Ⅰ 我要一些真實飛機的圖片
Ⅱ 這張照片圖片，這架紅色的小飛機你感覺怎麼樣漂亮嗎好看嗎
根據你蘆搏飢提供的這張照片來看，個人覺得這架紅色的小飛機設計特別陪返新穎，所以這樣的小飛機銀帆外觀是特別好看的呀，所以你是設計方面的人才。
Ⅲ 坐飛機時看到的雲彩是什麼樣的
1.坐飛機看到的的雲層,雲層是怎麼形成的那麼美
問：坐飛機看到的的雲層,雲層是怎麼形成的那麼美
2.坐飛機能看見外面的雲嗎
答：當然可以
3.飛機上能看見雲嘛
答：可以，但是雲一般都在飛機下面。
4.誰能告訴我晚上坐飛機時在高空看到的光是什麼？
問：就是在飛機上看見的，那時候是高空了看見那些圓圓的光好像是在雲上面一...
5.坐飛機的時候從飛機上往下看,為什麼只能看到白雲
答：趕上陰天的時候下面當然全是雲呀。要是遇上晴天，就可以看到地面的景物了。
6.乘飛機時看見下面除了白白的雲朵,還看到像河水一樣...
答：那一片一片的也是雲，表明你已經飛到雲層上了，很多雲聚集在一起，看起來就像河水
7.坐飛機,能見到彩雲嗎
答：機率太校 看見白雲一大片，彩雲就難了。原因如下： 1，所謂彩雲，大多是衍射產生，需要有大量水霧的環境，光線強度和角度合適才產生； 2，現在的飛機是巡航在平流層，那裡空氣稀薄，缺少雨水或水霧，沒有形成環境； 3，唯有機會是，飛機在起飛或...
8.做在飛機上看雲彩的感慨
答：那是一幅精美的自然畫卷。
9.夜間坐飛機在萬米高空往下看，看到雲中有一大片類...
答：高層樓頂的示高燈。
Ⅳ 空客A380 簡介和圖片
空中客車A380(AirbusA380)是歐洲空中客車工業公司研製生產的四發550座級超大型遠程寬體客機，空中客車A380投產時也是全球載客量最大的客機，空中客車A380有「空中巨無霸」之稱。2010年8月1日，中國首條A380定期航線正式啟用。
空中客車A380全機身長度雙層客艙與四台發動機成為最易辨認的獨特外形。空中客車A380在單機旅客運力上有無可匹敵的優勢。在典型三艙等（頭等艙－商務艙－經濟艙）布局
空中客車A380可承載525名乘客。空中客車A380飛機被空中客車公司視為其21世紀的「旗艦」產品。A380在投入服務後，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統領35年的紀錄，結束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機（不過載重量最大的民用飛機仍是安東諾夫的An-225夢想式運輸機）。
空中客車A380採用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機機艙內的環境更接近自然。客機起飛時的雜訊可達當前雜訊控制標准(ICAO)規定的標准要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當於一輛經濟型家用汽車的油耗）。
Ⅳ 大蝦幫我看看這張圖片是美國的什麼飛機
貌視A4天鷹
簡介
A-4「天鷹」(Skyhawk)是美國原麥克唐納.道格拉斯(McDonnell Douglas)公司（現已經並入波音公司）研製的單座單發輕型艦載攻擊機。1950年初，美國海軍決開發一種全新的主力型艦載攻擊機（可兼戰術核攻擊），道格拉斯飛機公司提儀將招標要求中的重量指標減半，發展一種飛行性能好的輕小型噴氣攻擊機。1952年6月獲海軍同意，於是誕生了A-4型飛機。1954年6月原型機試飛，1955年10月26日，一架早期生產型A-4A在愛德華空軍基地上空500千米圓周航線上飛出了時速1118.67千米的世界速度紀錄。1956年10月，海軍第72艦載攻擊中隊（VA-72）最早裝備A-4攻擊機。1979年停止生產。
A-4舊稱A4D，採用切尖三角下單翼氣動布局。其垂尾和平尾也同樣採用了三角形造形。單座座艙蓋呈半水泡形，機頭下傾，前下方視界良好。兩側進氣口位置在機身上端，開呈半圓形。後機身裝備J52型噴氣發動機一台，機腹有著艦鉤。機身右側有一根空中加油受油桿，前起落架較長，形成彈射起飛前的抬頭姿勢。
由於設計十分精巧，並且具有造價低廉、載彈量大、維護簡單、出勤率高等優點，因此該機除了裝備美國海軍以外，還陸續出口到沙烏地阿拉伯、以色列、阿根廷、泰國、澳大利亞等很多國家，其生產總數近3000架。該機的缺點是因機體小巧導致掛彈少，油量不適應遠距出擊，今天候能力欠缺，惡天候時著艦困難等。但A-4仍成為世界攻擊機中的名牌，直到90年代，一些第三世界國家仍在對它進行不斷改進，使之至今仍在一些國家軍隊中服役。
