⑴ 南宁铁路局的路局概况
南宁铁路局前身为柳州铁路局郑耐，成立于1953年1月1日；2007年11月16日铁路局机关从柳州搬迁至南宁，更名为南宁铁路局，简称“宁局”。目前，全局管辖运营湘桂、黔桂、焦柳、益湛、南昆、黎湛、河茂线7条普速铁路，以及柳南客专、贵广客专、南昆客专、南广线、衡柳线、邕北线、钦防线7条高铁，跨越广西、广东、湖南、贵州4省区竖扒，运营里程5750公里，其中动车通车里程1812公里，复线率45.1%，电气化率喊纤春57.6%；下设运输单位45个、非运输企业7个，在职职工6.6万多人；固定资产2099亿元，配属机车808台、客车1765辆、动车70组，日运用货车2.2万辆左右。2015年，全局发送旅客7467.1万人、货物9341万吨。
⑵ 请朋友们介绍一下中国柳州，谢谢。
柳州，又称龙城，位于广西壮族自治区中部。是座具有二千多年历史的古城。市区青山环绕，水抱城流，有“世界第一天然大盆景”的美誉。“城在山水园林中，山水园林在城中”，是柳州城市风貌的形象写照。
全市辖六县四区，总面积18618平方公里，市区面积658.31平方公里，总人口350万人，居住着汉、壮、侗、苗、瑶、仫佬等近48个民族。两千年历史文化沉淀，多年的改革开放与经济发展，柳州已初步形成以工业为主、综合发展的区域性中心城市和交通枢纽，是山水景观独特的历史文化名城。
柳州，是西部的工业重镇，是广西最大的工业基地。全市工业涵盖30多个行业，已形成以汽车、机械、冶金为支柱产业，制药、化工、造纸、制迹氏糖、建材、纺织等传统产业并存的现代工业体系，拥有一批在国内外市场上具有较强竞争力和较高市场占有率的优势企业和名牌产品。
柳州，是西部的交通枢纽，是全国唯一拥有大区铁路局总部的非省会城市。铁路连接湘、渝、黔、滇、粤五省市，是沟通西南与中南、华东、华南地区的铁路中枢。境内高速公路及国道纵横交错，向南4小时可达海岸港口，向北可贯通中、西部腹地。水路可上溯贵州，下航港澳。民航柳州白莲机场达到国家4D级标准，已开通至北京、上海、广州、深圳等航线。
柳州，是西部的重要商品集散地，是中国—东盟自由贸易区的物流中转站。柳州东临粤、港、澳，南接北部湾，西靠云、贵、川，北抵长江中下游，形成了背靠大西南、面向东南亚和东部沿海的经济区位。柳州商贸活动频繁，素有“桂中商端口”的美称，具备建设大市场、发展大商贸、搞活大流通，构建区域现代物流中心的良好地理和区位优势。
柳州，是中国优秀旅游城市。在以柳州为圆心的250公里半径范围内，集中了广西80%的四A级以上旅游风景区。柳州的北部地区和毗邻的桂林市，共同构成享誉世界的大桂林旅游风景区。“柳州奇石甲天下”，被誉为“中华石都”。柳州是歌仙刘三姐的传歌胜地。柳州的民族风情独具神韵，壮族的歌、瑶族的舞、苗族的节和侗族的楼，堪称“四绝”。
柳州，是国家历史文化名城。历史人文景观遗存丰富，内涵厚重。柳州是中国南方人类的发祥之地，柳江人、白莲洞人演义了人类近五万年的远古历史，积淀了丰厚的史前文化；唐代着名文学家、政治家柳宗元曾任柳州刺史，柳州是其最后居留地，纪念柳宗元的柳侯祠、柳侯衣冠冢及历代碑文石刻至今保存完好。
改革开放以来，柳州市先后被列为全国最早进行综合改革的试点城市和全国“科技经济体制综合配套试点城市”、全国首批“优化资本结构”试点城市和国家技术创新试点城市颂掘，是国务院批准的一类口岸城市。2002年，联合国开发计划署确定柳州为中国“二十一世纪城市规划、管理和发展”的试点城市。柳州市现在已基本形成了全方位、多层次、宽领域的对外开放格局，先后野州核与45多个国家与地区建立了经贸关系。随着对外开放步伐的加快，柳州正成为一片充满希望、充满商机的投资开发热土。
