❶ 桥梁施工常见问题及措施
桥梁施工常见问题及措施
在桥梁施工过程中要经济合理的使用材料资源，坚持施工原则，严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准；积极推广应用“可靠性施工”、“结构优化施工”等现代施工办法；要注意因地制宜，节省建设资金，就地取材等。下面是由我为大家分享桥梁施工常见问题及措施，欢迎大家阅读参考。
桥梁施工常见问题及措施 篇1
1、桥梁出现裂缝
道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：没有对混凝土强度等级加以重视，使混凝土曝露时间过长从而导致混凝土受潮变性；在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等，为此，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。我国规定钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为0.2~0.3mm。此外，还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料(对收缩和水热化影响较小)，遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。虽然桥梁混凝土结构中出现裂缝是不可避免的，但是施工人员应该根据裂缝的现状和产生的原因采用合理的治理方法，确保道路桥梁竣工后的美观外形和使用安全。
2、桥梁钢筋锈蚀
局谨旦钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关，桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。影响钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程，需要诸多措施综合治理。施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识，要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境(酸雨、尾气、除冰剂等)隔离开来，这样就能达到普通低碳钢防腐目的。涂层材料不能被破坏，不管是在运输、储存还是在安装过程中，这种材料在恶劣条件下具有一定的耐久性和持续性，在道路桥梁钢筋使用寿命周期内均能保持其结构功能。此外，施工工人还可以使用电化学防护法阻止桥梁钢筋锈蚀。这种防护法具有一定的技术含量，就是使钢筋携带足够数量的多余电子，这样无论腐蚀液体的硬度值如何，钢筋都不会被腐蚀，始终处于稳定状态。
3、桥梁铺装层松散脱落
桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的。在相继暴露出来的道路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散、脱落等问题，维修周期越来越短。桥梁铺装层在构造上属于刚性结构，目前，我国的重载交通及超载现象越来越严重，铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击，现行桥梁铺装层与重型或超重型汽车数量的迅速增多已不相适应，这样就加重了桥梁铺装层的负荷，因此施工人员在建设桥梁铺面层的过程中，要注意确保桥梁铺装层厚度，铺装材料应具有良好的弯曲性能，这样可减弱或避免铺装层的弯曲开裂，要保证铺装材料在桐扰使用期间不出现明显的开裂和其它问题。铺层材料的防水层在施工过程中应予以充分重视，要保证铺筑后基本不会透水，以防止水渗入材料引起各种水损坏，从而缩短桥梁铺面层的使用寿命。
4、桥梁施晌衫工人员素质不高
我国的道路建设工地多位于人少林密山高的地方，生活条件差，交通不便，这就要求道路施工人员具有坚定的工作信念，硬实的政治素质，树立全心全意为人民服务的人生观、价值观，这样才能真正做到以路为家，以路为业，安心为我国经济的腾飞和山区道路事业的发展做出贡献。然而在现实生活中，有不少施工人员怕吃苦，怕受累，职业素质不高，遇到一点小困难就退缩畏怯，还有一些施工人员认为自己是科班出身，觉得自己懂技术、有文化，应付目前的技术问题绰绰有余，这是一种相当错误的观念，施工人员要不断学习新的专业知识，提高自身素养和能力。
①施工人员要不断提高自身的专业技术水平，更新知识，与时俱进，适应社会的发展要求。要使自己时刻牢记，当今时代科学技术突飞猛进，今天有用的知识，明天就有可能过时，只有不断地学习才能不被这个社会淘汰。
②施工人员要多接触、学习管理、法律、网络等各个方面的知识，做到一专多能。除了懂得施工技术外，还要熟悉美学、环境保护、水文地质等相关知识，这样才能造出既美观又经济的桥梁。
