1. 天河机场有多少个登机口
武汉天销亏河机场登机亏缺神口见扮链图。
2. 武汉机场属于哪个区域
武汉机场属毕悔于黄陂区。
武汉天河国际机场，位于中国湖北省武汉市黄陂区，距武汉市中心25公里，为中国中部首家4F级民用国际机场、中国八大区域慎数铅性枢纽机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸。
于1995年4月15日正式建成通航，定名为“武汉天河机场”；2000年被确定为国际机场；2008年4月完成二期扩建工程。三期扩建工程于2013年6月实质性动工，2017年6月通过竣工验收，2017年8月通过行业验收并投入使用。
武汉机场的硬件设施：
武汉机场的T2航站楼在造型上采用大跨度空间，运用全尺寸幕墙、多连续斜柱等，玻璃幕墙采用钢化中空夹胶玻璃，既隔热保温、防辐射，又防爆炸和光污染，大厅选用的采光板使换气系统与天窗均能自动开启和调节。
T2航站楼为双指廊式结构，由一个主楼和两个指廊按“凹”字形布局，主楼正立面全长315米，进深宽在95.3至83米之间，地上高度36米；指廊长度为246米，宽度为38米。
主楼分三层，地下一层为设备间、停车场和办公用房；地上两层，一楼为到达层，二楼为出发层，出发层和宽好到达层中间设夹层，作为旅客到达通道、中转联络的通道。
3. 武汉飞机场在哪里
武汉唯一的机场薯亮是天河机场，从常青路往数银宽常青花园方向走，到了名航新村一带上高速公路，搏辩自驾的话大概有半小时路程即可到达。
4. 武汉有几个机场
截止2019年8月，武汉市只有1个飞机场：武汉天河国际机场。
武汉羡慎天河国际机场位于中国湖北省武汉市黄陂区，距武汉市中心25公里 ，为中国中部首家4F级民兄迹敬用国际机场 、中国八大区域性枢纽机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸 ；2019年1月，机场开始实行144小时过境免签政策。
武汉天河国际机场于1995年4月15日正式建成通航，定名为武汉天河机场；2000年被确定为国际机场；2008年4月完成二期扩建工程。三期扩建工程于2013年6月实质性动工，2017年6月通过竣工验收，2017年8月通过行业验收并投入使用。
(4)天河机场图片大全扩展阅读：
截至2019年8月，武汉天河国际机场拥有基地航空4家，分别为中国东方航空、中国南方航空、州斗中国国际航空、友和道通航空；通达国内外航点总数119个：中国国内城市72个，国际及地区城市47个；拥有国内外航线总数170条：中国国内航线117条，其中客运航线111条，货运航线6条；国际及地区航线53条，其中定期客运航线41条，不定期航线7条，货运航线5条。
2015年5月1日起，武汉天河国际机场口岸正式实施部分国家外国人72小时过境免办签证政策； 2019年1月1日起，实施外国人144小时过境免签政策。美国、俄罗斯、英国、法国、德国等53个国家的外国人，持有效国际旅行证件和144小时内确定日期、确定座位前往第三国（地区）联程客票，可从武汉天河国际机场口岸免签入境，在武汉市行政区域内免签停留144小时。
5. 武汉天河国际机场介绍
武汉天河国际机场（ICAO机场代码：ZHHH；IATA机场代码：WUH），简称“天河机场”，建立于1990年，1995年启用，位于湖北省武汉市黄陂区。蠢困是中国八大区域性枢纽机场之一、华中地区最大的飞机检修基地、国家一级民用机场，为华中地区第一个4F级机场。