⑶ 柳州铁道职业技术学院有几个校区,哪个校区最好及各校区介绍
一、柳州铁道职业技术学院有几个校区
柳州铁道职业技术学院只有一个校区
二、柳州铁道职业技术学院哪个校区最好及各校区介绍
柳州铁道职业技术学院地址：广西壮族自治区柳州市鱼峰区文苑路2号
三、柳州铁道职业技术学院简介
柳州铁道职业技术学院是一所经教育部备案的公办全日制高等职业院校，是教育部高职专科人才培养工作水平评估“优秀”学校、广西示范性高等职业院校、首批广西特色高校和首批广西高端应用型本科人才联合培养改革试点单位。学校是广西唯一的轨道交通高职院校，先后培养出共和国铁路楷模侯树德、全路首席技师李桂平等一大批技术技能人才，被誉为铁路行业技术技能人才成长摇篮、中国西南地区“铁路黄埔军校”。 http://Www.CreDitSaiLing.Com
学校前身是成立于1956年的铁道部属国家级重点中专柳州铁路运输学校。1958-1962年，曾升格为广西铁道专科学校和柳州铁道学院（本科）。1997年以来，先后合并广西广播电视大学柳州铁路局分校、柳州铁路局教师进修学校、柳州铁路司机学校和柳州市工程职业技术学校裤斗。2003年8月，在柳州铁路运输学校基础上组建柳州运输职业技术学院。2004年10月，由原柳州铁路局整体移交柳州市人民政府管理。2009年3月，更名为柳州铁道职业技术学院。
学校位于柳州职教园区，占地面积721亩，设有12个二级学院、41个专业（含方向），全日制在校生14115人，教职工710人，其中专任教师493人，副教授及以上职称教师158人，有全国优秀教师4人，全国模范教师1人，黄炎培职业教育奖杰出教师1人。升格高职以来，学校依托铁路行业，紧紧围绕广西铁路网建设与运营，密切配合北部湾港铁一体化建设，紧贴柳州城市轨道交通建设，设有铁道运输、城市轨道交通、电子信息、汽车与机械制造、土木建筑等5大专业集群，拥有国家级优质示范专业2个、国家级重点专业4个、中央财政支持提升专业服务产业发展能力专业2个、教育部“1+X”证书制度试点院校项目3个、广西高校特色专业及课程一体化建设项目6个、广西高校优势特色专业点7个。学校以广西高水平高职学校建设为抓手，全面推进“实验实训室建设”、“实验实训项目”和“实验实训行为”三个标准化建设，新建成轨道交通综合实训基地搏纯大等14个校内实训基地（技能演练鉴定中心），140余个起点高、仿真性强的实验实训室。其中，中央财政支持实训基地4个、广西示范性实训基地6个、广西示范特色专业及实训基地5个、柳州市千万元设备值生产性实训基地3个，并建有科技创新实验基地、轨道交通协基竖同创新中心、6个教师工作室、4个大师工作室等教学科研基地。
⑷ 南迁后的柳州还能保持铁路枢纽的位置吗
70和80后这一代人，如果记忆比较好，应该记得，在90年代的初中地理课本上，有一个章节介绍了我国的铁路，并列举了当时的几大铁路枢纽(依稀记得是8个)，我印象最深刻的有3个，分别是：郑州、株洲、柳州，由此可见柳州在当时在全国铁路网中的重要性。
这就很容易理解，以前铁路局为什么设在柳州，而不设在南宁，在全国的铁路局中，柳州铁路局是唯一一个不设在省会城市的铁路局。
不过在我看来，就算柳州在高铁方面落后于南宁，但北上连接广西与大陆腹地的作用没变，西南出海的中间节点位置没变，这都是南宁不可代替的。
而南宁的位置，从地图上看，其主要作用就是向南出海，兼顾东融。