① 求現代戰斗機圖片及簡介
戰機的任務也多樣化，大部分現代戰機已具備對地空雙重打擊能力，各種戰機航電系統也不斷更新。現代戰斗機的簡介和圖片如下：
1.「美利堅猛禽」，也叫F-22戰機。它是世界最先進的隱形戰機，可超音速巡航。分數：9.8分。最大起飛重量：38,000公斤。
② 麻煩軍事愛好者幫我看下圖片中是什麼飛機謝謝
安-124由蘇聯安東諾夫設計集團設計，在80年代是世界最大的戰略重型運輸機。安-124替代了1974年停產的寬耐搭安-22重型運輸機，在性能上優於目前美國最畝搏大的C-5運輸機。安-124綽號「魯斯蘭」，是俄羅斯慎拿民間故事中的一個英雄的名字。由於蘇聯瓦解，目前安東諾夫設計集團已經變成了烏克蘭共和國安東諾夫航空科學技術聯合體。第一，有4台發動機。第二，是渦扇式噴氣發動機，圖片里可以看到發動機的扇葉。第三，主翼為後掠下反式上單翼。就是安124運輸機了。
③ 我國空軍各個時期的飛機說明（最好有圖片）
我國空軍最早大規模裝備的是米格15戰機，中方代號殲。米格-15採用機頭進氣模式。機身上方為水泡形座艙蓋，內容彈射座椅。氣流在機頭由進氣道內的隔板分為左右兩股。機翼位於機身中部靠前，後掠角35度，帶4枚翼刀，翼下可掛兩只副油箱或炸彈。因此，米格-15是蘇聯第一種實用的後掠翼飛機，已初具現代噴氣式飛機的雛形。機翼穿透機身，與進氣道內的隔板總計將氣流分為4股。在機翼前緣放有一定量的鉛，以降低機翼對扭曲剛性的需求。飛機不裝備雷達不，不具備全天候作戰能力。
後來有裝備了我國自行製造的殲5中國殲-5戰斗機是中國沈飛工業公司製造的單座單發高亞音速噴氣式戰斗機，主要用於晝間截擊、空戰，也具有對地攻擊的能力。殲-5是仿製蘇聯的Mig－17殲擊機，試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機首次試飛成功。當時殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。殲-5從 1956年9月投入小批生產，到1959年5月停產，共生產767架中國殲-5戰斗機其改進型殲-5甲機頭裝有雷達，可用於夜間截擊，前機身加粗，機頭上端有突出進氣口前緣313毫米的鯊魚嘴狀雷達罩，進氣口內加裝了半球型天線中錐。這兩個部位都采中國殲-5戰斗機用硬度較小的非金屬材料製造，塗藍色油漆。由於裝有簡單的RP型搜索瞄準雷達，使得殲-5甲獲得了較原始機型強大的夜戰能力。 發動機採用性能改進的渦噴-5乙。但殲-5甲的改進也有一定代價，如武器系統改成3門HP-23 23毫米航空機炮，備彈共300發，比基型火力略有下降。可外掛2枚250千克炸彈。 在殲-5的基礎上還研製了雙座型殲教-5，曾經是中國空軍「八一」飛行表演隊的表演用機。 殲-5是中國製造成功的第一種噴氣式飛機，這一成就有著重要的歷史意義，它標志著中國的航空工業跨入了噴氣時代。殲-5的氣動布局為機頭進氣、單台發動機，其機翼為後掠式中單翼，副翼的偏轉角范圍為±18度。殲-5在服役期間屢建戰功，僅1958年7月至10月便擊落來犯的2架F－84G和6架 F－86F，目前殲-5已經退役。
後來我國又製造了殲六戰機。殲6戰機為中國自主生產第一代超音速戰機，從1964年首架交付使用，1986年停產，在中國空軍和海軍航空兵的裝備序列當中，它曾經是裝備數量最多，服役時間最長，實戰當中擊落敵機最多的國產噴氣式超音速戰斗機。從1964年到1968年，殲6戰機共擊落20多架各型戰機，而自己沒有一架被擊落。2010年6月12日，國產殲6飛機正式退出空軍編制序列。1953 年 5 月 25 日，美國空軍 在首次試飛中成功突破音障。次年 1 月 5 日，蘇聯第一代超音速戰斗機米格-19 的直系祖先 SM-9/1 原型機首飛成功。從此，各國空軍開始紛紛向超音速時代邁進。而當時的中國空軍，主力仍然是朝鮮戰爭後期換裝米格-15比斯。在超音速時代，這種亞音速戰斗機的性能已顯得落後，即使是進一步改進的米格-17 仍不足以滿足空軍的需要。特別是在駐台灣的美國第 13 航空隊換裝 F-100 後，對我奪取閩浙地區的戰區制空權構成了極大威脅——1958 年金門炮戰期間，其司令托馬.穆爾曼就聲稱：美國部署在台灣的飛機，「如果接到命令，可以用來跟中國共產黨的飛機戰斗」。
