1. 新能源汽車三電系統問題多，給消費者帶來哪些風險
新能源汽車的安全問題是消費者最關心的問題之一，也是新能源汽車整個產業鏈的基礎。那麼，目前我國新能源汽車的安全狀況如何，如何不斷提高安全性？
眾所周知，電動車的電池性能下降仍然是一個不可避免的問題。以行動電話為例。一部新手機在充滿電的情況下可以使用兩天，但用戶在一年後往往需要每天給手機充電。在電動汽車中，大型電源組的工作方式與手機電池略有不同，但不能保證性能不會隨著時間的推移而退化。
現在，純電動汽車仍然面臨故障率高、續航能力衰減快等問題。但廠家不可能將這些隱性信息公之於眾，所以用戶在實際使用中容易失望。
2. 三電指的是什麼
三電指的是新能源汽車中的電池、電機和電控系統的簡稱。
如今，新能源電動汽車已經成為汽車產業發展的趨勢，而「三電」核心技術從很大模耐渣程度上決定了整車性能，是評價新能源汽車極為重要的指標。
目旦悄前，評價一輛新能源純汽車靠不靠譜，主要還是要評測該車輛的「三電」技術，因為三畝枯電技術決定了一輛車的續航、安全、充電、動力等核心性能。
3. 干貨來了！揭秘上汽三電技術的前世今生與未來
[汽車之家?新能源]?補貼退坡、疫情突發、特斯拉強勢殺入，過去這段時間對國內新能源車企而言，可謂寒冬已至，變革成為傳統車企求發展的主旋律。在過去半年裡，上汽榮威正在由內而外發生著變化，先是品牌的Logo巨變，隨後伴隨著新車型的發布，新三電系統技術也逐漸浮出水面。作為品牌「硬實力」的體現，上汽榮威在三電系統上究竟有什麼新進展？集成上汽最先進技術於一身的E2平台又究竟是個什麼東西？在前不久的媒體溝通會上，上海高巧和汽車集團股份有限公司副總工程師、上汽技術中心副主任朱軍先生，為我們揭開了謎底。
全文總結：
當被問及在三電系統這一塊，上汽相對於其它車企的優勢究竟是什麼的時候，朱軍先生明確的告訴我們：我們追求成為全能冠軍，不是在某一個點上特別厲害，而是追求整體的實力，就像高爾夫、凱美瑞車型，它們的銷量非常好，特色是可靠性，在其它方面既沒有長板，也沒有短板，上汽追求的也是這樣的產品。
回顧上汽過去發布的產品，我們發現它的確沒有跟風市面上續航里程為王的產品邏輯，而是在安全、效率、性能等多個維度進行發力，所以我們能夠看到只有35kWh電池容量的榮威Ei5，用上了熱泵空調；只有53kWh電池容量的MARVELX擁有三台永磁電機，並搭載了上汽自研的超越離合器來解決車輛慣性滑行時產生反電動勢的問題。這些技術眼目前可能還沒有引起大家的注意，但他們構建了上汽在新能源領域的技術根基，並在E1產品上進行了大幅優化，而等到E2代產品出現之時，或許上汽的新能源車型會厚積薄發，我們不妨拭目以待。（圖/文汽車之家胡永彬）
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