③施工人员要熟悉有关法律、索赔程序、合同条款等相关知识，我国已加入WTO，经济活动逐渐与国际接轨，施工人员要懂得维护工地单位的合法权益，造出符合规范的桥梁，提高我国的市场竞争力。
桥梁施工常见问题及措施 篇2
一、桩基：在绑扎桩基钢筋笼时，要求箍筋与主筋之间至少有1/5的结点点焊，其它全部采用双根绑丝绑扎，并将绑丝头压向里面。灌桩施工和有关检验均要按设计和规范要求精心操作。
二、墩柱：墩柱钢筋笼断面尺寸宜利用负偏差，使净保护层厚度要保证在4cm以上。如果保护层厚度不够，会在墩柱上显现痕迹直至箍筋位置产生裂缝，应该严防产生这种现象。墩柱养生工作不可忽视，必须覆盖养生，或者在强度允许情况下松开墩柱模板一道缝，从缝中灌水养生。
三、抱箍：招标文件要求，“包括桥梁盖梁支架，不得采用在桥墩上打孔或预留孔的形式支撑盖梁模板”。可利用抱箍支撑盖梁、系梁模板。
四、预制梁板底模：预制梁板要采用定型钢模板，底座也必须采用钢模板，T梁底板厚度不得小于4mm，箱梁底板应为6～8mm。并要求底板平整、光泽，边缘直顺，不得有磕边现象。在焊接时应特别注意不能烧伤底模，也可用粘合剂将钢板粘接牢固。另外，为保证底模不漏浆，建议底板比侧墙每侧宽出3～5mm。
五、伸缩缝：在预制端梁时，要考虑纵坡对伸缩缝上下宽度的影响。梁端竖截面必须按设计图纸要求设置倾斜角度，避免伸缩缝上下出现过宽或过窄情况。对于现浇箱梁，在端模与背墙之间可放置适当厚度的苯板，并在达到拆模强度时及时拆模，防止苯板日久破损落入灰渣难以清除。并且为保证伸缩缝宽度和保护层厚度，在加工制作骨架片时，应防止腹板骨架长度正偏差超标。另外，应严格控制伸缩缝处预埋U型筋的高度，过高或过低都会给后期伸缩缝安装带来问题。
六、钢筋加工：钢筋加工和安装必须按规范和招标文件有关要求操作。严禁在钢筋搭接焊缝内放置细钢筋等任何填充物，必须确保焊接质量。对于Φ32以上的钢筋，经试验合格可采用机械连接。
七、锚垫板和槽口：负弯矩锚垫板定位要准确，张拉槽口要有固定模板，以保证尺寸满足要求。同时，梁板连接筋不要割断。
八、波纹管：要特别注意波纹管的保护，严格控制波纹管质量。在浇筑砼时，波纹管里应塞满钢线或等直径的PE塑料管。波纹管不得漏浆，以避免张拉时因穿不进钢绞线而须开膛。
九、预制梁板刷毛：预制梁板顶面必须采用刷毛处理，即用钢或木抹子抹平后，根据砼强度增长情况，在适当时机采用钢丝刷刷去表面浮浆，露出小石子。横隔梁端头及梁端头可采用凿毛花锤凿毛处理。
十、砂石料水洗：不合格的砂石料应过水冲洗，招标文件上有水洗的特殊要求。
十一、砼构件养生：梁板等所有砼构件，都必须采用全覆盖、动力水养生。
十二、梁板吊装：梁板吊装时，要有保护梁板边角不被损坏的措施。要求先垫胶片，后放钢扣角，保证底板不受损害。
十三、支座安装：对于预制梁底板与支座不能密贴的，必须要加工定型楔形块，使上下支承面能达到密贴而均匀受力。滑动面必须按要求涂硅脂油，不得以黄油或其他任何油脂代替。
十四、管道压浆：压浆前应先用水泥浆将锚头封好。压浆时，要求出浆口饱和出浆，流出与规定稠度相同的浓浆后关闭出浆口阀门，并继续施压达到规定压力0.5~1.0Mpa时停止压浆。此时，多余的水就会从钢绞线缝隙渗出，压力表的读数也会缓慢下降，随时开机继续压浆至规定压力。如此重复数个循环，直至不再渗水，压力保持稳定。这时才能开始持荷2分钟，使之达到充分饱和，然后关闭压浆口阀门，完成压浆工作。
十五、桥面铺装：铺装层厚度应满足设计要求，最小值应控制在8cm以上。为保证桥面钢筋所处位置符合设计要求，垫块应加密。钢筋片上不允许罐车直接开上去，要用小车或滑槽等设备进行布灰。施工设备至少应有三辊轴、振动棒、平板振动器、滚杆、乱板抹子，两侧导轨顶面必须是桥面铺装的设计高程。砼坍落度应控制在70～90mm，坍落度太大桥面会产生裂缝。桥面砼必须涮毛处理，全覆盖动力水养生。
十六、扩大基础：对于扩大基础，承载力必须满足设计要求，最好座落在基岩上。
桥梁施工常见问题及措施 篇3
桥梁工程相比于一般的工程项目而言其施工管理过程比较复杂，施工工艺比较困难，这都给桥梁工程的施工管理带来一定的困难。而桥梁工程施工质量管理的水平将决定最终桥梁工程的质量以及交付使用后行车的安全性和舒适性。由此可见，桥梁工程施工质量管理的重要性。现阶段，由于我国在桥梁工程管理方面的经验不足以及一些客观因素的影响，使得我国桥梁工程施工质量管理方面还存在一些问题和不足，严重影响了桥梁工程的施工质量。因此，进行桥梁工程施工质量管理方面的研究十分必要。本文将结合目前我国桥梁工程施工的实际情况，开展有关桥梁工程施工质量管理方面的研究。
随着我国社会经济的不断发展，我国在桥梁建设方面的研究取得了一定成果，使得桥梁建设的规模不断扩大，给社会的发展和人们生活的进步带来了很大的帮助。但随着桥梁工程建设规模的不断扩大，人们开始关注桥梁工程建设的质量问题，尤其是在最近一段时期，桥梁工程交付使用后出现事故的概率有所增加，桥梁工程施工质量和使用安全性的问题成为人们关注的重点。桥梁工程建设是一项复杂的工作，在施工的过程中会受到各种因素的影响。本文将从分析现阶段我国桥梁工程施工质量管理中存在的问题入手，提出提高桥梁工程施工质量管理的措施，希望能为以后的桥梁工程施工提供一些帮助。