武汉天河国际机场是中国最繁忙的航空港之一，2015年旅客吞吐量位居中国中部第一，是华中地区唯一可直飞世界四大洲的机场，拥有飞往39个国际城市的直达航线，数量位居中部第一。天河机场2009年旅客吞吐量突破千万，2015年天河机场旅客年吞吐量达1894万人次 重返中部第一，ACI（国际机场理事会）旅客满意度测评值为4.45，进入全球同量级机场前十名，率先跨入世界百强。
硬件设施
武汉天河国际机场一期工程建设标准为4E级，占地面积4277亩（285公顷），总建筑面积24万平方米，土地使用权属于武汉天河国际机场有限责任公司。
武汉天河国际机场现有一条跑道（跑道号 04/22[11] ），长3400米，宽45米，两侧道肩各7.5米，一期工程按国际民航组织制定的4E级标准修建，跑道、滑行道等配套设施均能够满足B747－400型飞机起降的技术要求，（与跑道平行的滑行道长3000米，宽45米）。候机楼设计年吞吐量420万人次，站坪有11个机位，停机坪有16个机位，可同时停靠27架大中型飞机，旅客登机桥6座。机场配有一、二次雷达和仪表着陆系统、全向信标及测距仪等先进的通讯导航设备，建有库容3.33万吨的货运仓库，航油补给实行管线运输。天河机场第二跑道将于2016年底投入使用。
航站楼
武汉天河国际机场现有两座运行中的航站楼，分别为T2航站楼和国际航站楼。T2航站楼坐落于机场主干道——机场大道北侧，国际航站楼坐落于T2航站楼西北侧。两座航站楼相距约150米，之间有免费电瓶车摆渡。
T1航站楼
即天河机场国际航站楼（新T1）（已建成）。2009年4月，中国民航机场建设集团公司完成天河机场新国际楼设计及可行燃信性研究报告，计划投资9500余万元新建国际航站楼。
2008年，天河机场第二航站楼（T2）启用，原有老航站楼大部分关停，仅保留国际厅航班进出港。随着天河机场三期开始建设，第三航站楼主楼将占用现老航站楼的位置，老航站楼将被拆除。据了解，新建国际楼位于2号机场停机坪与北三路之间，定位是第三航站楼投入使用之前的过渡性国际航班进出港，容量及设计数据能够充分满足未来两年内国际旅客吞吐量的需求。新国际航站楼一层建筑面积约5630平方米，配备商业、餐饮、行李房、停车场等。
该航站楼总建筑面积5310平方米，按满足典型高峰小时旅客流量160人设计，建筑高度14.5米，建筑抗震烈度6度，使用年限50年。工程计划11月底竣工，12月底前完成皮档轮行业验收并投入使用。从开建到投用，仅用半年时间。该航站楼外形和风格将与T2航站楼相仿，银灰色主基调，采用玻璃通透幕墙。该国际航站楼将作为T3建成启用前的过渡性航站楼。待T3启用后，该航站楼将改为专机楼。
2010年12月28日武汉天河国际机场国际航站楼正式启用。该座航站楼是中部地区唯一的独立式国际航站楼，剖面设计为单层式方案，离港和到港流程均在同一层。天河机场国际和地区客货运输量增长迅速，预计2010年天河机场国际和地区客流将突破35万人次，同比增长85%。
武汉天河国际机场国际航站楼于2010年6月开工建设，2010年12月28日投入使用，2012年初进行扩建。国际航站楼为主体单层、局部两层结构，离港和到港流程均在同一层，扩建后建筑总面积为9429平方米，同时配套建设18000平方米的道路、停车场，及楼外供电、供水、弱电、雨水及污水排放等设施。
T2航站楼
概况
武汉天河国际机场T2航站楼于2007年底竣工，2008年4月15日正式投入使用，总投资33.72亿元，历时3年建设。T2航站楼总建筑面积14.98万平方米，同时配套建设25万平方米的站坪和2万平方米的货库；建设规模按照年旅客吞吐量1300万人次、飞机起降12.2万架次、货物吞吐量32万吨设计。
