⑴ 安徽北沿江高速走无为吗
2010-07-0105:42:00来源:安徽商报(合肥)跟贴0条手机看新闻昨天上午，全长35.78公里、投资24亿元的北沿江高速公路马鞍山至巢湖段开工，这是我省规划的458公里北沿江高速公路中第一个开工项目。该高速路为双向六车道，设计时速120公里，预计2013年年底完工，与马鞍山长江公路大桥相连，并可同时建成通车。
北沿江高速路马巢段属于我省高速公路网中“横六”——扬州至武汉高速公路的重要组成部分，也是马鞍山长江绝简公路大桥向西的延伸线。据省交投集团有关负责人介绍，该高速路全部位于巢湖市境内，起点位于和县姥桥镇，接在建的马鞍山大桥和判宏漏待建的滁马高速，终点在含山县林头镇接合巢芜高速公路。
我省规划中的北沿江高速公路路线全长约458公里，东起天长市秦栏镇以南，与江苏省规划的扬州至天长至盱眙高速公路衔接，自东北往西南方向，途经来安、滁州、全椒、和县、含山、无为、枞阳、安庆、潜山、太湖、宿松。马鞍山至巢湖段位于北沿江高速公路中段，是第一个开工项目，自东往西沟通我省高速公路网中的“纵一”(徐州至杭州)、“纵掘烂二”(徐州至福州)南北两条纵线，建成后对促进皖江城市发展和承接长三角发达地区产业转移等具有重要意义。(
⑵ 北沿江高铁站点
北沿江高铁线路图及站点如下：
北沿江高铁自上海至南京至合肥段共设16座车站，分别为上海宝山站、太仓站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、扬州东站、仪征北站、南京北站、滁州站、大墅站、肥东站、合肥南站。
北沿竖穗慎江高铁介绍
北沿江高铁规划起自上海，新建正线全长约490公里，其中江苏省境内约380公里，设计速度350公里/小时。
2019年2月15日，北沿江讨论会提出，在江苏泰州境内，从技术、地域、确保高速运行的情况，拟考虑放弃原有北线、南线方案，从泰州高港经黄桥镇，设黄桥南站，向东南延伸，经如皋市境内（不设站）到达南通，进入上海境内。
建设北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带族喊建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化的重要支撑，对全面建设“强富美高”新江苏具有重要意义。
北沿江高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁通道的主通道，是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁余敬路客运通道，一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。
⑶ 谁知道济广高速765公里700米处到底在哪里，因为我经常要路过那里，所以要弄清楚，最少中招了4次了
济广高速765公里700米处在安徽省安庆市岳西县县城北边19公里（老鸭岭隧道北口）。济广高速公路是连接山东济南和广东广州的高速公路，全长2110公里。
2012年12月28日正式动工，已于2016年底全线通车，双向四车道，沿线经过山东（济南、泰安、济宁、菏泽）-河南（商丘）-安徽（亳州、阜阳、六安、安庆）-江西（景德镇、鹰潭、瑞金）-广东（梅州、河源、惠州、东莞、广州） 等地区。
安徽段：
安庆-池州高速公路原名安景高速，北起池州大渡口，南唤橘至皖赣界的桃墅岭，向北接安庆长江大桥和合安高速公路，向东接安徽沿江高速公路。线路采用四车道标准建设，全长80.6公里，设计行车时速为80公里至120公里。
(3)安徽沿江高速北线走势高清图片扩展阅读：
济广高速岳潜段限速标准：
高速公路的限速标准由公路设计部门确定。济广高速岳潜段位于皖西南大别山仿岩区，贯穿江淮分水岭，整条道路呈现桥梁多、隧道多、弯道坡道多的情况，故该路段的设计时速分别为：827公里(王河立交）至817公里(天柱山出口）段限速为110公里/小时；
