A. 豐田新款皇冠到店實拍！說它內飾老氣那是你不懂情懷
近日我們從海外媒體處獲得一組豐田新款皇冠到店實拍圖，目前該款車型已在日本本土上市開售，並與大眾輝昂等同級車型競爭。新車前臉採用了與雷克薩斯相同造型的金屬點陣格柵設計，兩側還配備了全新LED日間行車燈帶。車尾為雙邊單出排氣布局，線條也更加圓潤。
內飾方面，新車配備了三輻式多功能方向盤，並搭載液晶中控屏幕，下方採用傳統的機械式換擋機構。動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。據悉，待國內市場全面普及國六車型後，豐田皇冠車型也將退出國內市場。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 車蓋上立了一個皇冠標志的是什麼車
解讀豐田皇冠LOGO
[汽車文化]汽車經歷100多年的巨變，有多少車型能夠留下光芒，有幾台車型能算得上傳奇。我們熟知的豐田皇冠(詳情圖片報價)或許是它們中的一員，追溯皇冠歷史，就像在翻閱一本日系車發展史，從1955年的第一代直至2012年在日本推出的第十四代，幾乎每次換代升級，皇冠都能夠得到一次新生，就像它車前托舉著的那頂皇冠一樣，越發輝煌。
點擊圖片進入皇冠頻道
2012年皇冠在日本本土推出第十四代車型，而2015年3月12日，一汽豐田全新一代皇冠正式上市。此次在十四代上出現2.0T+8AT動力總成更是讓它頭頂的皇冠更加惹人注目。而這里我不想談設計、談科技、談感受。我們將目光聚焦這一頂「皇冠」，60年來，不僅機械部分在不斷進化，連這頂「皇冠」也不例外。
聊起豐田品牌，就要提到創始人KiichiroToyoda豐田喜一郎。早在1933年9月，其父豐田佐吉一手創立的「豐田自動織機製作所」便設立了汽車部門，而後在1935年，由豐田喜一郎主管的汽車部門就已經生產下線了第一輛「AA級」汽車，我們忽略當時出產的AA級轎車上張貼的織機所標識。忘記TOYOTA牛頭標志，直接跳入為豐田成就立下汗馬功勞的「皇冠」，而如此的種類多樣，你能夠梳理清楚嗎？
【1955第一代皇冠】不叫豐田的皇冠
1955年率先搭載純日本汽車技術，隨後「革新」就成為了皇冠的傳統。日本首創的前輪雙橫臂式獨立懸掛，擁有輕巧並且堅韌的底盤。而當時的皇冠車型，還未使用TOYOTA品牌名，而是使用另一個奇怪的名字ToyopetCrown，但當時的它已經是一台皇冠了。
【1962第二代皇冠】最早進入中國的皇冠
1962年初次採用2檔全自動AT變速箱，在當時的技術條件下獨領風騷。1964年CROWN成為最早進入中國市場的進口車，被奉為豪華車的典範。日本首創的X型框架，直列6缸汽油發動機。
【1967第三代皇冠】外號「白色皇冠」
1967年「白色皇冠」成就了頂級私人豪華轎車的地位，日本首創並首發：動力轉向裝置及周界車架結構。給人以簡潔、高貴、渴望擁有印象的第3代「白色皇冠」大大加速了私家車的增長勢頭。
【1971第四代皇冠】別名「藍鯨」
1971年獨特的紡錘體造型，讓皇冠擁有了「藍鯨」的別名。注重外觀造型與空氣阻力的意識下形成獨特的紡錘體造型。初次採用EFI(電子控制燃料噴射)系統。以及「長鼻車身、小型折疊式車頂」為特徵的「SPINDLESHIP」。
【1974第五代皇冠】帶超比檔的4速AT箱
1974年作為高級車的代表車型，配備了諸多奢華的電子化設備，配備速度感應式助力轉向裝置，以及電動後座椅等與高級轎車設備。世界首發：帶超速比檔的4速AT自動變速箱。
【1979第六代皇冠】首次搭載2.0T渦輪增壓發動機
1979年眾多超前配置，完美體現了豐田在造車理念上的前瞻性。1980年於北京成立TASS1號店。世界首創：TOYOTA首次發明了2.0T渦輪增壓發動機。
【1983第七代皇冠】大批進口中國
1983年第一款大批量進入中國的皇冠誕生。1985年進口1725台，在中國成為風靡一時的國賓車。日本首創：ABS系統（四輪ESC的前身）、四輪獨立式懸架。並且在1985年首次在發動機系統搭載機械式增壓裝置。
【1987第八代皇冠】第一次配備「導航系統」、「空氣懸掛」
1987年各種先進的電子技術開始使用，提高性能的同時，營造出獨特的高科技風格，由於電子控制空氣懸架、牽引力控制等技術的採用，使基本性能在保持平衡的情況下得以大大提高，並積極採用綜合信息顯示系統等先進裝備。世界首創：CD信息系統（導航系統的前身）。
【1991第九代皇冠】方頭變圓頭的皇冠
1991年時髦的「圓潤」整車設計風格開始凸顯，使得整車更加具備現代感。第九代皇冠共計生產28.4萬輛，排量只有2.5升和3.0升兩種。日本本土售價280-502萬日元。初次配備5檔AT、3.0升直列6缸發動機，外形設計彰顯全新氣質與風格。
【1995第十代皇冠】配備VSC車身穩定性控制系統
1995年全車承載式車身，配合VSC、VVT-i等新技術，成為當時中國國內進口高級轎車的標志。日本首次配備的車身穩定性控制系統(VSC)，於1995-1996年間獲得RJC年度新車大獎，VSC獲得年度新科技獎。
【1999第十一代皇冠】第一台「混動皇冠」出現
1999年搭載3.0LD-4發動機的車型，更加註重環保意識。世界首創：穩定混合動力技術，同時運動車系列ATHLETE系列誕生。新開發的3.0LD-4發動機，世界首創的「穩定混和動力」技術誕生，這代車型沒有正式進口到國內保有量很少。
【2003第十二代皇冠】首次在日本本土外製造madeinChina
2003年基於「零皇冠」概念打造。並且在2005年於中國正式國產化。皇冠第一次在日本本土以外的國家進行生產。新CROWN皇冠採用了和賓士、寶馬等高檔轎車同樣的後輪驅動技術。前懸掛採用雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式。實現了高速行駛時的安全性和高速過彎時擁有舒適感的卓越行駛性。世界首創：可減輕對行人傷害的車身結構。
【2009第十三代皇冠】最長皇冠
2009年，第十三代皇冠擁有著有史以來最長最寬的車身，相比海外版的MAJESTA國產的皇冠還對尺寸進行了進一步的升級，長寬高達到了5005mm×1810mm×1500mm，與上一代國產皇冠相比分別增加了150mm、30mm、20mm；而軸距達到2925mm，比上一代國產皇冠長出75mm。豪華典雅的風格之外，加入了運動化的元素。擁有VDIM車輛動態綜合管理系統。
【第十四代皇冠】皇冠誕生60周年再度搭載2.0T引擎
2015年恰逢皇冠誕生60周年，第十四代皇冠在中國國產登場。十四代皇冠在造型設計上變化很明顯，現在的設計樣式具有很強的視覺沖擊力。在工業設計裡面，雖說很難一款產品被人們都接受，不過看慣拘謹、中庸的豐田後，這款極具張力的車型讓人眼前一亮。
十四頂皇冠，每一頂都精緻，而每一代皇冠車型的背後，是一項又一項技術的革新和一次又一次品質的提升。正如張貼的皇冠徽標一般，不斷進化。