㈠ 三一挖掘機怎麼樣比小松，日立，卡特，怎麼樣
三一是國產之最，建議愛國者選用三一。小松，日立，卡特這些挖機鎮慶都是日本美國產品，就算是現在中外合資的話一些鋼材質量肯定是比三一強。三一好比挖掘機來說，一：小胳膊小腿的，秀氣。二：有師傅老闆說三一喜歡斷臂，還有配重沖滲問題。不過本人還是覺得三散旅脊一產品還行，一般出租可選三一。自己工程還是推薦小松，油耗比卡特彼勒低，力氣沒它大，比日立油耗高一點點，質量力度都比日立強，所以。。。。。
望採納！！！！
㈡ 挖掘機的型號有哪幾種
常見的挖掘機按驅動方式有內燃機驅動挖掘機和電力驅動挖掘機兩種。其中電動挖掘機主要應用在高原缺氧與地下礦井和其它一些易燃易爆的場所。
按照規模大小的不同，挖掘機可以分為大型挖掘機、中型挖掘機和小型挖掘機
按照行走方式的不同，挖掘機可分為履帶式挖掘機和輪式挖掘機。
按照傳動方式的不同，挖掘機可分為液壓挖掘機和機械挖掘機。機械挖掘機主要用在一些大型礦山上。
按照用途來分，挖掘機又可以分為通用挖掘機，礦用挖掘機，船用挖掘機，特種挖掘機等不同的類別
按照鏟斗來分，挖掘機又可以分為正鏟挖掘機、反鏟挖掘機、拉鏟挖掘機和抓鏟挖掘機。正鏟挖掘機多用於挖掘地表以上的物料，反鏟挖掘機多用於挖掘地表以下的物料。
1.反鏟挖掘機反鏟式是我們見過最常見的，向後向下，強制切土。可以用於停機作業面以下的挖掘，基本作業方式有：溝端挖掘、溝側挖掘、直線挖掘、曲線挖掘、保持一定角度挖掘、超深溝挖掘和溝坡挖掘等。
2.正鏟挖掘機
正鏟挖掘機的鏟土動作形式。其特點是「前進向上，強制切土」。正鏟挖掘力大，能開挖停機面以上的土，宜用於開挖高度大於2m的乾燥基坑，但須設置上下坡道。正鏟的挖斗比同當量的反鏟的挖掘機的斗要大一些，可開挖含水量不大於27%的一
至三類土，且與自卸汽車配合完成整個挖掘運輸作業，還可以挖掘大型乾燥基坑和土丘等。正鏟挖土機的開挖方式根據開挖路線與運輸車輛的相對位置的不同，挖土和卸土的方式有以下兩種：正向挖土，側向卸土；正向挖土，反向卸土。
3.拉鏟挖掘機
拉鏟挖土機也叫索鏟挖土機。其挖土特點是：「向後向下，自重切土」。宜用於開挖停機面以下的Ⅰ、Ⅱ類土。工作時，利用慣性力將鏟斗甩出去，挖得比較遠，挖土半徑和挖土深度較大，但不如反鏟靈活准確。尤其適用於開挖大而深的基坑或水下挖土。
4.抓鏟挖土機
抓鏟挖土機也叫抓鬥挖土機。其挖土特點是：「直上直下，自重切土」。宜用於開挖停機面以下的Ⅰ、Ⅱ類土，在軟土地區常用於開挖基坑、沉井等。尤其適用於挖深而窄的基坑，疏通舊有渠道以及挖取水中淤泥等，或用於裝載碎石、礦渣等鬆散料等。開挖方式有溝側開挖和定位開挖兩種。如將抓鬥做成柵條狀，還可用於儲木場裝載礦石塊、木片、木材等。
現今的挖掘機占絕大部分的是全液壓全回轉挖掘機。液壓挖掘機主要由發動機、液壓系統、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成。液壓系統由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達、管路、油箱等組成。電氣控制系統包括監控盤、發動機控制系統、泵控制系統、各類感測器、電磁閥等。
液壓挖掘機一般由工作裝置、上部車體和下部車體三大部分組成。據其構造和用途可以區分為：履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全回轉、非全回轉、通用型、專用型、鉸接式、伸縮臂式等多種類型。
工作裝置是直接完成挖掘任務的裝置。它由動臂、斗桿、鏟斗等三部分鉸接而成。為了適應各種不同施工作業的需要，液壓挖掘機可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土、沖擊錘，旋挖鑽等多種作業機具。