一、桥梁工程施工质量管理中存在的问题
(一)人为因素对桥梁施工过程的影响
在进行桥梁施工的过程中，施工人员的行为将会对桥梁质量产生直接的影响。而施工人员的行为对桥梁施工过程的影响主要体现在下述两个方面：第一，就是施工人员缺少对桥梁施工质量的重视。无论是施工过程中的管理人员还是直接负责施工作业的基层工作人员都没有真正认识到桥梁施工质量的重要性。在施工过程中不按照相关的要求进行施工，甚至有时都不根据相关的设计要求进行施工作业;第二，就是施工人员的专业水平有限。很多施工人员都没有经过专业的培训就直接参与施工过程，在施工时使用的施工工艺和施工方法存在严重的不合理性，从而影响了施工的质量。
(二)缺少合理的检验施工材料的`方法
桥梁工程是属于比较重要的工程项目，在施工材料方面的要求要比一般的工程项目高，在选择施工材料的过程中必须要严格遵守国家的标准和相关设计的要求。但在实践中，很多企业对施工材料的选取都不合理。无论是在具体施工材料的选择方面，还是施工材料的检验和管理方面都存在比较大的问题。购买的材料不经过检验就直接使用。施工材料的管理工作也不到位，随意堆放，从而使得部分施工材料发生变形、变质问题，在施工中使用难以满足相关标准的要求。
(三)缺少先进的施工设备
桥梁工程施工的难度比较大，在进行一些比较复杂、难度系数比较大的工程项目施工的过程中需要使用先进的施工设备。但我国很多施工单位的机械设备老旧情况比较严重，不愿意在将投资用于购买先进的施工设备，由于施工设备难以满足相关的要求，在进行桥梁工程施工的过程中难免会影响施工的质量。此外，我国很多施工企业对机械设备的重视程度也不够，尤其是在维护和保养方面做得不够好。施工的机械设备的不能正常的维修和保养，会使其老化速度加快，也会影响机械设备的正常使用，从而影响桥梁工程施工的质量。
(四)缺少有效的工程项目验收
在进行桥梁工程施工的过程中，为了确保施工的质量，应及时对一些隐蔽工程进行验收。但在实际施工的过程中，能做到这一点的施工单位是很少的。即使进行隐蔽工程验收也是形式大于内容，只是走一个过场，难以对隐蔽工程项目进行认真的验收。对隐蔽工程项目进行验收的过程就是对其质量进行检验的过程，及时发现其中存在的问题，如果这一过程做到不到位，就难以确保其质量，进而也就会影响整个桥梁工程项目的质量。但很多施工企业为了获得更高的经济收益，都不会认真对待工程项目验收，从而给桥梁的使用埋下安全隐患。
二、提高桥梁工程施工质量管理水平的措施
(一)提高施工人员的综合素质
提高施工人员的综合素质是桥梁工程施工质量的重要保障。提高施工人员的综合素质应从两个方面入手：第一，就是培养施工人员的质量安全责任意识，从思想上改变施工人员对施工质量的认识，进而提高施工人员的思想觉悟水平;第二，就是要提高施工人员的专业水平，这需要施工单位加强对施工人员的培训，确保其能按照相关规定完成施工任务。
(二)合理选用和管理施工材料
在选择和管理材料是要严格按照相关的标准进行，避免购买残品和次品，同时在进行材料管理的过程中要尤其重视那些容易受外界环境影响的材料，将其放置在干净有遮挡的地方进行储存，避免外界环境影响到材料的使用性能。
(三)加大对机械设备和施工技术方面的投资
施工单位应从长远利益出发，加大在机械设备和施工技术方面的投资，引进先进的机械设备和施工工艺，这样不仅能有效提高桥梁工程的施工质量，同时也可以提高施工效率，更利于企业的长远发展。
三、总结
总之，桥梁工程作为我国重点的工程项目，对于施工质量有很高的要求。现阶段，我国在进行桥梁工程施工的过程中还存在很多问题，从而使得桥梁工程施工质量难以得到保证。因此，应加大在相关方面的研究，提高桥梁工程施工质量管理的水平。
桥梁施工常见问题及措施 篇4
道路桥梁的建设施工是我国交通正常运行的有力保障，相关施工单位要充分认识到道路桥梁施工对促进我国经济发展的重要作用，结合道路桥梁施工的实际情况，提出合理科学的施工方案，重视对道路桥梁施工过程的管理，最大程度实现我国道路桥梁建设施工的社会效益和经济效益。相关负责人要重视道路桥梁的施工过程和施工质量，从根本上提高道路桥梁的建设施工效率，促进我国道路桥梁规划和建设工作的顺利开展，为人们的日常生活和出行提供科学的保障。
1、道路桥梁工程项目的现状
近些年来，随着社会的发展和交通工具的日益增多，城市中的道路桥梁建设工程也越来越多。但是，很多施工企业为了实现利益的最大化，不重视道路桥梁工程建设过程中对质量的把控，导致我国道路桥梁工程的合格率普遍偏低。无论是道路桥梁的结构还是功能都不能满足人们日常的生活和交通需要，不仅造成了一定的经济损失，而且很大程度上导致道路桥梁使用过程中的安全隐患，直接威胁了人们的生命和财产安全。无论是相关建筑部门还是承建单位，都要重视我国道路桥梁施工过程中的工程质量，对施工过程中的各个环节进行严格的把控，避免因为工程质量不达标造成的安全问题[1].