A-4除使用於越南戰爭，參加過空襲北越的戰斗外，還參加過多次中東戰爭，是局部戰爭中海、空軍戰術攻擊機中的傑出型號。在1982年的英、阿馬島之戰中，阿根廷用A-4攻擊機擊沉了英國的「考文垂」(Coventry)號導彈驅逐艦，創造了用老式飛機和炸彈擊沉現代化軍艦的戰例。除此以外，A-4也曾用於美國海軍的「藍天使」(Blue Angel)飛行表演隊和新加坡空軍的「黑騎士」飛行表演隊。
A-4的主要改型有：
A-4A：舊稱A4D-1，暫裝J65-W-4型噴氣發動機，有3個外掛架，帶3個副油箱時總攜油量5950升，或外掛2300千克攻擊武器（含950千克重的戰術核炸彈、常規炸彈、燃燒彈、
AGM-12「小鬥犬」
空對地導彈、火箭發射巢、Mk.11型機炮吊艙、魚雷或水雷等）。
A-4B：改裝推力3500千克的J65-W-4型噴氣發動機，改裝雙重液壓控制系統，一點式加油口、空中加油桿、新式儀錶板並加強了後機身，從1957年開始，A型停產，全部改產B型。
A-4C：試飛於1959年，加裝地形障礙迴避和射擊瞄準雷達，機頭延長，成為有限全天候攻擊機。同時，機上自動駕駛儀、低空用彈射救生椅、氧氣系統及座艙內布局也全面更新，成為「面目一新」的改型，總重增至7850千克，產量居各改型之最，是60年代美國海軍及海軍陸戰隊的主力攻擊機。
A-4E：相當於A4D-5，改裝J52-P-6A噴氣發動機，推力3855千克，全機外掛架增至5個，總掛彈量達3720千克，總重11000千克。
TA-4E：1965年研製出雙座教練機，機頭延伸0.71米。
A-4F：由於越南戰爭飛機消耗較大和A-4E大受歡迎，公司奉命再次解凍生產線，於是又改裝了電子器材和發動機均獲改進的A-4F。
A-4M：美國海軍使用的改進對地攻擊型，安裝了新的轟炸系統，雷達警報接收器，內部電子對抗干擾發射機，頭戴式顯示器，負載自動分配系統，並換裝了引擎。
主要機載設備
裝有AN/APG-53單脈沖火控雷達和AN/AJB-34低空轟炸系統，主要用於對海上和沿岸目標實施攻擊，執行近距支援和淺近縱深遮斷任務。
動力裝置
A-4F：一台Pratt & Whitney J52-8A渦輪噴氣發動機，最大推力為41.37千牛。
A-4M：一台Pratt & Whitney J52-P-408A渦輪噴氣發動機，最大推力為49.82千牛。
武器
翼根裝兩門20毫米MK12機炮或兩門DEFA 552/553 30毫米機炮，用於對地掃射。機身下和機翼下共有5個外掛點，可掛裝戰術核武器、空對地導彈、空對空導彈以及炸彈和制導魚雷等。
尺寸數據
翼展：8.38米
機長：12.29米
機高：4.62米
機翼面積：24.16平方米
重量
空重：4900千克
最大起飛重量：11113千克
最大載彈量：4528千克
性能數據
最大平飛速度(高度7620米)：1030千米/小時
巡航速度：778千米/小時
實用升限：12500米
最大爬升率(海平面)：80.5米／秒
轉場航程：3300千米
作戰半徑：540千米
起飛滑跑距離：825米
著陸滑跑距離：580米
Ⅵ 一般常用民用飛機貨倉是什麼樣子的
艙內有兩道通道，下艙可裝機載集裝箱。
如B767、B777、B747、MD-11、A300、A310、A330、A340、A380。用來存放和運送貨物。貨艙的談埋孫裝載能力受到重量限制、容積限制、艙門尺寸限制和地板承受力的液顫限制。
以A30為例，前貨艙：124*1823AKH/PKC箱位，後貨艙：124*1824AKH/PKC箱位，散艙：77*95。
(6)搜索飛機圖片環境擴展閱讀
按貨艙各個區域的環境溫度要求，布置貨艙上含鏈各個系統及設備，以減少潛在故障下發生過熱、煙霧或著火的可能性。如果貨艙內布置的手提式滅火器，應與貨艙的容量相匹配。
在貨艙內應布置獨立的煙霧探測系統，並在駕駛艙及貨運檯面板上設置相應的煙霧警告燈。對於設置火警、過熱及煙霧探測系統的區域內發生的火情，應提供相應的告警信息。
Ⅶ 急搜中國軍事飛機表演圖片，要一個弧線向上飛的那種飛機群，看起來很壯觀，清楚點的近照。
Ⅷ 是否有世界最大飛機的圖片，急，謝謝！
如今，作為飛行史上體格最大的飛機之一，XC-99即將在美國空軍史上占據一個確定的位置--在經過重新裝修後，存放在俄亥俄州代頓市的美國空軍博物館供人參觀。美國空軍博物館發言人克里斯·邁克基說："XC-99最初可能要在室外展覽一段時間，"不過博物館長期的建設計劃將開放"更多的空間"，其中許多用於展覽實驗性飛機。邁克基說："XC-99最終將會被移進實驗性飛機大樓。"