回轉與行走裝置是液壓挖掘機的機體，轉台上部設有動力裝置和傳動系統。發動機是液壓挖掘機的動力源，大多採用柴油要在方便的場地， 也可改用電動機。
液壓傳動系統通過液壓泵將發動機的動力傳遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動工作裝置動作，從而完成各種作業。
㈢ 這個挖機叫什麼挖機
這種挖掘機 叫步履式挖掘機 圖上這個是中國自己的。又名「蜘蛛俠」 可在傾斜20度的面進行回轉！希望能幫到您！
㈣ 挖掘機和裝載機的區別是什麼
1、定義
挖掘或絕機，又稱挖掘機械（excavating machinery)，又稱挖土機，是用鏟斗挖掘高於或低於承機面的物料，並裝入運帆團胡輸車輛或卸至堆料場的土方機械。
裝載機是一種廣泛用於公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械。
裝載機：
2、構成
挖掘機：常見的挖掘機結構包括，動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等；傳動機構通過液壓泵將發動機的動力傳遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動工作裝置動作，從而完成各種作業。
裝載機：包括發動機，變矩器，變速箱，前、後驅動橋，簡稱四大件。
3、用途
挖掘機：挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松後的土壤和岩石。從近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。
裝載機：主要用來鏟、裝、卸、運土和石料一類散狀物料態攔，也可以對岩石、硬土進行輕度鏟掘作業。如果換不同的工作裝置，還可以完成推土、起重、裝卸其他物料的工作。在公路施工中主要用於路基工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場的集料、裝料等作業。
參考資料來源：網路-挖掘機
參考資料來源：網路-裝載機
㈤ 小挖掘機什麼牌子的好
以下基本上涵蓋了現有主流品牌
先說合資品牌的
卡特彼勒：美國品牌，老品牌，自主生產。(CAT)
優點：力量充足，耐用，結實，不容易壞。
缺點：價格高，油耗高，小臂短，工作范圍偏小。特別是礦上類機型，油耗大，售後服務一般。
小松：日本品牌，挖掘機行業領先者，總性價比高，自主生產。(KOMATSU)
優點：力量較好，結實，耐用，油耗低，液壓是其強項，整體協調性好，速度很快，不容易壞，保值度好，二手車好出手。
缺點：價格高，配件貴。（註：因其在國內佔有率很高，副廠零件多，所以也算比較便宜）
日立：日本品牌，挖掘機銷售量也很大，總體也還可以，拼裝。(HITACH)
優點：機械匹配性一般，液壓系統一般，動作靈活，一般耐用，保值一般，使用成本一般，油耗一般，力量中上，價格比小松便宜3-5萬左右。
缺點：不耐用、兩三年後問題較多，漏油嚴重，主要是水溫高還是液壓系統，現20號機都換四缺發動機，而已是加大缺勁縮小排量的，不太敢用，二手車價位一般。
神鋼：日本品牌，銷售量大，總體還可以，拼裝。（KOBELCO）
優點；首付低，省油。顏色好。
缺點；不結實，不耐用，四缸機發動機大修一次後質量非常差，只能幹土方活，因為沒力量，東拼西湊的東西肯定不好用。
沃爾沃: 好牌子，銷量大，口碑好，總體不錯，拼裝。（VOLVO)
優點：安全性能好，較豪華。省油，速度快。
缺點：沃爾沃新機可以，但國產化嚴重，較脆弱，不夠厚實，二手機價位低，不好脫手。