2、道路桥梁施工中存在的问题
2.1施工管理组织混乱
目前，由于经济的快速发展和城市化进程的加快，人们对交通的需求日益加大，道路桥梁施工成为城市道路工程施工中的重要组成部分。
但是，由于相关部门对施工过程和施工进度缺乏监管，导致施工管理组织混乱，道路桥梁施工过程中各种问题的出现。相关负责人不重视对施工人员专业技能和职业素养的培训，导致施工流程不规范，施工过程中存在诸多安全隐患，严重影响了道路桥梁的工程质量和施工进度。
同时，由于道路桥梁的施工进度直接决定了施工成本，因此，在道路桥梁建设过程中需要对施工进度有明确的把控。但是，目前很多道路桥梁工程在日常的施工过程中不重视施工进度，导致施工过程中的各项费用严重超出施工成本的控制，造成道路桥梁施工过程中的经济损失。
2.2施工安全管理力度不够
无论是相关部门还是工程负责人都要重视道路桥梁施工中的安全问题。但是，目前我国很多地方的道路桥梁工程施工过程中不重视对施工人员的安全管理，施工监管力度不够，造成工程施工过程中各种问题的出现。相关施工单位不重视对施工人员的职业技能和专业素质的培养，导致施工人员安全意识薄弱，施工过程中不按照严格的施工流程进行操作，造成了施工过程中的各种问题。同时，一些施工企业为了降低成本，不重视对施工材料的购买和施工过程的监管，导致施工材料的质量不达标，以及施工过程中的各项操作不符合相应的施工标准等，造成道路桥梁工程施工过程中各项工程事故的发生[2].
2.3施工材料问题
施工材料是保证工程质量的前提，相关负责人在道路桥梁施工过程中要重视对施工材料的购买和监管。但是，很多施工企业为了降低施工成本，不重视对工程材料的采购，导致道路桥梁施工过程中各种问题的出现。比如，钢筋和混凝土是道路桥梁施工过程中不可或缺的重要建筑材料，钢筋的腐蚀问题和混凝土自身的问题都可能导致桥梁道路施工中出现安全隐患。相关工程人员在施工材料的购买过程中，为了降低成本，所购买的材料不符合施工标准，都可能导致道路桥梁后期的裂缝、受损等，严重影响道路桥梁的整体工程质量。
3、道路桥梁建设施工管理优化措施
3.1加强道路桥梁施工现场管理
相关负责人要重视道路桥梁施工现场的管理，以提高道路桥梁的施工质量。道路桥梁的施工现场管理包括道路桥梁工程施工进度的控制和对道路桥梁施工过程的监管。无论是工程相关负责人还是施工人员都要重视道路桥梁的施工进度，严格按照施工顺序进行日常的施工。
同时，相关管理人员要重视在施工过程中对施工人员和负责人进行明确的分工，确保工程目标的实现，保证道路桥梁在预期的时间内完成总的施工任务，最大程度降低施工成本，实现道路桥梁工程施工过程中的经济效益和社会效益。对道路桥梁施工过程的监管，是指施工人员要严格按照道路桥梁的施工工序，对施工过程中的每一个环节进行严格的把控，避免施工过程中各种问题的出现，最大程度的保证工程质量和效益[3].
3.2对道路桥梁施工质量进行严格把控
道路桥梁的施工质量直接决定了我国道路桥梁的施工水平和人们日常的生活和出行安全。因此，无论是工程负责人还是施工人员，都要重视在道路桥梁施工过程中对其施工质量进行严格的把控。工程负责人要建立完善的工程质量检测机构，并且注重工程质量检测设备的完善，确保道路桥梁的施工质量，避免因工程质量问题给施工企业带来不必要的经济损失。质量管理人员要对道路桥梁的各项施工工序进行严格的检查，最大程度降低因道路桥梁质量不达标导致的安全隐患，提高我国道路桥梁的建设水平。
3.3加强对相关人员的专业素质培养
管理人员和施工人员的专业素质和职业技能，直接影响了建筑工程的整体质量和进度。相关部门应该加强对管理人员和施工人员的专业技能的培养，培养他们的团队意识和责任感，让他们在施工过程中树立安全意识和责任意识，保证道路桥梁工程的施工进度和施工质量[4].
4、结语
随着社会的发展和城市化进程的加快，城市的日常规划中离不开道路桥梁的工程施工。道路桥梁的施工质量直接影响了人们的日常生活和出行，施工单位应该加强对道路桥梁施工过程的管理，从根本上提高我国道路桥梁的施工进度和施工效率，促进人们日常生活水平的提高。
;❷ 中国存活最短大桥，为何通车89天就被炸
为了革命的胜利，最初的钱塘江大桥确实在建造89天后就被设计师竖陆念同意炸掉，而在革悉亮命胜利后重新被建造了。了解历史的我们都知道钱塘江大桥在历史战争中有这重要的作用，但很多人却不知道其实现在的钱塘江大桥是后期重新建造的；原来在战争的时候，曾经的钱塘江大桥方便了战争的开展也威胁了战争，导致不得不拆除。
钱塘江大桥通车89天就被炸，也因为它被日军看上，设计师不得不炸掉自己多年的努力。
❸ 什么是双桥车、四桥车，各指什么桥，是怎么定义的
车桥也称车轴，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，它的两端安装车轮。其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩。根据车桥上车轮的作用，车桥分为：驱动桥、转向桥、转向驱动桥、支持桥，其中转向桥和支持桥都属于从动桥。