T2航站楼采用双指廊式结构，由一个主楼和两个指廊按“凹”字形布局，主楼正立面全长315米，进深宽在95.3-83米之间，地上高度36米；指廊长度为246米，宽度为38米。主楼分三层，地下一层为设备间、停车场和办公用房；地上两层，一楼为到达层，二楼为出发层，出发层和到达层中间设夹层，作为旅客到达通道、中转联络的通道。
T2航站楼在造型上采用大跨度空间，全尺寸幕墙、多连续斜柱塑造出独特风韵。玻璃幕墙采用先进的钢化中空夹胶玻璃，既隔热保温、防辐射，又防爆炸和光污染。大厅选用进口的采光板，整个换气系统与天窗均能自动开启和调节，非常环保。
T2航站楼共设有42个售补票柜台(东航售补票柜台：17-19号；南航售补票柜台：42-50；国航售补票柜台：10-12；深航售补票柜台：30-31；机场售补票柜台：27-29；民航凯亚售补票柜台：38-39)、72个值机柜台、23条安检通道、20个双通道登机桥和14个远机位登机口，可充分满足运行需要。航站楼设有母婴室、吸烟室、无障碍设施、饮水设施等人性化设施，候机服务更加人性化。此外，T2航站楼还采用了目前世界上最先进的行李自动分拣系统和自动泊位引导系统。
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6. 广州天河机场的介绍
广州天河机场又称瘦狗岭机场，原址位于现在天河颤穗笑体育中心，1928年12月动工兴建，1931年建成使用。1928年，陈济棠选址天河村兴建飞机场，1931年正式启用。1936年11月开辟了广州至河内的中国民航史上第一条国际航线。1949年8月18日天河族塌机场改为民用机场，广州白云机场落成后，天河机场的辉煌日渐淡去。是除白云机场外，广州民航史上使用时间最长的一个机场。曾是抗日的主战场。1984年，在天河机场原址上兴建起天河体育中心茄含。
7. 武汉新天河机场为什么这么大
武汉天河国际机场（Wuhan Tianhe International Airport，IATA：WUH，ICAO：ZHHH），位于中国湖北省武汉市黄陂区，距武汉市中心25公里，[1]为4F级民用国际机场，是中国八大区域性枢纽机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸及国际备降机场。[2][3][4]2015年5月，机场成为实行72小时过境免签政策的航空口岸。[5][6] 武汉天河国际机场于1995年4月15日正式建成通航，定名为武汉天河机场；2000年被确定为国际机场；2008年4月完成二期扩建工程。三期扩建工程于2013年6月实质性动工，2017年6月通过竣工验收，2017年8月通过行业验收并投入使用。[7][8][9] 截至2017年7月，武汉天河国际机场拥有三座航站楼，总面积65.98万平方米；拥有两条跑道，长度分别为3400米和3600米；共有机位153个，[10]货库2万平方米；[11]可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、飞机起降40.4万架次的需要；共开通国内外航线170条，其中国际（地区）航线53条。[12] 2016年，武汉天河国际机场旅客吞吐量2077.2万人次，同比增长9.7%；货邮吞吐量17.53万吨，同比增长13.3%；运输起降架次17.5万架次，同比增长6.9%，分别位居中国第14、第16、第16位。[13] 武汉天河国际机场T3航站楼于2017年8月31日06:00正式启用，原T1、T2航站楼所有航班、大巴、出租车等均转移至T3航站楼运营。
