A. 什么是merida青蛙腿车架
像青蛙腿一样，中间鼓肚的蠢埋坦后平叉，据说这个造型的后平叉可以在高带桐速转弯和冲坡时起到液斗稳定作用。
楼上的车不是青蛙型的
只不过材料不同而已造型几乎就是我说的
B. 丰田汽车外型像青蛙是什么车
你说的应基郑裂该是丛宽丰田的雅力士，搏闭在国内已经停售了。是一款小型的A0级别的小车。
C. 青蛙头的跑车叫什么名字
是保时捷，且其该系列一直延承至今，保持着这个典型的具有“青蛙”前脸标志的车型。见下图：
保时捷（Porsche，又名波尔舍），保时捷是德国着名汽车公司凳或数，公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的着名枣首设计团派师。保时捷汽车主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
D. 保时捷911的样子为什么一直都是后置后驱+青蛙灯的布置
第一代911继承了356开创的良好局面：类似甲壳虫的独特造型、后置式风冷发动机、圆形蛙眼式大灯等元素，历经数代不曾改变。就外观而言，911脱胎于保时捷356，而356又和甲壳虫有着密切联系，因此911外观呈现出大圆灯、车头长、车尾线条快速下沉等特点，从前面看上去仿佛青蛙的大眼睛，而侧面看上去完全就是握拍一只匍匐的青蛙，“青蛙王子”这个名字也由此而来。此外，911还从这一代开创了一个传统：5环仪表随着911一直延续了整整50年，甚至成为保时捷家族传统。
对于外观来说，有的人觉得好看，有的人觉得特丑，个人觉得挺好看的，毕竟价格摆在那里，高档的内饰让人觉得整个车都不错。很简单啊，赛道赛车的理想布局就是MR（中置后驱），F1也是啊，这样重量最平衡，在极端驾驶模式下，尤其是高速攻弯时，车旦磨身稳定性最好。
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E. 青蛙王子保时捷911、宝马M3赛道大比拼，谁才是贴地飞行王者
相信有很多人和我一样，喜欢车，喜欢赛车，喜欢车辆提速时的推背感；喜欢车子流畅劈弯时的姿态；享受驾驶的过程。但是即便是我们有了车，也不能随便飙车。在这个世界上，唯一能让我们合法飙车的地方，就只有赛道。在赛道上，你就可以尽情的享受汽车所带来的速度与激情就在北京车展开幕的那一天，我去到了武汉的力盛赛车场参加赛道日。力盛作为武汉仅有的赛车场，由于疫情以及其它原因，关门歇业了很久，在我朋友的努力下，这次终于是重新开放了。不过由于周边居民楼较多，所以本次赛道日要求必须使用原厂车辆（或者未改装排气的车辆）才能参加。如果因为过大的排气声使周边的居民投诉到派出所，那这仅有的赛道可能就要说拜拜了。本次赛道日来的车有歼蔽很多，上至百万级的Porsche911/Panamera，还有克尔维特C7，下至10万多的三厢手波思域、MG6，GK5；甚至是奔驰GLC/凯迪拉克CT6这种非运动取向的车也有，其他车还有标致206，新一代的宝马Z4，当然最多的还是BRZ上赛道是需要购买保险的。50块的人身险，不保车。在赛道里面，如果发生事故，保险是不赔的（保险条款写得非常清楚）买了保险之后会发一个手环，这一点我想大部分赛车场应该都是这样。先来介绍一下场地，本次赛道日的赛道位于武汉的蔡甸区力盛赛车场，全场1.4公里，有一段相对较长的直道以及较短的发车直道，整条赛道共有13个弯角，大多都是中低速弯。整条赛道的平均速度不快，以我MG6的驾驶感受来讲，在主直告首道的末端尾速只能到100km/h多一点，后半段多弯的部分基本都是三挡来过。场地中间的部分没有画车道线，所以用桩桶临时摆出了赛道的轮廓。GLC图为GLC在做飞行圈，不过显然开GLC的车主不太懂赛道的规则，因为在赛道日的后半段，场上有车停在了赛道当中（206的快拆方向盘掉了，当时开车的小伙不知道怎么安装），此时赛道的工作人员出示了红旗，但GLC看见了红旗并没有回到pit，而是继续在场上做飞行圈。爆改的GK5，没有改排气，不过轮毂避震什么的都是安排到了的。氏友州放在以前，我会想去试驾一下，但是今天我没有，主要是因为我第一次跑赛道日，赛道还没熟悉，如果开别人的车万一撞了可赔不起哈哈哈哈哈。克尔维特C7绝对是本次赛道日的重量级主角之一。原汁原味的美式风格跑车，V8的原厂声浪就已经非常动听了。接下来是宝马的showtime。本次赛道日到场的Bimer可真不少，下至宝马2系，上至宝马M2都到场了，不过M2并没有下场，因为M2改了排气，不符合本次赛道日的要求哈哈哈哈新款的宝马Z4（丰田supra？）