斗山：韓國品牌，綜合較中庸，進口機里屬低檔產品，拼裝。(DOOSAN)
優點：價格便宜，-8系列油耗較低。各種工程皆可使用。
缺點：價格便宜帶來的產品質量較次，中庸價格，中庸的質量，售後差。保值度低。
20T機型 DH215-9 參考價格 80-85W DH225-9 86-91W
現代：韓系品牌，但確實是低檔貨，拼裝。（HYUNDAI)
優點：價格更便宜，配件好買，便宜。
缺點：機器甚至達不到國產機器的水準，好壞。
個人觀點：進口品牌只能選購以上這幾個品牌，凱斯(CASE)，傑西博（JCB),加藤(KATO)，特雷克斯（TEREX)，立渤海爾(LIEBHER)，住友(SUMITOMO)，石川島(IHI)，久保田（KUBATO)，竹內（TAKEUCHI)都不可以買，佔有率低，售後服務點少，配件難買，如果你買，總會出現這些問題。
小松、卡特屬於自主生產品牌，首要考慮
以下國產機器相對進口品牌綜合能力差了不少。但依然分檔次。(樓主在網路圖片輸入名字就能看到標志了）
第一檔：三一重工，JCM,柳工，山河智能，玉柴。
第二檔：徐工，中聯重科，徐挖，龍工，臨工，沃德，山推，力士德。
最後：詹陽動力，振宇，犀牛，常林，開源
㈥ 卡特挖掘機的所有型號和斗容量
新一代Cat®336液壓挖掘機
挖機型號: 336 所屬類別: 大型挖掘機
鏟斗容量: HD 2.1m3 凈功率: 232kW
工作重量: 36,200kg
新一代Cat®320液壓挖掘機
挖機型號: 320 所屬類別: 中型挖掘機
鏟斗容量: 1.19m3 凈功率: 118kW
工作重量: 22,000kg
318D2 L 小型液壓挖掘機
挖機型號: 318D2 L 所屬類別: 小型挖掘機
鏟斗容量: 0.73m3/0.80m3 凈功率: 84kW
工作重量: 17,000-17,800kg
M320D2輪式挖掘機
挖機型號: M320D2 所屬類別: 輪式挖掘機
鏟斗容量: 0.35m3/1.18m3 凈功率: 124.0kW
工作重量: 19,000kg-19,800kg
986H輪式裝載機
挖機型號: 986H 所屬類別: 裝載機
鏟斗容量: 5.4m3/8.4m3 凈功率: 305kW
工作重量: 41,400kg
㈦ 洋馬挖掘機哪出的
洋馬挖機出自日本，發動機比較好，一般的小型挖掘機都出自洋馬發動機
㈧ 挖掘機的各部位名稱
常見的挖掘機結構包括：動力裝置，工作裝置，回轉機構，操縱機構，傳動機構，行走機構和輔助設施等。
1、行走裝置
行走裝置即底盤, 包括履帶架和行走系統, 主要由履帶架、行走馬達+減速機及其管路、驅動輪、導向輪、托鏈輪、支重輪、履帶、張緊緩沖裝置組成。
2、工作裝置
工作裝置是液壓挖掘機的主要組成部分，目前SY系列挖掘機配置的是反鏟工作裝置，反鏟工作裝置由動臂、斗桿、鏟斗、搖桿、連桿及包含動臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸在內的工作裝置液壓管路等主要部分組成。
3、動力傳輸路線表
行走動力傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——中央回轉接頭——行走馬達（液腔弊壓能轉化為機械能）——減速箱——驅動輪——軌鏈履帶——實現行走
回轉運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——回轉馬達（液壓能轉化為機械能）——減速箱——回轉支承——實現回轉
動臂運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——動臂油缸（液壓能轉化為機械能）——實現動臂運動
