无论是小村庄还是大城池，人们都会意识到道路的通畅性，有一个完整的道路网。 一座城池除了主要干道和二级道路，还需要有三级道路，一些小巷子，这些道路还要主次分明，纵横交叉要非常清晰，所以人们在规划道路的过程中是极为细心、条条有理的。现如今后人应该从古人的道路设计中吸取经验，青出于蓝而胜于蓝，道路规划还需探讨，最大限度避免道路拥堵，这才是重中之重。 【原创不易，抄袭必究，欢迎关注、评论、点赞、转发，每天更新精彩有趣的历史知识，您的认可是我最大的动力！】
❸ 古代的时候，比如唐宋元明清，那时的马路是什么样的是水泥的还是黄土的京城如何
唐朝是我国古代道路发展的极盛时期。当时，京城长安不仅有水路运河与东部地区相通，而且是国内与国际的陆路交通的枢纽，已经成为世界上最大的都市之一。唐朝长安城墙的规模是空前的。它周长36.7 公里，南北长8651米，东西宽9721米，近似一个正方形。面积相当今天西安城的10倍。城内有11条南北大街，14条东西大街，把全城划分为100多个整齐的坊市。皇城中间的南北大街称为承天门大街，宽441米旁顷，视野开阔。连接12座城门的有六条大街，其中朱雀大街，是盛唐时期长安城的一条贯穿南北的重要大街。它是中轴线，宽147米，把长安城划为东西两部分。街西管区叫长安县，街东管区叫万年县。各条大街车水马龙，熙熙攘攘，非常热闹。街道两侧多植树，加上错落其间的清池溪水、众多的园林、盛开的牡丹，使整个城市非常整齐美观。出了长安城，向东，向南，向西，向北，构成掘启空了四通八达的陆路交通网。不仅通向全国各地，而且中外交通往来也比较频繁。此外，像洛阳、扬州、泉州和广州等城市，随着唐朝政治、经济和文化的发展，也相继成为国内外交通的重要中心。
到了宋和辽金时期，我国的道路建设进入一个新的发展阶段，特别是在城市道路建设与交通管理方面，与隋唐时代有着明显的区别。这一时期的城市建设，实现了街和市的有机结合。城内大道两旁，第一次成为百业汇聚之区。城里居民走出了周、秦、汉、唐那种以封闭分隔为特征的坊里高墙，投入空前活跃的城市生活；酒楼茶肆勾栏瓦舍日夜经营，艺人商贩填街塞巷。北宋的都城汴京（今开封）经过改建，已成为人口超过百万的大都会，城中店铺达6400多家。汴京中心街道称作御街，宽两百步，路两边是御廊。北宋政府改变了周、秦、汉、唐时期居民不得向大街开门、不得在指定的市坊以外从事买卖活动的旧规矩，允许市民在御廊开店设铺和沿街做买卖。为活跃经济文化生活，还放宽了宵禁，城门关得很晚，开得很早。御街上每隔二三百步设一个军巡铺，铺中的防隅巡警，白天维持交通秩序，疏导人流车流；夜间警卫官府商宅，防盗，防火，防止意外事故。这恐怕是历史上最早的巡警了。唐代已有公共交通车，当时称之为油壁车。到了南宋，京城临安（今杭州）这种油壁车有了新的改进。车身做的很长，上有车厢，厢壁有窗，窗有挂帘，装饰华美。车厢内铺有绸缎褥垫，很是讲究，可供六人乘坐观光。这是最早的公交车，临安在世界上也算是出现公交车最早的城市了。
元、明时期建成了以北京为中心的稠密的驿路交通网。驿路干线辐射到我国的四面八方。特别是元代，综合拓展了汉唐以来的大陆交通网，进一步覆盖了亚洲大陆的广阔地区，包括阿拉伯半岛。蒙古族各部在成吉思汗等有作为的领袖统率下东征西略，兵锋所至，驿站随置，道路贯通，运输不绝。蒙古军军事势力的极盛时期，道路直通东欧多瑙河畔，南下攻灭金政权和南宋政权后，把南中国的大片疆土也纳入自己的版图。同汉唐时期的丝绸之路比较起来，元明道路规模更大，效率更高，发挥着更为直接的重要作用。