1985年7月1日，国务院、中央军委批复湖北省人民政府，选定武汉机场场址在武汉市黄陂县（今黄陂区）天河镇境内。 1989年3月17日，国家计委批复武汉天河机场设计任务书，工程建设投资预测为3.4亿元。 1990年12月7日，邓小平同志为机场题写了“武汉机场”四字。[15] 1990年12月16日，武汉天河机场工程正式破土动工。 1994年9月27日，机场一期工程竣工，同年12月28日通过国家正式验收。 1995年4月15日，机场正式通航启用，同时实现从原南湖机场到天河机场的转场搬迁。 1998年5月18日，武汉天河机场有限责任公司成立，经营管理天河机首激场航空运输地面服务业务。 2000年11月，民航总局将天河机场确定为国际机场。[16] 2004年3月5日 ， 北京首都国际机场股份有限公司接管武汉天河国际机场股份有限公司51%的股权，湖北机场集团公司成立。 2004年12月29日 ，机场二期工程开工。 2006年10月，国家民航局和湖北省政府共同确定武汉为国内第一个航空运输综合改革试点，开始打闷握造以武汉机场为核心的中部地区现代立体交通枢纽。 2008年4月，机场T2航站楼投入运行。 共4张 武汉天河国际机场-外部 2009年，机场旅客吞吐量突破1000万人次。 2009年3月6日，中国南方航空公司与湖北机场集团公司枢纽深化合作协议，加强武汉枢纽建设。 2010年3月，机场第三航站楼建设工程顺利通过国家发改委批准立项。同年5月9日，天河机场三期工程奠基开建。[17] 2010年12月28日，机场新国际航站楼建成正式启用。[9] 2011年6月，机场A380备降场改造工程竣工，并于当年8月成功通过行业验收。[18] 2012年7月，机场三期工程正式开工，总投资159.59亿元，包括新建T3航站楼暨机场交通中心，1条长3600米、宽60米的第者罩袜二跑道，2条平行滑行道等。[17] 2016年1月23日，机场国际航站楼二期扩建工程完工并投入试运行。[19] 2016年8月18日，武汉天河机场第二跑道正式启用。[20] 2016年12月17日，机场旅客吞吐量突破2000万人次。[21] 2017年8月31日，武汉天河国际机场T3航站楼正式启用。
武汉在2016年还是中部地区机场旅客吞吐量排名第二的城市，但在2017年，一直在紧追不舍的郑州新郑机场一举反超武汉天河和长沙黄花，成为中部六省当中旅客吞吐量的之最。
作为中部第一城，武汉的机场地位却没有像城市地位那么高，不仅从曾经的榜首掉落次席，现在连亚军都丢了，而且是被曾经的小弟郑州逆袭。这其中的原因想必大家也明白，那就是旧机场的承载能力已经达不到武汉城市体量的所需标准，而建机场又是十分繁杂且浩达的工程，比现在只大一点的话那就没必要新建了，但凡新建，其规模至少是在二十年后也能够满足需求的。所以一座有着更强承载力和更多跑道更多机位的机场对武汉来说很重要，也是重夺旅客吞吐量桂冠的必然先决条件。
从最新网络大数据来看，我国现有民用机场183座，其中国际机场39座。以客流吞吐量及规模大小来看，武汉天河国际机场在全国机场排名第13左右。
下面来一张图片，可以清楚的看到我国机场规模排名情况，快来找一找你所关心的城市排在第几位。
从最新公布的全国城市排行榜来看，武汉在全国排名第八，作为全国中心城市、华中地区的领头羊、九省通衢交通要塞，武汉天河国际机场在全国才排名第13的事实，恐怕很多土生土长的湖北同胞们都难以接受。
“这么大、这么气派、这么豪华的大武汉机场不是中国第一我都不信，再不济也不至于才13啊！”有人这么说。
但，事实就是这样，我们应以开阔的眼光看待这个世界。
武汉地处华中腹地，凭借得天独厚的地缘优势，号称九省通衢，在当年铁道总舵主湖北人刘志军的关照下，武汉成了全国数一数二的铁路枢纽。从武汉坐高铁，直达“上北天南”都可以在四小时以内。
如此说来，作为迅捷的交通工具，飞机对武汉而言，除了国际航班及少数偏远地区外，并没有重大意义。