斗桿運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——斗桿油缸（液壓能轉化為機械能）——實現斗桿運動
鏟斗運動傳輸路線：柴油機——聯軸節——液壓泵（機械能轉化為液壓能）——分配閥——鏟斗油缸（液壓能轉化為機械能）——實現鏟斗運動
4、動力系統的構成及功能
·進氣系統——網罩→膠管→空濾→膠管→增壓器→膠管→中冷器→膠管→發動機 ·排氣系統——增壓器→膨脹節→消聲器→排氣管 ·冷卻系統——水箱→膠管→節溫器→水泵→柴油機→膠管→水箱 ·油門控制系統——步進電機→減速機→蝸輪蝸桿傳動→油門拉線→柴油機油門—高怠速、低怠速限位開關 ·燃油系統。
進油系：燃油箱→膠管→手油泵→粗濾器→精濾器→柴油機
回油系：柴油機→膠管→燃油箱 （回油量比較大，用它來進行部份冷卻）
(8)清涼挖掘機圖片搜索擴展閱讀
挖掘機 ，又稱挖掘機械（excavating machinery)，又稱挖土機，是用鏟斗挖掘高於或低於承機面的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。
挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松後的土壤和岩石。從近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相皮圓段對較快，挖掘機燃譽已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。 挖掘機最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟鬥鬥容。
常見的挖掘機按驅動方式有內燃機驅動挖掘機和電力驅動挖掘機兩種。
按照規模大小的不同，挖掘機可以分為大型挖掘機、中型挖掘機和小型挖掘機；
按照行走方式的不同，挖掘機可分為履帶式挖掘機和輪式挖掘機；
按照傳動方式的不同，挖掘機可分為液壓挖掘機和機械挖掘機。機械挖掘機主要用在一些大型礦山上；
按照用途來分，挖掘機又可以分為通用挖掘機，礦用挖掘機，船用挖掘機，特種挖掘機等不同的類別；
按照鏟斗來分，挖掘機又可以分為正鏟挖掘機、反鏟挖掘機、拉鏟挖掘機和抓鏟挖掘機。正鏟挖掘機多用於挖掘地表以上的物料，反鏟挖掘機多用於挖掘地表以下的物料。
㈨ 最大的挖掘機圖片有嗎/
BUCYRUSRH400
2010年3月Bucyrus收購了Terex采礦部，以後RH400將由Bucyrus生產。RH400是目前世界最大的液壓挖掘機，O&K在1997年推出了第一台樣機(工作重量830噸)，新版的RH400由兩台CumminsQSK60-C柴油機(16缸，渦輪增壓)提供動力，油料箱容量為15100升，其最大挖掘高度達到20.2米，鏟斗掘進力3300kN，鏟斗破碎力2400kN；標准履帶板寬度為2米，最大移動速度2.2km/h；回轉速度4.0rpm，RH400可選電力驅動動力形式(供電電壓6600V，輸出功率3200kW))。至今交付使用的RH400已超過10台，RH400目前僅有正鏟機型。
RH400主要技術數據：
*工作重量：980噸
*最大功率：3360kW(4570馬力)/1800rpm
*鏟斗容量：50立方米(載荷80噸，堆裝：SAE2:1)
相關圖片：
㈩ 怎樣製作玩具挖掘機
製作方法如下：
1、結構
【1-1】
先製作鏟斗的連桿結構。
【1-7】
把鏟斗連桿安裝到鏟斗支架上。
【1-8】
把鏟斗支架安裝到底座上，基本結構就製作好了。
2、動力
【2-1】
用PVC線槽和齒輪，DIY一個齒輪減速電機。
【2-2】
把減速電機安裝到底座上。
【2-3】
減速電機和鏟斗結構之間，用連桿連接起來。