一般只有货车才这样说，双桥车是单驱动桥单方向轮的车。
四桥车就是后面有2排轮子，前面也是两排轮子，打方向的时候是前面的四个轮子同时转向。四桥汽车是双驱动桥双方向轮的单机或单驱动单方向轮的拖头加后双桥的半挂车。
设计
驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
功能
汽车驱动桥轮组，包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成、下摆臂联结总成，支承轴总成为一空心轴，轮边传动轴贯通支承轴总成的内部，并接至轮边减速器，轮毂总成安装在支承轴总成上。
以上内容参考 网络-汽车驱动桥
❹ 怎样做纸桥
纸桥的设计与制作（生活 动手做）
在这个实验活动中，我们要
1、采取分组的活动形式，培养学生的合作精神和有序的工作能力；通过成品展示、竞赛等活动，培养学生的既合作又竞争意识；
2、在制作过程中，培养自己不畏艰难，不循旧规，敢于创新的精神。
3、学习科技制作、首亮理解桥的主要结构的作用，通过纸桥的设计与制作在探索中理解，材料的强度与它的几何形状有关。
4、在纸的多种承重实验研究、纸桥设计等过程中要学会独立思考
5、培养学生与他人合作共同研究的能力。
6、通过对桥的造型设计，提高创作模型的技能、技巧及可观赏性。
7、学习简单的技术设计。
◇活动内容
纸桥的设计与制作
◇背景材料
1、知识背景：
⑴压力与压强
知道压力的概念，压力是指垂直压在物体表面上的力。
理解压强的的概念， 压强是物体单位面积受到的压力。
固体的压强跟受力面积有关，截面积对压力有直接影响，截面积越大，压力越小
⑵拱形桥：拱起了腰的纸条可以驮起一盒火柴，这说明，向上拱起的物体最能承受外来的压力，它的强度要比没有拱起时大。火柴盒压在纸拱桥上，给予纸拱的是一种静态外力，它和作用在装甲车上的子弹冲击力不同。纸拱桥这种抵抗静态外力的本领，就叫静强度。
我们的祖先很早就发现了拱形物体的这种性质，并且把它运用到建筑上去。各地发掘出的东汉古墓，多数有“拱”式结构，可见一千几百年前我国的筑拱技术已经相当普及了。
现存的最古老的石拱桥是我国的脊源赵州桥。赵州桥是隋朝石匠李春设计监造的，自公元616年建成，到现在已经有1300多年的历史了。这座石桥横跨在河北赵县城南洨河上，有着一个弧形的桥洞，犹如跨在河上的长虹。在漫长的岁月里，赵州桥经受了地震的摇撼，洪水的冲击，车马的压轧，仍然屹立在洨河上。（图一）赵州桥不但有个弧形的大拱，而且在桥肩还有4个小拱。当山洪暴发时，小拱可以把洪水泄走。赵州桥坚固的秘密正在拱上。我国科技人员和工人继承并樱芹态发展了拱桥建筑的传统，运用现代强度理论以及工程学，创造了双曲拱桥。双曲拱桥的外形同一般的空腹式拱桥好像没有什么区别。但是你如果走到桥下一看，就会发现它的肚皮是凹的，好像由几条自行车的挡泥板拼起来的，真是拱中有拱。这种桥的优点是造价低，载重负荷大，施工方便，节省材料。宏伟的南京长江大桥的公路引桥便是这种双曲拱桥。（图二）
双曲拱比单曲拱能承受更大的载荷，主要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，而且在与其垂直的另一方向也呈拱形。自行车的挡泥板就是这种双曲拱形的。当它受力时，力使沿着两个拱的方向更均匀地传递；某一局部受力过大时，双曲拱能迅速自行调整平衡，使整个双拱曲不会因局部受力过大而损坏。
拱形结构除了能用于建造桥梁外，另一个重大的用处就是建造水坝。特别是双曲拱形坝，由于拱形顶所受的水压力能通过拱体均匀地传递给河岸，依靠坚固的两岸来维持的稳定，它与完全靠自身重量来维持平衡的重力坝相比，不仅可以减少体积，节约材料，而且还有一定的弹性，对地基的局部变形具有一定的适应能力，有较好的抗震性能。
我们的脚上就长着“双曲拱桥”，它就是人的足弓正常的脚都可以区分出三个足弓：两个纵向的纵弓和一个横断面上的横弓。
⑶ 桥的历史与发展现状：
我国古代桥梁多用木、石、藤、竹及至皮革之类的天然材料，锻铁出现以后有了简单的铁链桥。它们的强度都很低。木、藤、竹，皮革类易腐烂，能够保留至今的古代桥梁多为石桥。中国古代着名石桥有：1河北赵州安济桥、2北京泸沟桥、3泉州安平桥。
1900-1949年,这一时期中国的桥梁建设几乎处于停滞状态，特别是由中国自行建设的桥梁工程更是寥寥无几。其中代表桥梁是1943年由我国老一辈桥梁工程专家茅以升老先生主持设计并建设的杭州钱塘江大桥。（图三）
钱塘江大桥位于杭州闸口六和塔附近，是由我国工程师自行设计并监造的第一座双层式公、铁两用桥。全桥长1453米，正桥长1072米，两岸引桥长381米。于1931年11月11日举行开工典礼，1935年通车。这座现代化的钢铁大桥为沟通南北交通作出了突出的贡献，同时也标志着中国使用钢铁建设桥梁进入了一个全新的阶段。