XC-99運輸機絕對是一個龐然大物。它的尾翼高約57.5英尺，也就是說有5層樓那麼高。XC-99的機艙為雙層，有效負載空間可達16,000立方英尺，可以搭載400名全副武裝的士兵或50噸貨物！在當時是一個運輸傳奇，因為當時最大的運輸機是C-97，是在B-29轟炸機基礎上改進的，但C-97隻能搭載100名士兵以及不到半噸的貨物。XC-99可攜帶21,000加侖的燃料，它的運輸機總重為322,000磅，由於它有10個輪胎，因此使它在任何長5,000英尺的跑道上起降成為可能。而在一般情況下，長5,000英尺的跑道只能供像總重僅為73,000磅的C-54等小型飛機起降。
當時的新聞公告披露，XC-99總共有6個發動機，設計馬力相當於5個機車的動力。6個發動機至少重10噸。公告還指出，XC-99總共有6萬平方英尺的金屬片，至少100萬個鉚釘以及超過25英里的配線。XC-99有各種各樣的昵稱，如"空中歌利亞"和"太空皇後"。
從B-36到XC-99
XC-99是在B-36轟炸機的基礎上改進的。B-36轟炸機是在二戰中期設計並製造的，當時美國擔心英國一旦被德國納粹攻陷，美國就必須直接從美國海岸執行遠程作戰任務，因此設計出名副其實的洲際轟炸機——B-36。B-36轟炸機可以攜帶1萬枚炸彈，航程可達1萬多英里。而在當時，還沒有任何一架飛機的航程接近1萬英里。
1941年10月，美國空軍將統一飛機集團(康維集團的前身)所設計的35號型飛機作為最有發展前景的候選方案。1941年11月，統一飛機集團獲得了設計兩架XB-36實驗飛機的合同。第一架XB-36在1944年5月交付美國空軍使用，但由於當時盟軍在歐洲戰場的被動局面已完全得到扭轉，因此該計劃也就失去了發展動力。直到1946年8月XB-36才實現其處女飛。
XB-36轟炸機的翼展為230英尺。機身長163英尺，高度超過46英尺，總重為265,000磅，由Pratt & Whitney公司研製的6部R-4360-25發動機提供動力，每台發動機可產生3,000馬力。飛機在35,000英尺的飛行高度時的最大航速為每小時346英里，巡航速度為每小時216英里。XB-36當時是世界上最重最大的飛機，同時也是第一種大批量生產的大型飛機，首批生產了100架。美國空軍計劃裝備385架。第一架B-36A轟炸機於1947年試飛。美國戰略空軍第7轟炸隊1948年6月裝備了第一架B-36A，用於訓練任務。幾乎就在美國空軍成為一個獨立軍種後一年，第一架B-36B於1948年試飛。
1942年，統一飛機集團在開發大型轟炸機的同時，也開始了對B-36轟炸機向運輸機的轉變進行的初步研究。美國空軍當時也在探索一種超大型飛機，他們希望這種飛機與同時代的空運飛機相比，可以快速運輸更多的士兵以及更多的貨物。
1942年12月，美國陸軍航空部隊就關於生產稱作XC-99的實驗飛機正式與統一飛機集團簽訂了購買合同，但由於當時B-36屬於優先開發的項目，因此直到1947年XC-99才生產完成。1947年上半年，統一飛機集團宣布XC-99已經被移到室外進行生產。該公司的新聞公告宣稱："在這架大型飛機的幾個起落輪安裝完畢後，我們公司的任何生產車間的高度都不足以放下它，而生產車間的寬度也只能容下飛機的外部翼片。"XC-99與B-36的翼展相同，但XC-99的機身比B-36的長20英尺，尾翼比B-36的尾翼高10英尺。
圖自己看
Ⅸ 這是什麼飛機
這是賽斯納數畝飛機
美國賽斯納飛機以其春畢沖近一個世紀輝煌的通用飛機生產扒殲歷史奠定了世界上最大、最成功的通用飛機和教練機的航空歷史地位。賽斯納飛機公司的總部位於美國堪薩斯州威奇他市，以設計生產小型通用飛機為主，至今已向全球交付了超過19萬架飛機。
賽斯納飛機旗下主要有3個品牌:賽斯納單發飛機，大篷車系列和獎狀系列飛機。其中賽斯納單發飛機的主要型號為C162、C172、C182、C206、C350以及C400。值得一提的是，賽斯納C400飛機現在已經成為世界上公認的飛行速度最快的單發四座飛機，其最大時速可以達到435公里/小時。而賽斯納C172更是成為了賽斯納飛機公司的經典機型，賽斯納C172的全球銷售量超過43,000架，這在世界上是絕無僅有的。在全世界任何一個角落，都可以看到賽斯納飛機的身影。
Ⅹ 大家看一下圖片,是飛機飛在了大氣層的上邊嗎
飛機不是飛在大氣層上面的，這是雲層，一般雲層高度是3000米左右，而且國內航班的飛行高度在6000-8000米的，所亂旁以孝冊就是在雲層上面飛行的。大氣層不是這個概嘩慎橡念的。