3、電路
【3-1】
在底座下面安裝電池盒，還有復位開關，連接好電路。
【3-2】
減速電機也連接好。
復位開關在底座頂部露出操縱桿。
4、挖機
【4-1】
挖機製作完成。
【4-2】
當前製作只是實現了「挖掘」這個簡單的動作，而缺乏轉向和移動等動作。
下一步，可以考慮繼續完善，比如增加履帶底盤。
5、履帶
【5-1】
取兩根直徑50mm的皮帶。
把線槽蓋剪成10mm長的一段方塊，讓方塊兩側的軌道分別套到兩條皮帶上，作為履帶板。
另外用線槽蓋側邊的軌道，剪成5mm長的一小段，套到皮帶上，並且位於各方塊之間，使得各履帶板之間有一個間隔。
【5-2】
線槽凹槽的一側，剪長10mm的一段，並且兩個側邊保留5mm的高度，得到一個凹形結構，作為履帶扣。
把每個履帶扣於上一步串在皮帶上的每塊履帶板扣在一起，這樣就得到一根簡易的履帶了。
【5-3】
有幾種規格的履帶輪供選擇，考慮到PVC線槽都是以白色為主，這次製作出來的履帶也是白色的，所以履帶輪的顏色最好不要再用白色了。最後決定用一種小一點的橙色皮帶輪作為履帶輪，這樣可以使得顏色有層次之分，效果更好一些。
【5-4】
在皮帶輪上裝上用PVC剪成的鏈齒。
【5-5】
同一個履帶輪，兩側各有一個皮帶輪，兩個皮帶輪內側緊貼著十字形的鏈齒，然後中間再用4-5顆塑料墊圈填充。
做一個簡單的測試小車，把履帶裝上去。
【5-6】
測試小車底盤下方帶有一個三級齒輪減速箱。
【5-7】
給測試小車接上電池，打開開關，小車應該可以帶動履帶跑起來。
【5-8】
前面步驟製作的履帶已經基本成型，但還不夠完美。
於是，繼續對PVC履帶作完善，主要是把原來的鏈輪槽外側也封閉起來。
【5-9】
履帶板之間的縫變小了，看起來比原來更精緻和緊湊了，而且履帶也更不容易從鏈輪上脫落下來。
【5-10】
全封閉的履帶。
還可以給每個履帶板外側再粘貼兩片平行的底墊。
【5-11】
可以直接用PVC線槽的軌道側邊來做，雖然工序上又多了點，但履帶板之間的縫隙也可以遮住一點，看起來更有更覺了。
【5-12】
把最終完成的帶防滑底墊的履帶，裝到測試小車底盤上。
【5-13】
這樣的測試小車，具有了一定的爬坡越野能力。
6、設計
【6-1】
把此前做好的挖機部分，直接放在履帶測試小車地盤上，感覺是不是很酷啊！
【6-2】
實際上這只是擺一個造型而已，真正要完成一個可以移動的挖掘機，還要繼續往下製作才行。
7、底盤
【7-1】
要實現履帶底盤能夠前進以及轉向，前面單個電機的小車底盤不能用，這里要再專門做一個雙電機驅動的小車底盤。
再製作兩個與前面給挖機提供動力的一樣的PVC減速電機，要求兩個減速電機是單側軸輸出，並且一個軸在左側，另一個軸在右側。
對於橫截面為60mm*25mm的PVC線槽，截取長70mm左右的一段，作為底座，把兩個減速電機並排固定在底座的一側。
提示：PVC減速電機的製作方法具體見：《PVCBOT官網教程——基礎篇——部件類——B型N20減速電機》的製作教程。
【7-2】
在底座另一端的兩側，分別在伸出兩根可以空轉的軸，要求軸露出外面至少長25mm么，並且這兩根軸距離同側的減速電機軸的距離是50mm。
【7-3】
給減速電機的軸以及空轉軸裝上兩側帶鏈齒的履帶輪。
【7-4】
拿出之前做好的履帶。
【7-5】
把履帶裝底盤的履帶輪上。
【7-6】
用橫截面25mm*15mm的PVC線槽的凹槽部分，在底盤的底座正面上方做一個梯形的支架。
這樣就完成了履帶小車底盤的製作。
8、轉盤
【8-1】
再准備一個PVC減速電機，要求也是單側輸出轉軸。
用一段橫截面為40mm*20mm的PVC線槽的凹槽部分，作為減速電機的外殼。
提示：PVC減速電機的製作方法具體見：《PVCBOT官網教程——基礎篇——部件類——B型N20減速電機》的製作教程。