同时期的国外桥梁已远远超过中国，钢铁技术达到高峰，出现了第一次悬索桥建设高潮。着名的桥梁有：1931年建成的纽约华盛顿桥、1937年建成的旧金山大桥、1932年建成的悉尼钢拱桥。
1950年—1978年中，我国的桥梁建设经历了艰苦创业和曲折发展两个历史时期。武汉长江大桥（图四）与南京长江大桥先后建成通车。
中国桥梁建设的一大里程碑--南京长江大桥，位于江苏省南京市，正桥为公、铁层连续桁梁桥，长1576米。南京长江大桥是完全依靠自己的技术力量和国产材料建成的长江大桥，因此，它的建成标志着我国的建桥技术进入了一个独立自主的新水平、新阶段。
同时期的外国桥梁出现了多元纷呈、各显其能的新趋势。斜拉桥成为主要桥型，日本和丹麦开始实施宏伟的跨海工程计划。
1979-1999年，在这短短的二十年里，中国现代桥梁事业取得了令人刮目相看的成绩，并迅速赶上世界桥梁建设的先进水平。上海南浦大桥、杨浦大桥和徐浦大桥确定了我国桥梁的世界地位。五座悬索桥：跨度452米的汕头海湾大桥、跨度888米的广东虎门大桥、跨度900米的西凌长江大桥、跨度1385米的江阴长江大桥和跨度648米的厦门海沧大桥的同时兴建，标志着中国正在走向世界桥梁王国之列。
我国在现代桥梁建设技术方面，已跻身世界先进行列。
目前，我国已经能够熟练建造长大跨径、深水基础桥梁，桥梁建设技术跻身世界前列。据交通部部长黄镇东介绍，如预应力混凝土梁桥、各式拱桥、斜拉桥和悬索桥建设，我国都实现了技术上的突破和发展。我国先后建成了江阴长江大桥、虎门大桥、万县长江大桥、南京长江二桥等一批技术含量高、在世界上有影响的重大工程项目。江阴长江大桥主跨跨径1385米，是20世纪我国修建的跨度最大的桥梁，居世界同类斜拉悬索桥第四位。万县长江大桥特大跨钢筋混凝土拱桥设计和施工，是一项国际创新的技术，获2000年国家科技进步一等奖。虎门大桥建设成套技术获2000年国家科技进步二等奖。
新技术、新工艺、新设备的采用保障了我国桥梁建设事业的快速发展。截至去年底，全国共有各类公路桥梁24万座，共计865万延米，其中特大桥1139座，大桥12741座。这些桥梁造型优美，美观实用，成为当地的一道风景。
桥梁作为一跨越结构，其造型千姿百态，这主要受其跨度、材料、荷载及施工方法四大因素的影响，当然也包括人的意识形态或者说是审美趋向的影响。只是一些杰出的桥梁工程师，他们利用自己对工程结构的深刻理解，大胆、执着、创造性地设计出许多伟大的桥梁（式），如林同炎设计的反吊桥、曲线斜拉桥、展翅梁桥及预应力钢桥等。
2． 方法背景：
⑴ 纸桥的制作方法及要求：
制作时间35分钟
桥的强度（两桥墩之间）不小于15厘米，桥宽不小于5厘米
桥的承重力强，坚固（以重物重量为准）
⑵ 科学的研究方法：
①用声像演示的手段向学生展示桥梁用各种物件，如工字型钢、角钢等（如图），使学生理解通过改变纸的形状，可以增加柔软纸的强度并能承载一定的重量。学生自己动手试验，寻找更多的用改变纸的形状增加纸承载重量的方法，以此培养学生探索、观察、分析能力；初步训练学生能将常见的事物本质属性抽象、概括，形成科学概念的概括、推理、归纳、综合能力。
②学生查找资料或向教师、家长请教“物体形状和强度的关系”及科学原理，收集和查阅有关桥梁设计、造型方面的资料和图片。训练学生学会收集、整理和初步运用多种信息，有目的地开展调查研究的方法。并将收集到的资料、信息积累起来，分类保管，树立信息积累的观念。
③学生以组为单位活动。要求各活动小组根据本组设计的图纸，按制作要求密切合作，完成纸桥的制作。在制作过程中，注意用“记录纸”（或教师提供的数据表）记录相关数据。使学生学会处理观察、制作结果的科学方法。
④各活动小组展示各自作品，由各组选派一名同学谈设计制作的感受。训练学生运用语言完整表达观察结果、制作过程、描述成品的能力。
⑶ 科学行为习惯的养成：
①通过独立完成查找资料、准备设计图纸等自主学习活动，培养学生学习的自觉性，并掌握良好的阅读技能，养成自觉进行课外阅读的习惯。
②活动小组协作完成纸桥制作，培养学生团结合作的团队精神。
③制作中注意记录数据，养成良好的科学行为习惯。
3．重要词汇： 压力、压强、静强度、承重力
◇设计思路
（一） 活动内容的可行性及成功的原因：
1．
活动内容的选择符合学生现有的知识结构和认知水平，注重培养学生运用综合的知识能力解决实际问题，在活动中综合运用了物理、数学、几何、美术和手工制作等多方面的知识和能力。
2． 活动内容的选择具有一定的科技含量，把研究、实验、制作有机的结合起来，有助于培养学生的科技意识、科学方法和科学的探索精神。
3． 活动过程设计突出以学生为主体的教学过程，启发学生自主学习，主动探索，充分发挥学生在学习上的主动性和创造能力。
4． 根据活动内容，确定活动形式，精心设计活动过程是成功上好活动课的关键。
5． 选择恰当的活动形式，可以有效地激发学生学习的兴趣，使他们始终保持良好的学习状态。
6．
充分的课前准备，是上好活动课的前提和保障，它包括：活动方案设计、收集资料、教师课前实验、研究、制作、教学用具、材料、设备准备（录像、投影仪等）。