817公里至784公里（岳西出口）段限速90公里/小时，784公里至749公里(黄尾出口）限速为80公里/小时，所说765公里加700米和大团点位处于岳西至黄尾路段之间，该路段设计限速为80公里/小时。
隧道限速60公里/小时的情况说明：
2010年6月17日，济广高速六潜段798公里加500米处秦老屋隧道内，单车撞上路边隧道墙壁上，造成4人当场死亡、15人轻重伤六潜高速上行秦老屋隧道内发生一起客车侧翻事故，造成四人死亡，后经代管该条高速公路的岳西县交警大队调查，发现事故原因之一为山区隧道潮气重，路面摩擦力小，车辆超速行驶，轮胎打滑所致。
为了汲取教训，杜绝安全隐患，在安监、交警、安徽省高速公路控股集团有限公司、六潜高速管理处（原岳潜高速业主单位，现调整为高界高速管理处）、六潜路政大队（现调整为岳武路政大队）等相关部门商讨下；
确定将济广高速六潜段的秦老屋、胭脂畈、老鸭岭、严家四个隧道内的限速更改为60公里/小时，在四个隧道进口设置限速60标牌，隧道出口设置解除限速60的标牌，同时对上述隧道进行改建，且该限速标准仅限于上述四条隧道内，在日常的执法中未将此标准作为处罚依据。
⑷ 北沿江高铁什么时候建成
北沿江高铁江苏段预计2027年建成，其中启东至上海段神冲过江通道预计2029年建成，届时江苏13个设区市将实现“市市通高铁”。预计2030年前全线建成。
2021年11月17日，国家发展改革委批复新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告。2022年9月28日，北沿江高铁江苏段正式开工；11月1日，北沿江高铁上海段开工。
2022年12月18日，上海至南京至合肥（北沿江）高铁南通特大桥首根桩浇筑完成。12月23日，崇明段崇太长江隧道正式开工，进入实质性施工阶段。
2023年1月18日，北激乱沿江高铁沪宁段首个桥梁承台——江苏如皋市的通泰扬特大桥554号墩承台浇筑完成。
北沿江高铁的介绍：
北沿江高速铁路，即沿江高速铁路上海至合肥段，起自上海市上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设16座车站。其中游铅歼新建线路519.0公里。
北沿江高铁是中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。
⑸ s38是什么高速公路
是常合高速公路。
常熟—合肥高速公路为江苏省、安徽省高速路网的组成部分，江苏哗者段原编号“苏高速S38”、安徽段原编号“皖高速S24”。常熟—合肥高速公路由江苏省沿江高速公路，宁常高速公路，溧马高速公路，合芜高速公路（注：马鞍山—合肥段与芜合高速公路共线），马鞍山长江大桥组成。
常熟—合肥高速公路起于江苏省常熟市，途径张家港市、江阴市、常州市武进区、常州市金坛区、句容市、南京市溧水区、南京市江宁区、安徽省马鞍山市、当涂县、和县、含山县、巢湖市、肥东县，终于安徽省合肥市。
价值意义缺老
常合高速公路（常熟—合肥高速公路）起止点位于江苏省常熟市和安徽省合肥市，该高速的通车会使合肥到苏南时程大为缩短。
合肥、马鞍山与上海纬度基本相当，由合芜高速合巢段、巢马高速、马鞍山长江大桥、溧马高速、宁常高速、沿江高速组成的“常合高速”使得合、马两市撇开北方的南京和南方的芜湖，经过苏皖交界的博望，正东向直插苏南腹地和上海，合肥到上海的距离将缩短到4个半小时。
以上内容参考：伏芦升网络—常合高速公路，市场星报社—马鞍山长江公路大桥预计8月初合龙
⑹ 北沿江高速公路的线路概况
北沿江高速公路是扬州至兄哪搭核武汉高速公路安徽段，，是我省规划中的北沿江高速公路，线路全长约458公里。路线东起天长市秦栏镇以南，与江苏省规划的扬州至天长至盱眙高速公路衔接，自东北往西南方向，途经来安、滁州、全椒、和县、含山、巢湖、无为进入安庆。该项目已列入皖江城市带承接产业转移示范区和省综合交通规划，省综合交通规划中明确2012年至2015年实施该项目。其中安庆羡枝码段起点于枞阳周潭镇北，自东向西经枞阳、安庆市区、怀宁、望江，至宿松城区以南出境，与高河至界子墩高速公路衔接。安庆段道路全长150公里，约占北沿江高速公路总里程的三分之一。