A. 雅马哈摩托车标志的高清图片
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就是小了一点
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B. 哪个给我推荐几款运动型摩托车
http://blog.163.com/zgsysy_lcy/album/#m=1&aid=198910286&p=1 看看这个 好了！~ 很不错的 希望对你有帮助！~
C. 摩托车标志图片大全
哈罗摩托上有全面的摩托车标志图片等等， 包括所有车型款型的具体详细参数、测评、真实车主口碑等。
D. 用单反如何设置能清晰的拍到告诉运动的赛车和模糊的背景(如附图)
根据车速调节曝光速度,车速越快，曝光时间要越短,当然曝光时间越短，图片越暗，保持最大光圈的同时调节ISO,大概就是这么一个操作方法，具体还是要靠自己的技术
E. 求这张摩托车的高清图片
下面这张是能找到的清晰度最高的了，可以下截后查看。
F. 关于摩托车的体育
那个叫极限运动
摩托车运动是大工业时代的产物，起源于1904年，由法国发起组织第一次国际摩托车比赛，并于1912年成立国际摩托车联合会，我国于1979年加入国际摩托车联合会。
新中国成立后，党和国家领导人一直非常关心和支持摩托车运动。贺龙同志作为国家体委主任，对摩托车运动的发展给予了极大的关注。1952年5月，经周恩来总理批准成立中央国防体育俱乐部；自1952年起，中央国防体育俱乐部开始举办摩托车活动和赛事；1955年，我国第一支摩托车运动队建立并涉足国际舞台。
越野赛Motocross，技巧赛Trial，公路赛Road Racing被统称为“摩托车运动三项”。
越野赛
是在有天然障碍或人工设置的复杂地形且在封闭线路上进行的多圈竞赛，赛道由上下陡坡、左右弯道、起伏路、石子路、沙地、土坎、林间路、沼泽路、泥泞路等地形、地貌组成。
起源于1924年3月，在英国南部斯托克波特的摩托车竞赛中，首次出现摩托车在天然地带进行的竞技，不久就扩展到欧洲各地，乃至全世界。由于是摩托车越过原野的比赛，所以后来被人们被称为"摩托车越野赛"。
越野赛是集竞技性、 观赏性、刺激性于一体的比赛，是展示车辆性能和参赛车手高超竞技水平，展示挑战自我、挑战极限的运动，因其所具有的超越极限、人车结合、积极拼搏的精神而深受人们的喜爱。
世界越野摩托车锦标赛FIM MotoCross Word Championship（简称MotoCross）为顶级赛事，又以MX1组别为最高组别，每年16站赛事，跨越十余个国家和地区。
MX1——使用450CC四冲程赛车（相当于全国赛中的专业250CC组别，全国赛中可使用250CC两冲程赛车）；MX2——使用250CC四冲程赛车（相当于全国赛中的专业125CC组别，全国赛中可使用125CC两冲程赛车）；MX3——其它。
世锦赛现场观众最高时近10万人左右；冠军车手年收入约为5000万人民币左右。
技巧赛
一项由车手的技巧和稳定性决定比赛结果的比赛。是在野外利用自然地形作为障碍或在体育场、体育馆内人工设置多元化障碍的情况下进行的竞赛，赛道可由越野赛道（狭道，山路和林间道路等）组成。
摩托车技巧赛融技巧性、表演性、观赏性于一体，起源于欧洲，又称之为摩托车特技赛，自二十世纪八十年代开展正式赛事，目前每年有室内和室外的世界杯系列赛各13站赛事。
整个赛程可分为若干赛段，每一赛段中车手的技巧发挥将被裁判记录下来，同时对于车手的犯规要进行罚分。另外，比赛中的部分或全部赛段会有时间的限制。
比赛路线应该是朝一个方向进行，如果在特殊的情况下，不得不设置逆向对开的两条道路时，必须采取专门的安全措施，比如将对开的两股道路分开或安排比赛官员站两道中间。为了排列名次，赛车必须依靠自己的动力或依靠车手的技能发挥跑完全部的比赛距离。组织者同意给予的额外帮助或路线的改变除外。
其场地多为室外人工障碍与自然障碍结合的，赛段中有用旧轮船、汽油桶、圆木、水泥板等搭建而成的高台、独坡等，湍急的溪流和上山石阶。车手在充满冒险、戏剧性的变化中夺冠。展示车手的勇敢、智能与顽强的拼搏精神，挑战自我、挑战极限。技巧摩托车锦标赛因其惊险、刺激而极具观赏性，已经成为发达国家最受欢迎的赛车项目之一，也是近年来车类国际大赛中最受青睐的赛车运动项目之一。
路赛
是在路面良好的封闭公路上或指定区域内的一段路线上进行的多圈竞赛。路线包括各种左右角度不同的弯道、上下坡道和直线路。