（二） 活动要点：
1． 活动以小组为单位，全班分成若干活动小组（每组4人）采取竞赛的形式进行活动。
2． 教师引导学生进行纸的强度和承重实验，确定实验目的，为进行纸桥设计做准备。
3． 课前要求学生收集桥的图片资料和有关材料力学方面的资料，课上研究设计纸桥的制作图纸。
4． 按照设计图纸制作纸桥。完成后，以组为单位进行展示，评比。
5． 纸桥的评比要求及标准：
① 制作时间：35分钟（30分）
②桥墩跨度20-25厘米，桥面宽5-7厘米（10分）
③桥的承重强、坚固 （以重物重量为准）跨度大的于要求可酌情加分
④桥的造型美观（30分）
◇实施条件
1． 学生用活动器材
⑴ 材料：八开图画纸若干张 每座桥用四张八开图画纸
⑵ 用具：剪刀、糨糊、铅笔、橡皮、直尺、圆规、三角板等
⑶ 架设物：图书、纸盒或木块等，由学生任意选择
2． 教具和设备
⑴ 天平、砝码、石子等
⑵ 录放像机、电视机各一台，实物投影仪一台
3． 场地要求
在普通教室内分组活动
4． 指导者的人力资源
◇活动过程
（一）第一次活动：探究纸的形状与它所承受的重量的关系（或称：纸的强度试验）活动时间：45分钟
1． 导入：
用声像演示的手段向学生展示桥梁用各种物件，如工字型钢、角钢等（如图），使学生理解通过改变纸的形状，可以增加柔软纸的强度并能承载一定的重量。启发和引导学生探索，并用试验的方法，寻找更多的用改变纸的形状增加纸承载重量的方法。
2． 活动的开展
⑴ 教师巡视学生试验过程并随机指导。
⑵ 要求学生用文字、图表等不同形式把制作方案表述清楚。
⑶
将满意的设计图样制作成宽不小于5厘米，长不小于15厘米的“桥面”，并测量出它的承重量。选出小组内承重量最大的“桥面”，试分析承重量最大的原因，（用作架设物的书、纸盒或木块，由学生自由选择）
⑷ 成果展示与交流
每一小组选出一名同学，汇报并展示小组成果，组内同学补充。选出最佳设计方案。
3． 布置本次活动后的任务和下一次活动的内容：
⑴ 活动后查找资料或向教师、家长请教“物体形状和强度的关系”及科学原理。
⑵ 根据本次活动的实验方法和有关资料的学习，初步构思纸桥的结构造型。
⑶ 收集和查阅有关桥梁设计、造型方面的资料和图片。为纸桥的设计勾画草图。
（二）第二次活动：纸桥的设计 活动时间：45分钟
1． 导入：
教师布置本次活动预定完成的目标。
⑴ 用同学们交流信息的方式，使学生对物体的形状与强度的关系有进一步的认识；
⑵ 通过同学展示所获得的资料、纸桥草图的方式启发学生思路。
2. 活动的开展：
⑴
首先请同学们观赏部分桥梁的图片资料。本课要求各小组根据每个同学的构思和搜集的资料、图片共同研究纸桥的设计方案并画出图纸。（设计时间30分钟。）
⑵ 学生以组为单位开始活动（教师巡视）
3. 活动小结：
课上同学们进行了纸桥的图样设计，不完善的地方需进一步修改，特别是如何提高桥面的承重强度应作进一步的研究和探索并利用课余时间进行制作练习，为下节课纸桥的制作作好准备。
（三） 第三次活动：纸桥的制作 活动时间：45分钟
课前要求学生根据小组设计桥的方案准备好相应的材料和用具。
1．录像导入：展示前两节课活动过程。
2．活动的开展：
上节课进行了纸桥的设计，各组完成了制作图纸。本课要求各活动
小组根据本组设计的图纸，按制作要求密切合作，完成纸工桥的制作。
3．活动要求及评比规则：（师生共评）
⑴ 制作时间35分钟（30分）规定时间内未完成不得此项分。
⑵ 跨度（10分）
⑶ 承重（30分）
⑷ 造型（ 30分）
⑸创造性
⑹合作精神
2．作品展示：
选择若干完成纸桥制作的小组展示其作品，由各组选派一名同学谈设计制作的感受。
◇活动小结：
⑴ 总结学生的活动情况。
⑵ 肯定学生在活动中所表现出的创造能力及勇于探索、认真钻研的学习态度。
⑶ 鼓励学生认真学好科学文化知识，掌握多方面的能力，做跨世纪人才。
◇活动评价及总结
1．学生自我评价和教师的小结。
2． 请学生谈作品的设计思路、制作方法以及制作体会。
❺ 南北桥到底是什么
南桥芯片（South Bridge）是主板芯片组的重要组成部分，一般位于主板上离CPU插槽较远的下方，PCI插槽的附近，这种布局是考虑到它携团岩所连接的I/O总线较多，离处理器远一辩御点有利于布线。相对于北桥芯片来说，其数据处理量并不算大，所以南桥芯片一般都没有覆盖散热片。南桥芯片不与处理器直接相连，而是通过一定的方式（不同厂商各种芯片组有所不同，例如英特尔的英特尔Hub Architecture以及SIS的Multi-Threaded“妙渠”）与北桥芯片相连。
南桥芯片负责I/O总线之间的通信，如PCI总线、USB、LAN、ATA、SATA、音频控制器、键盘控制器、实时时钟控制器、高级电源管理等，这些技术一般相对来说比较稳或运定，所以不同芯片组中可能南桥芯片是一样的，不同的只是北桥芯片。所以现在主板芯片组中北桥芯片的数量要远远多于南桥芯片。例如早期英特尔不同架构的芯片组Socket 7的430TX和Slot 1的440LX其南桥芯片都采用82317AB，而近两年的芯片组Intel945系列芯片组都采用ICH7或者ICH7R南桥芯片，但也能搭配ICH6南桥芯片。
