⑴ 手機忘車里的圖片怎麼辦
如果您的手機忘記在車里，您可以通過以下幾種方式嘗試恢復您的圖片：
1. 嘗試使用手機遠程式控制制軟體，如蘋果的「遠程」或安卓的「安全查找」，以獲取您的手機中的圖片。
2. 如果您的手機有備份功能，您可以嘗試使用備份功能恢復圖片。
3. 如果您的手機有雲存儲功能，您可以嘗試從雲存儲中恢復圖片。
4. 如果您的手機有SD卡，您可以嘗試從SD卡中恢復圖片。
5. 如果您的手機有自動備份功能，您可以嘗試從弊春返自動備份中恢復圖片。
希望以上建議能夠幫助您解決問題，如果您還有其他問題，歡迎隨時森老咨詢租飢我。
⑵ oppo手機怎麼關閉小汽車
oppo手機上面小汽車關閉步驟如下：
手機：opporeno8
系統：ColorOS12
1、進入到手機設置，點擊Breeno。
oppo手機技術
OPPO一直非常重視技術創新，到2016年7月，OPPO專利申請公開量進帆州入國內本土申請人排行TOP10榜單，此次為OPPO第12次進入此榜單。
截至2016年9月5日，OPPO公開申請專利共8683件。發明專利申請7576，其中發明專利申請所佔比例為87.3%。悶巧對於OPPO來說，它的專利更多的是集中在了拍照、旋轉攝像頭、VOOC閃充等領域。
OPPO研究院下設6大研究所專注探索前沿科技，5大研究中心專注技術商業化。OPPO將持續攜手螞轎鍵世界一流企業和研究機構，強化創新能力，打造科技領導力。
得益於AI能力的突飛猛進，OPPO在2020年11月推出了FDF全維人像視頻技術系統，包含感知人像引擎和畫質增強引擎兩大核心模塊。
⑶ 零跑C01跑不動了這十個原因值得新勢力深思
引言：只是便宜還不行
三月的一天，在上海九亭逛街，發現一家零跑展廳，關門了。
▲圖片來源：車聚網
這個展廳臨街，面積不大，位置不錯困檔，既可以通商場內部，也可以通街道。裡面擺了一輛零跑C01，車身和地面落滿了灰塵，綠植也蔫兒了。
門口的告示寫著：設備汪絕亂調試，敬請期待。
但打了工作人員電話後，得知：歇業的原因與設備無關，也沒有什麼可期待――這家店已於2022年年底就關停了。
銷售給的原因是：受疫情影響市場冷淡、銷量不振，他自己也離職了。
▲圖片來源：車聚網
門店負責人的回應是：門店成本過高，不符合公司新戰略，他宏敏已經調至汶水路的零跑交付中心。成本多高呢？店面月租金近10萬，7個員工月薪約5－8萬，加上其它費用每月要負擔15－20萬。
去年，各大商場人流量明顯降低，展廳獲客量急劇下降，品牌展示功能也越來越弱；可成本沒變，這樣投入產出比就非常低了。
公開信息顯示，2022年底零跑門店共有582家，當年交付11.12萬輛，凈虧損51.09億元。相當於一家門店月銷16輛（假設全部於年初開業，實際單店銷量應更高），一輛車的門店費用就約佔一萬元；每賣一部車凈虧4.6萬，門店費用就佔了虧損的1/5強。
因此，作為上市公司的零跑必須考慮盈利，以穩住資本市場的信心。因此，關閉門店就成為降本增效的首選戰略之一。
門店少了，怎麼賣車呢？工作人員介紹：可提供上門試駕。
▲圖片來源：車聚網
不得不表揚一下零跑的「上門試駕」服務。周日預約，周一上午就把車開到了指定地點。單程40km，近一小時路程，小夥子很有耐心，在樓下等了一會兒也沒抱怨；介紹車輛時，也非常熱情專業。
他解釋：這是電車，一公里成本不到一毛錢；而且上門試駕的成交率非常高，接近50%。這樣算下來，ROI確實比開店的成本低、效果好。那門店的展示功能呢？
「我開車過來，相當於在路上展示了。」他意氣風發，車聚君注意到後窗貼了銷售二維碼。「您在周圍來回試駕，也相當於一種動態展示。」
確實，當我們停車到同濟大學嘉定校區的美食廣場時，不少路人特別是莘莘學子，投來了關注的目光。不知道同濟學汽車的高材生們，如何看待零跑？
新勢力帶來的新零售，確實有啟發性。
▲圖片來源：車聚網
講真，零跑C01試過之後，感覺產品力真不錯。
外觀和C11高度統一，溜背穹頂設計也挺時尚；內飾也帶著豪華科技感：三聯屏、皮座椅、氛圍燈、輔助駕駛。開起來，起步平順敏捷，深踩有明顯推背感；剎車線性，方向指向准確，底盤和NVH也沒毛病。
雙電機的旗艦車型，加速4.3秒，續航630km，只要22.88萬。單電機「丐版」加速7.7秒，續航525km，只要14.98萬。
這個性能真不差，分別和車聚君當年買的Model S和S60相當。
▲圖片來源：車聚網
C01是一款軸距2930mm，車長超5米的中大型轎車。要知道，Model S車長還不到5米，價格是79萬。紅旗H7算性價比高了，也要25萬多。至於主流的新勢力競品：漢EV、小鵬P7i、哪吒S，都在20萬以上。
特別是，在上海用燃油車置換的話，政府補貼1萬，廠家再補4000。相當於最低只要13.58萬，就能買到一款中大型智能電動車了。還搶什麼12萬的雪鐵龍C6？它還不用交購置稅，還能上綠牌。
零跑C01，大概是世界上最便宜的中大型轎車了吧？
▲圖片來源：東方財富
零跑在2022年9月港股上市，盡管發行價定在招股區間的最低價48元，上市當天仍收跌33.5%，此後一路下跌，呈現腰斬態勢。
這家新勢力亟需提振資本市場的信心。
快速推出新產品、新技術、新戰略成為當務之急。但由於核心團隊去傳統化，加上零跑和朱江明也都沒有汽車從業經驗，可能會導致或加重一些產品瑕疵。
如窄道輔助功能，在狹窄道路中可以自動打開360全景影像，方便用戶順利通過。但在實際上，用戶會發現有時不顯示左右距離。其實官方本意，主要是用在人車混雜的多元路況下，而在左右都是牆壁的真正窄道中，超聲波感測器會有一定盲區。解決方案是更換感測器。
再比如，電機在某一特定工況下，會有輕微抖動，影響NVH。
▲圖片來源：車聚網
車聚君在試零跑C01的輔助駕駛時，發現一個重大瑕疵：在從曹安公路一個橋面下來時，Leap Pilot竟然無視正在等紅燈的前車，不見減速，徑直沖上去。工作人員解釋：可能是本車位置太高，感知系統沒有探測到前方低位的車輛。
這些問題的根源是：測試時間不夠，導致產品成熟度不高。再往前推原因，自然是「快魚吃慢魚」的電子產品思維。即，速度的優先性高於質量穩定性。
當然，這也不是零跑一家有這樣的挑戰，絕大多數新勢力都有「蘿卜快了不洗泥」的通病，有的經常自燃，有的不時失控；但問題是，別人做得，零跑未必做得。因為品牌力不一樣，客戶包容度不一樣，監管部門態度也不一樣。
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