公路赛事的赛道可以是永久性的，也可以是临时性的。赛道路线长度原则在3.5-10公里之间；根据场地形状，在规划上要求时速不能超过200公里；起跑区必须设在长度至少为250米直道上，起跑线与第一个弯道间的距离至少为200米；弯道的转向角度不少于45度且半径不小于300米；跑道宽度不得小于10米，最大宽度为15米，起跑处最小宽度为12米，起跑后这一宽度至少要保持250米。
世界公路摩托车锦标赛MotoGP(大奖赛)为顶级赛事，又以MotoGP （即GP1）为最高组别，每年16站赛事，跨越十余个国家和地区，也是目前世界上最为盛大的摩托车赛事。
GP1（GP500/MotoGP）——500CC以上，1000CC以下赛车，最高组别；GP2（GP250）——250CC赛车；GP3（GP125）——125CC赛车。
MotoGP现场观众最高时数十万；冠军车手年收入过亿人民币。
G. 摩托车的活塞是怎样运动的(含图)
摩托车发动机的工作方式与汽车发动机相同。发动机由活塞、气缸体和气缸盖组成，气缸盖包含气门机构。 火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动。 气门随之打开和关闭，以便燃料与空气混合物进入燃烧室。 活塞的上下运动带动曲轴转动，将活塞的能量转变为旋转运动。 通过变速器将曲轴的旋转力传递给摩托车的后轮。
H. 哪种拍照模式最适合拍摄摩托车的运动赛事
其实了解了几种模式的特点，再根据摩托车比赛的实际要求，很容易就明白了。
可能不同品牌的简写不同，但意思都是一样的。
1、自动模式 这是最简单的模式，你只需要构图 和按快门，其它都交给相机处理，如果有特殊要求相机可能无法表现。
2、程序自动 这种模式和自动模式相同，区别是如果曝光不正确，相机显示屏会有提示，并且可以手动调节。这点自动模式是不可以的。
3、快门优先模式 这种模式的意 思等于是半自动，你负责调整快门速度、构图、按快门。相机会根据你的快门速度，自动设定光圈值。
4、光圈优先模式 与快门优先相同，在这个模式下是手动调节光圈，而相机设定快门。
5、M档 这个模式是全手动模式，在这个模式下，我们需要调节光圈、快门、感光度、白平衡等，没有经验的新人在这种模式下比较难做到正确曝光，不过这种模式下又是提高最快的一种模式。不过现在的相机都会有曝光指示的箭头，如果是M档，我们根据箭头的变化也可以判断曝光。
其他还有一些夜景模式、风景模式、人像模式等等，但这些都可以理解成是M档的预设或是模版，明白原理之后我们用M档都可以实现，毕竟手动档是表现范围最广的档位。
而摩托车比赛，自然就是离不开速度，我们可能要记录选手冲过终点的一瞬间或是某个转弯什么的精彩时刻，这些都是一瞬间的事情，自然就要求我们快门速度要快，不然估计就拍糊了。
明白这个了，如果我们是个老司机，手动模式6666肯定也不需要看我在这叨叨了。
而我们新手自然就选择快门优先模式吧，根据实际情况，调整快门速度，而自动模式或是程序自动 ，可能并不知道你在摩托车比赛现场。
I. 求摩托车与骑士的高清图片
J. 摩托车用行车记录仪好还是运动相机好
经常有人会问，运动相机能当专业的机车记录仪来使用吗？
你要强行用，大家也拦不住。你要说有啥区别？我给你细细道来。
我们来对比一下两者的差异。
工作环境不同：
摩托车行车记录仪是长期工作状态，对电池耐高温、机体稳定、防爆要求高，运动相机基本上保持壳体坚固就好，达不到防爆、耐高温的需求。
续航能力
专业的摩托车记录仪是靠电瓶或摩托车ACC（推荐电门安装，不会损害电瓶）来持续供电，能满足骑士的出行录影需求，也不需要充电。运动相机会频繁出现电池没电的情况，也需要手动充电
成像侧重不同：
摩托车行车记录仪侧重图像清晰度和夜景，而运动相机对图像色彩还原度要求高，所以成像上的差距比较大，白天很高清，到了晚上运动相机就很鸡肋了，无法清晰的拍摄到车牌及路况。高端的摩托车记录仪白天色彩逼真还原真实场景，晚上超强夜视，让黑夜变白天。
综上，运动相机无法满足机车记录仪的对高画质和超常续航等方面的专业需求，无法替代摩托车专业的机车记录仪来使用。
很多摩友在找不到高品质的专业机车记录仪时，使用运动相机来替代摩托车记录仪，安全意识很强，但花了钱却达不到想要的效果，着实冤枉。想知道摩托车记录仪怎么选?翻看前文吧。
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