南桥芯片的发展方向主要是集成更多的功能，例如网卡、RAID、IEEE 1394、甚至WI-FI无线网络等等。
北桥是电脑主板上的一块芯片，位于CPU插座边，起连接作用。
北桥芯片就是主板上离CPU最近的芯片，这主要是考虑到北桥芯片与处理器之间的通信最密切，为了提高通信性能而缩短传输距离。北桥在电脑里起到的作用非常明显，在电脑中起着主导的作用，所以人们又称为主桥（Host Bridge）。
一般来说，芯片组的名称就是以北桥芯片的名称来命名的，例如英特尔GM45芯片组的北桥芯片是G45、最新的则是支持酷睿i7处理器的X58系列的北桥芯片。主流的有P45、P43、X48、790GX、790FX、780G、880G、890GX、890FX等。NVIDIA还有780i、790i等。北桥是个人电脑主板芯片组两枚大规模芯片中的一枚。北桥被用来处理高速信号，通常处理CPU（处理器），RAM（内存），AGP端口或PCI Express,和南桥芯片之间的通信。
南桥/北桥芯片位置示意图：
❻ 求桥梁各部位的名称图解及作用
1.桩基。 桩的作用是将上部建筑物的荷载传递到深处承载力较强的土层上，或将软弱土层挤密实以提高地基土的承载能力和密实度。
拓展资料
桥梁类别：
桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥(斜拉桥)五种基本类型。
梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。
拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。
悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
❼ 上海卢浦大桥的简介
卢浦大桥位于上海市卢湾区黄浦江段，地处市中心，是市区南北高架道路的南延伸部分，卢浦大桥分别由水上主桥、拱圈、拱肋、陆地浦东、浦西引桥及其立交匝道组成，主桥路段呈东南至西北方向布置。
该桥西距下游徐浦大桥7.2千米，南距上游南浦大桥3.5千米；南起上海南北高架路，上跨黄浦江水道，北至鲁班路立交，其浦西段位于市中心卢湾区南部黄浦江北岸，由上海南北高架路向南接出，浦东段位于浦东新区南部。
卢浦大桥以弧线的中承式拱桥呈现，不仅能在保证主航道要求的前提下最大让举限度地缩短主桥的跨度，同时，其柔和顺滑的曲线和闭合通透的空间，还能区分当时已建有的南浦哗改、杨浦、徐浦三座大桥。
(7)什么是缩短桥图片扩展阅读：
设计特点
卢浦大桥主桥为空间提篮中承式拱梁组合体系钢拱桥，主桥两边跨端横梁之间布置强大的水平拉索，以平衡中跨拱肋的水平推力；
加劲梁通过吊杆或立柱支承于拱肋之上，边跨加劲梁分别在中跨和边跨的拱梁交汇处与拱肋固结；中跨加劲梁的两端支承于中跨拱梁交汇处的横梁乱滑判上， 端支承为纵向滑动支座，横向和纵向设置阻尼限位装置。
❽ 世界上有哪些独特的桥梁
世界上的桥梁千千万，有大有小，又长又短，有古老的也有年轻的。总之每个桥梁都有各自的特色，但他们有一个共同点，就是都是连接两个地方的重要通道。今天小编给大家介绍加拿大一个最贵的桥梁，该桥梁总长不足150米，但耗费的资金很多，将近2亿，听着有点奢侈。你们知道是哪个桥梁吗？快来跟着小编一起来看看吧！
这就是加拿大最贵的桥，花2亿建造只能存活70年，而且长度仅126米，你们觉得这座桥值得吗？
❾ 西湖断桥的形状和特点
西湖断桥的形状：
西湖断桥位于杭州北里湖和外西湖的分水点上，一端跨着北山路，另一端接通白堤。桥堍有御碑亭等亭轩建筑档搭，面临里西湖，与宝石山、保叔塔隔湖相对，山、塔、湖、亭、桥与湖边桃、柳组成一幅如画景色，十分迷人。
西湖断桥的特点：
传说白娘子与许仙断桥相会，确为断桥景物增添了浪漫色彩。现在的断桥，是1941年改建，五十年代又经修饰。桥的东北有碑亭，内立“断桥残雪”碑。
(9)什么是缩短桥图片扩展阅读：
西湖断桥的成就：
“断桥残雪”是“西湖十景”之一，2011年北京时间6月25日凌晨零点，正在巴黎召开的第35届世界遗产大会将“杭州西湖文化景观”列入《世界遗产名录》。成功申遗的西湖，也是中国第41处“世界遗产”。
西湖断桥的传说：
断桥的闻名还因了中国着名的汉族民间爱情传说《白蛇传》,为断桥景物增添了浪漫色彩。明人洪丞《断桥闲望》诗云：“闲作步上断桥头，到眼无穷羡睁胜景收。细柳织烟丝易，青屏拂鸟影难留。斜拖一道裙腰绕，横着千寻境面浮。投者近来忘俗累，眷怀逋客旧风流。”
翻译：间作步上断桥头，到眼睛无穷胜景收。细柳编织烟丝容易，青屏拂鸟影难留。斜拖一条裙子腰间绕，横着千寻境行派拿面浮。投者近来忘俗累，眷怀拖欠客旧风流。