到是西南边陲的昆明长水国际机场、西南腹地的重庆江北国际机场、西北边域的乌鲁木齐地窝堡国际机场因铁道交通不便，对飞机的仰仗较突出。
2017年8月31日早晨6点，武汉天河国际机场T3航站楼正式启用，星河璀璨，凤舞九天，摊开了大武汉斑斓壮大的发展图景。
承载国家战略布局，强化中心城市功能，实现武汉跨越发展要求武汉交通有大作为。武汉天河国际机场作为4F级民用国际机场，是中国八大区域性枢纽机场之一。该机场坐落在广袤的武汉大郊区黄陂区天河镇境内，离市区25公里，四周空旷，便于机场土地规划与发展，这点，为天河机场的版图扩展起到了极度重要的作用。
目前，国内很多机场都建在市区内，根本无法扩建，例如，大连周水子国际机场就在市内甘井子区，周边商业区、居民区云集，根本无法建大，这属于机场布局失误。听说大连正在郊区金州区境内填海造机场，工程量可想而知，不知会不会批复。
世界风起云涌，中国突飞猛进，各大城市都在做大做强，争创一流城市。中国速度，是高铁的速度、是飞机的速度、是奋力发展超越极限的速度。
希望每一座城市都能越来越好，希望每一座城市的建造者们都能拥有幸福。
天河机场交通综合枢纽契合武汉市综合交通枢纽建设发展战略。
一是武汉市正在与国家发改委、湖北省政府合作共建枢纽示范城市（工程），其中重点任务之一是打造天河机场航空大型枢纽综合体，目前已形成了航空与城际铁路、地铁、公交、出租车、长途客运、私人机动车等7种运输方式的衔接。
二是天河机场枢纽已经与设计时速200公里高铁标准的汉孝城际铁路无缝连接，且在孝感东站与在建的武襄十高铁连接，将形成向西北连接西安、兰州，向东南连接福州的通道。
三是武汉市组织修编并已经获批的《武汉铁路枢纽规划》，规划了天河机场引入沿江高铁方案，规划设置并预留了天河北站与机场形成一体化枢纽的条件，届时将进一步加强航空与高铁的融合。
四是武汉市在天河机场已经形成通过地铁、城铁与汉口站等枢纽连接基础上，近期将启动轨道方式联结武汉站的方案研究。
武汉市正在努力争取在2020年初步形成以天河机场大型综合枢纽为代表的内涵更加丰富、布局更加合理、服务更加优质、功能更加完善、运行更加高效、衔接更加便捷、特色更加鲜明的国际性现代综合交通枢纽示范城市。
这武汉空中客运一直不强，一直都认为是高铁动车太发达，真正原因我认为是民营企业太不发达，国企比重太大(国企飞机报销有限制)，城市人均收入不高，飞机票打折力度低，以及出行方便，消费可惯等综合因素造成的。
说实话，确实不大，而且规划特别烂。
第一，从客流量来说一直都是前十开外，不要说什么高铁，什么时代了，看看国际洲际流量吧，把中部三省加起来别说北上广，成都都不一定比得过；
第二，机场占地面积确实不算小，但是有心人可以去找份机场图看看，规划实在太烂了，现在主流机场航站楼一般都是“大”“士”字型，但是武汉得不成形、所以导致了占地最大，但是停机位特别少（可停的飞机特别少），就算把机场停满也就几十架飞机，看看现在能停两百飞机的机场也不少，大机场过夜飞机都不止一百了吧。
天河机场，面积很小，设计不合理。
任何大国的中部地区都不可能有大的机场，在现代化交通时代，除非作为一个国际游客集散中心，吸引国际游客为主，内地人出行会考虑方便快捷及性价比，还有机场一般建在效外，而进出机场起码2到3个小时，还有飞行时间，而且飞机正点率较低，受气候影响较大，而中部地区去国内其他主要地方，高铁行程基本上在5小时左右，你还认为中部地区有建设超大机场的必要吗？
面子很重要？
虽然武汉机场在旅客吞吐量上排第13名，但是天河机场它就是全国八大枢纽机场，中国中部地区飞机检修基地，中部老大的地位无可撼动，你就是吞吐量比天河机场高一百倍一千倍你还不是要管别人叫老大