清朝是我国最后一个封建王朝，奠定了近代中国的基本疆域。虽然，就交通工具、交通设施、交通动力、交通管理来说，比起以前朝代，除了量的变化外，没有什么质的突破。但是经过清朝政府的多次整顿，全国道路布局比以往任何时候都更加合理而有效。清朝把驿路分为三等，一是“官马大路”，由北京向各方辐射，主要通往各省城；二是“大路”，自省城通往地方重要城市；三是“小路”，自大路或各地重要城市通往各市镇的支线。官马大路，是国家级官道，在京城东华门外设皇华驿，作为全国交通的总枢纽，管理北路、西路、南路、东路等官马大路干线系统。官马北路系统最重要的是通往大东北的干线，即从北京经山海关、盛京判瞎（今沈阳）分别延伸到雅克萨、庙屯（在黑龙江入海口）的官路和通往朝鲜半岛的国际通道。属于官马北路系统的还有分别到呼伦、恰克图的干线以及塞上的横向大通道。这些道路在开发清代北疆、捍卫北疆的斗争中发挥过重要战略作用。官马西路系统包括兰州官路与四川官路的两大干线，前者从北京经保定、太原、西安、兰州，分别到青海、西藏和新疆，并通往中亚、西亚诸国；后者则是通往大西南的干线，从西安通往云、贵、川，并向西延伸到西藏拉萨。在大清帝国创建和巩固的过程中，这个覆盖我国整个西部地区的官马西路系统，起过十分重要的作用。官马南路系统，包括云南官路、桂林官路和广东官路三条干线。前两条干线均从太原南下过黄河到洛阳，然后分道到昆明或桂林，并延伸到印度支那半岛；第三条干线即广东官路的主干道，则是从北京出发经济南、徐州、合肥、南昌、赣州、韶关，直达广州。这是元、明以来北京到广州纵贯中国南北的主要官道，历来当作“使节路”，而终点广州又曾是清代对外通商的唯一口岸，所以清政府对这条干线特别重视。官马东路的唯一干线就是福建官路，沿途经过天津、济南、徐州、南京、苏州、上海、杭州、福州等重要城市。它是清政府经济上赖以生存的重要通路。此外，还有横贯东西的长江官路等等。清政府正是通过这些道路，实现了对全国各省各市各县各乡镇乃至自然村落的政治控制与经济榨取；全国各地各民族人民为了生存和发展，也通过这个庞大的交通网络，实现了经济、文化等各方面的交流。
我国古代的道路，都是沙石或泥土路，还没有用沥青或水泥铺成的道路。直至19 世纪末期，我国才出现了铁路和公路。1876年，英帝国主义欺骗满清政府，擅自修筑了吴淞到上海的铁路。这是在我国领土上的第一条铁路。而1881年建成的唐山到胥各庄的铁路，则是我国出资修建并延存下来的第一条铁路。我国最初的公路，是1908年苏元春驻守广西南部边防时兴建的龙州到那堪公路。可惜没有全部完工。1913年，湖南兴建了长约50公里的长沙到湘潭的公路。随着近代交通工具火车、轮船、汽车的相继兴起，铁路、公路、航线的不断开辟，我国古代的驿路交通系统终于完成了它的历史使命，逐渐趋于瓦解和废弃。
❹ 古代有什么街道,现在又成什么样了
唐代,长安城内最中心的街道叫朱雀源孝大街，也是城中最重要的一条大街,就仿佛是今天北京的长安街.
北宋首都开封宫城正南门宣德门向南的大街，称为御街（天街），经州桥（天汉罩岩桥）、旧城（内城）正南门朱雀门、龙津桥，直至新城（外城）正南门南薰门，是开封最主要的大街，州桥至龙津桥是全城的商业中心，州桥附近的东西大街、朱雀门外的东西大街、宫城东华门外的南北大街等，都是重要的商业街.
南宋临安府城是在五代吴越国的西府城基础上修建的，北部紧缩而东南部扩大，并改土城为砖城，南北长而东西窄，呈腰鼓形，俗称腰鼓城，城周36 里。宫城是原杭州知州的牙城所改建，在临安城内东南部的凤凰山下，前朝后寝，前朝主要宫殿为文德殿，是最主要的大殿，始建于“绍兴和议”签订之际，因用度不同而更易殿牌，文德、紫宸、大庆、集英四殿及明堂，实为一殿；也建有收藏先帝文集的阁，虽有龙图、显文等九阁名，实只一阁，宫城是物裂御南宋最辉煌的建筑群。
临安也有一条贯通南北的御街（天街），由于南宋宫城建在临安城的南部，这条御街因而从宫城的北门“和宁门”开始，首先是南宋朝廷的中枢机构都堂、枢密院、中书门下省、尚书省及六部等，御道两侧也是商业中心区，茶馆酒楼更是遍布全城各商业街区，每日清晨五更早市开始，直到后半夜三四更才停业，而有一些饮食店更通宵营业，昼夜不停。
作为元明清三朝古都的北京城,因为大肆拆迁,街道已经面目全非了.
❺ 古代的城市到底是怎么样的与如今城市相比差距在哪
因为受电视剧的影响，所以我们看到的古代大街小巷都是非常繁荣的，就让我们对古代充满了幻想，甚至有很多小朋友也做着能够穿越回古代的梦。
但是，那都是现代人并档对古代街道的美化，古代街道可没有电视剧里看到的那么美丽壮观。
大城市尚且如此，更不必说小城市的境况了。再加上当时的街道也没有现在这么宽敞，路边小摊贩，非常拥挤。