【8-2】
橫截面為40mm*20mm的PVC線槽的槽蓋部分，剪成一個凹形，作為減速電機外殼的蓋子。
減速電機伸出的轉軸前端，用塑料墊圈把一塊截面25mm*15mm的PVC線槽的槽蓋部分夾在中間，然後在外側的塑料墊圈周圍塗上502膠水，把槽蓋和轉軸固定在一起。
注意：502膠水不要粘貼到減速電機的外殼上，當減速電機轉動時，只是轉軸前端的槽蓋跟著轉動。
【8-3】
把減速電機裝到外殼內，得到一個轉盤結構。
【8-4】
履帶底盤的底座上方的梯形支架是PVC線槽的凹槽，它與轉盤上減速電機前端的PVC線槽槽蓋的規格是匹配的，把兩者扣在一起，這樣就把轉盤裝到了履帶地盤上了。
【8-5】
對於此前做好的挖機，把挖機底座以下的部分拆掉。
【8-6】
把挖機的底座用螺絲固定在轉盤的頂端。
為了美觀以及牢固，還可以在轉盤上增加支撐，與挖機底座連接起來，用熱熔膠固定住。
這樣就把挖機安裝到轉盤上了。
9、線控
線控器內部裝有電池，線控器通過排線把多組電源引出，給排線另一端挖掘機上的多個減速電機供電。通過線控器上的多個復位開關，可以控制引出的每組電源的開關狀態以及正負極性，以此控制對應減速電機的停止或轉動狀態以及轉動的方向。
下面主要是介紹線控器的結構製作。而關於線控器的電路連接，具體見前面的電路原理說明。
【9-1】
用橫截面為40mm*20mm的線槽來製作線控器的外殼，線控器的外形可以做成類似游戲手柄。
【9-2】
線控器中間部分有兩個自鎖按鈕開關，分別是：
（1）左右兩側用於前進後退的減速電機的電源開關；
（2）挖機和轉盤的減速電機的電源開關。
【9-3】
線控器兩側的手柄前端，各有兩個復位開關，其中：
（1）最外側的兩個前後撥動方向的復位開關，分別控制左右兩側電機的正反轉；
（2）左內側的前後撥動方向的復位開關，用於控制挖機的上下挖動；
（3）右內側的左右撥動方向的復位開關，用於控制轉盤的左右轉動。
【9-4】
給線控器裝上兩組電池。
【9-5】
最後把線控器後端手柄外殼扣上，這就是一個完整的線控器。
10、組裝
【10-1】
履帶底盤兩側的減速電機，分別連接著一個位於底盤後端的PH插座；而轉盤減速電機和挖機減速電機，則分別連接著一個位於挖機後端的PH插座。
線控器引出的8根排線，輸出4組獨立的電源。對應每組電源的兩根排線共同連接這一個PH插頭，總共就是4個PH插頭。
【10-2】
每個PH插頭，插到對應要控制的減速點擊的PH插座上。
【10-3】
把安裝了挖機的轉盤，轉到底盤上，這樣就把整個挖掘機組裝完成了。
【10-4】
線控器引入的排線，組好集中固定在挖機後端，用一個夾子狀結構卡住，防止拉扯排線導致PH插頭/插座松動。
【10-5】
嘗試用線控器控制挖掘機，正常情況下：
（1）左外側前後方向的復位開關，控制底盤左側履帶的停止或前後轉動；
（2）右外側前後方向的復位開關，控制底盤右側履帶的停止或前後轉動；
（3）左內側前後方向的復位開關，往前撥則挖機上抬，往後撥則挖機下挖；
（4）右內側左右方向的復位開關，控制轉盤的停止或者左右轉動。
假如發現控制的減速電機不正確，則需要調整對應的PH插頭和PH插座接在一起；假如發現控制的減速電機轉動的方向反了，則把PH插頭上的兩根排線調換過來接。
五、項目總結
當前項目是一台結構精緻的履帶驅動挖掘機，涉及的內容比較多，可以學到較多的東西：
（1）DIY減速電機，這是基礎，且是個精細活，比較考驗動手能力；
（2）PVC版履帶的製作，這是一個巧妙的結構，特別考耐心；
（3）差速轉向控制原理的實際應用；
（4）簡單連桿結構實現一系列的挖掘動作。
當前挖掘機看似復雜，其實了解本質原理之後，就會發現做好它只是時間問題，需要的主要就是細心和耐心。