殲七：殲-7型戰斗機是中國空軍和海軍航空兵目前裝備規模最大的戰斗機之一。該機依靠本身所具有的飛行性能好、輕小靈活、低成本、高效率率和使用維護簡單等技術特點，在中國海、空軍戰斗機裝備系統中一直占據著相當重要的位置。 殲-7已於2006年停產。 殲-8是我國在殲-7，即米格-21的基礎上獨立進行重大改進研製而成的高空高速戰斗機，其研製是為滿足我國高空作戰要求，沈陽飛機設計所提出殲-8的設計思想是：突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加強火力。相比殲-7，各項性能指標均有改善。殲-8採取機頭進氣，大後掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動力布局形式。
盡管最初殲-8被定位為全天候高空高速截擊型號，將作為國土防空的主力，但由於交流電、火控雷達進度跟不上，不得不先行裝備直流電、測距器的白晝截擊型。這就是我們所說的殲-8白天型。
殲-8白天型還可使用配套的照相偵察吊艙，外掛於機身中線下方。內裝兩具KA-112A型長焦距照相機，可完成高空全景傾斜式可見光偵察攝影，與地面機動戰術偵察設備組成一個完整的航空偵察系統。覆蓋范圍縱向3.5度，橫向30度，工作高度9200到15000米。攜帶610米的EK3412型膠片，解析度為56線對/毫米，可攝影550張。
殲-8I殲擊機（全天候型）的研製也歷盡坎坷。六0一所於1978年2月發出殲-8I飛機全部生產圖，由沈陽飛機公司(原沈陽飛機廠)試制。1980年5月總裝完成首架飛機。6月25日原型機地面准備試車發生重大事故。沈陽飛機公司趕工裝配了全新的一架殲-8I，1982年4月24日首飛。10月第二架殲-8I上天。1983年7月完成全機靜力破壞試驗，85年7月27日，航定委正式批准殲-8I設計定型。
裝備後隨著部分新系統的研製成功，所有殲-8都改進為殲-8I型，又稱殲-8全天候。與白天型相比，主要改進有：安裝殲雷-7甲改（JL-7AG）型火控雷達、射瞄-8A改瞄準具、火控計算機、導彈隨控裝置等十一項電子設備；艙蓋改為與殲-7II相同的向後開設計。座椅、氧氣系統和組合儀表重新設計；武器系統改裝23-Ⅲ型雙管航炮、4枚霹靂-2乙導彈、4組火箭。後進一步加裝了霹靂-5乙導彈。
殲-8和殲-8I飛機的研製成功，標志著中國自行設計的殲擊機達到了一個新水平。
殲-8和殲-8I裝備了空軍和海軍，產量不大。
西方按其劃分戰機的方法，將殲-10劃分為典型的第三代戰斗機，認為它是中國第一種裝備部隊的國產第三代戰機（實際作戰性能已達到差不多3.5代戰機——美國意義上的）、第一種真正兼有空優／對地雙重作戰能力的國產戰機。當今世界，空軍戰機配置先進合理的國家，均採用高低搭配的方式，如法國的「陣風」和「幻影」、瑞典的「雷」和「鷹獅」、俄羅斯的蘇-27和米格-29等。其中美國F-15加F-16的高低配置方案，也為中國所接受，殲-10就扮演了低的角色，當然也或多或少地瞄準了F-16的設計。
在設計研製過程中，需要解決數字線傳三軸靜不安定控制、翼身融合、大推力渦扇發動機這三個第三代戰機的主要技術特徵，工作艱巨。外界傳聞比較集中的說法認為，這時中國從國外得到一些較重要的援助，以色列向中國提供了改進自F-16A的「獅」輕型戰機的樣機和技術資料，殲-10正是以色列戰機「獅」的中國翻版。但事實上，殲-10的方案確定（1984年）與「獅」是同一時間，殲-10參考「獅」的說法並不屬實。事實上，殲-10的很多技術來源於上世紀60年代設計的殲-9戰斗機。
在殲十正式裝備部隊之前，我國還引進了蘇27，並加以改進仿製。中方代號殲11 還為海航引進了蘇30.我講的不詳細，你可以登入這個網站看有關資料。http://v.youku.com/v_show/id_XNzUxODM0OA
④ 徵集飛機圖片，越多越好，發五個以上的高清圖片，將被懸賞。
⑤ 二戰美國鯊魚頭飛機叫什麼名那裡有圖片
美國陸軍航空隊中將陳納德在中國領導的美國志願援華航空隊的飛行員們在所有的P-40上全部都塗上了鯊魚嘴。美國志願援華航空隊的一名飛行員在一本《印度畫報周刊》上看到，一架在北非作戰的P-40飛機塗了鯊魚的嘴和牙齒，那是著名的英國皇家空軍112「鯊魚」中隊的飛機，考德威爾後來當過中隊長。圖案的設計者巧妙地利用P-40機頭發動機散熱器的側面，描繪出一個碩大的、張開的鯊魚嘴，再在嘴巴以上畫上神氣活現的魚眼，看上去非常兇猛。在陳納德的許可下，飛虎隊的飛行員們在所有的P-40上也塗上了鯊魚嘴。
P-40戰斗機由寇蒂斯公司以該公司先前設計生產的P-36戰斗機的機體加上艾利森液冷發動機而成的新型戰斗機，是一款較為先進的全金屬下單翼戰斗機，同時也是該公司自20年代開始研製的「鷹（Hawk）」系列中的最後一種，也是太平洋戰爭中最先擊落日本飛機的美國戰斗機和產量居第三位的主力戰斗機。