外观其实还是挺符合现在的审美的（总比新M3/M4的大鼻孔好看）。软顶敞篷，水晶挡把简直是撩妹神器。但是不得不吐槽的是，这辆Z4赛车线走的不怎么样....这一辆M3来的比较晚，在我的印象里没有跑几圈完整的飞行圈。基本上都是做了一个出场圈就回pit了青蛙王子保时捷911，是这次赛道日性能最强最均衡的车了，这张甩狙也是我觉得拍得最好的一张，已留做壁纸哈哈哈哈BRZVSGK5，自吸与自吸的对决。有段时间我开着我的MG6在追这个黑色的BRZ，自我感觉我的赛车线走的还是到位的。平民小跑车BRZ组，一共到场是三辆BRZ，有一辆蓝色的BRZ没有拍到有点可惜。除了这台黑色的brz改了轮毂轮胎，别的就没有什么太大的改动了，在场的所有BRZ也基本都是近乎原厂的状态。86/BRZ在国内市场如此火爆的原因，我觉得主要还是归功于价格的因素，裸车才不到30w，就可以拥有一辆后驱小跑车，比Miata还便宜好几万（MiataND之前开过，以后会出），而且改装件巨多，可玩性非常好。最后是平民组，思域MG6。思域基本是原厂状态，还是手波；MG6我对它做出了一点点升级——换了钢喉和前轮两条米其林PS4轮胎。换钢喉主要是改善原车刹车偏软信心不足的问题；PS4轮胎提升前轴抓地力。就单纯的性能来讲，思域MG6这种带有一点点运动取向的车，在赛道里的表现肯定是不如那些纯种的跑车，但赛道日嘛，大家基本就是图一乐，安全把车带回来才是最重要的。最后送上小弟的赛道飞行圈，带大家看一下赛道。
F. 世界十大丑车
世界十大丑车
1、庞蒂亚克Aztek
Aurora安全车的造型真的是让人既生气又好笑，生气的是觉得这款车的制造商真的有病，能够制造出这款车的人樱扰稿也算是非常的奇特了，好笑的是这款车的造型真的是四不像，什么都不像，不像车，也不像任何东西。前面车身的造型真的是让人无力吐槽，整体也就像是外星人的不明物体了。
G. 像青蛙标志的跑车是什么车
这款车是道奇蝰蛇，是美国车，不过标志不是青蛙也不是舌头而是羊头，两边是羊的角。
道奇蝰蛇（DodgeViper）是克莱斯勒公司收购了道奇兄弟公司后在1989年推出的超级跑车系列。蝰蛇系列车型就是美式超级跑车的代表，可谓是性价比最高的超级跑车。与福特GT、雪佛兰考维特等老牌跑车比起来，蝰蛇可能略显稚嫩，年轻气更盛一些。
但是蝰蛇继续传承着美式跑车的精髓，设计之初以赛车的操控水平为追求目标（实际上可以把SRT蝰蛇看作现代版的ACCOBRA，轻量化的车身搭配大马力高扭矩引擎，带来非常极端的推重比和近乎原始的操控感），极力打造出顶级的民用跑车，是绝对的美国风情超级跑车。
SRT蝰蛇是继承美式跑车传统的经典范例，将大排量进行到底，在今天的美国市场上，它是不折不扣的美式排量代表。另外，请不要把福特野马和SRTViper还有雪佛兰克尔维特相提并论，福特野马是和雪佛兰科迈罗、道奇挑战者一类的ponycar（知芹musclecar的紧芦森凑版，可理解为轿车平台衍生物）。在2006年上映的美国迪斯尼动画电影《汽车总动员》中，成为了主人公闪电麦坤的外形设计形象参考。
(7)大青蛙是什么车图片扩展阅读：
基本信息：
级别跑车变速箱6MT、马力600.0、发动机V10、产地美国、上市年份2007、整备质量1546、
最高车速325.0km／h、0－100加速时间3.5、100－0制动距离30米、160－0制动距离82米、侧滑极限1．06G；
车身信息：
长度4459mm、宽度1911mm、高度1234mm、轴距2510、前轮距1565mm、后轮距1547mm、车身结构跑车、座位数2个油箱容积70L；
发动机信息：
工作方式自然吸气、气缸排列型式V、汽缸数10个、每缸气门数2个、气门结构OHV、马力（hp）600马力、最大功率转速6000rpm、最大扭矩760N·m、最大扭矩转速5600rpm、燃油汽油、燃油标号97号、供油方式多点电喷缸体材料铝、缸盖材料铝、环保标准欧IV、变速箱信息、挡位个数6、变速箱类型MT。
H. 世界上最大的青蛙，蝌蚪犹如鹅蛋大，作为被捕食者的体型为什么这么大
根据资料显示世界上最大的青蛙是非洲巨蛙。
但是非洲巨蛙有如此优越轮稿游的条件，也面临着濒临灭绝的现象。
因为很多人觉得它腊销们非常的巨大，就去捕杀它们。
巨大的蝌蚪像鹅卵石一样的巨大也遭受着大量的捕杀，拿去市场上卖，以获得丰厚的资金。
但是我们作为有素质，有文明的中国人。
我们不应该去捕杀这种濒临灭绝的动物，我们要爱护动物与动物和谐相处。
因为我们是优秀的社会主义接班人。
感谢大家拜读我这篇文章，谢谢大家。