❶ 自行車的輪胎在轉動過程中會出現發光的「動態圖」，這是怎麼做到的
這是一種輻條燈，也是風火輪，這種圖案的風火輪很貴的，如果只是普通的風火輪只要5~20塊錢一個
❷ 輪胎各部位名稱 圖片講解
胎面（直接和路面接觸的部分）厚橡膠層為胎面與路面間提供了界面。耐磨橡膠可以保護胎體和帶束層斷裂和影響，延長行駛壽命。
胎肩（輪胎肩狀突出部位）胎肩位於胎面與胎側之間，肩部橡膠最厚，因此，該設計必須允許輪胎在行駛過程中產生的熱量容易擴散。
胎側（輪胎的側面）這部分位於肩部和胎圈之間，具有良好彈性的胎側保護著胎體，並提升駕駛體驗。輪胎的型號、尺寸、結構、模型、生產公司，產品名及各種特徵都將在此進行說明。
胎圈（直接和輪輞接觸的部分）胎圈把輪胎附在輪輞上，在介面處包覆簾布。胎圈由胎圈鋼絲，胎圈，胎圈包布和其他零件組成。胎圈的設計一般是能夠胎圈緊湊地繞著輪輞，並保證萬一氣壓突然膨脹時，輪胎也不會脫離輪輞。
胎體（輪胎結構）作為輪胎最重要的結構，整個內層簾布被稱為胎體。胎體的主要作用是維持氣壓，垂直負荷同時吸收震動。
緩沖層或帶束層（位於胎面與胎體之間）緩沖層是位於胎面與胎體之間的一個簾布層，用以保護斜交輪胎的胎體。緩沖層可減少震動，防止斷裂或防止直接來自於胎體對胎面的傷害，同時也能防止橡膠層與胎體之間的斷裂。
帶束層是子午線輪胎或帶束斜交輪胎的胎面與胎體之間的一個強化層。它的功能與緩沖層相似，通過緊緊包裹胎體，以增加胎面的剛性。
內部襯里內部襯里是由一層橡膠組成，它可以防止氣體擴散並代替輪胎內部的內胎。
內部襯里一般由一種被稱為丁基橡膠的合成橡膠或聚異戊二烯的各種橡膠組成，內部襯里可保持輪胎內部的氣體。
❸ 各種輪胎標志圖片大全
輪胎 標志針對企業品牌來講，代表著產品定位或暗含著一些歷史典故，標志上的每一種色調及文本都是有其特有的含意。根據標志，能夠直接看得出輪胎隸屬知名品牌，可是針對一些山寨貨輪胎，客戶也許會不了解，掌握各種各樣輪胎標志是購買輪胎的第一步。
米其林輪胎
米其林輪胎輪胎的標志設計構思來源於1894年裡斯本舉行的一次展會上，米其林輪胎弟兄發覺牆腳的一堆直徑尺寸不一樣的輪胎很像人的樣子，沒多久後美術家歐家洛就依據那堆輪胎的模樣造就出一個由很多輪胎構成的尤其人物模型，因此，米其林輪胎輪胎人一一「必比登（Bibenm）」就是這樣出現了。到此以後便變成了米其林輪胎企業個性化獨特的代表。
倍耐力
倍耐力輪胎的標志便是其英文名Pirelli，其標志以黃紅配搭，其引用文獻標識中細細長長「P」字已得到 世界普遍認同，而漢語標識中則用延長的筆畫相匹配倍耐力國際性標識上的「p」字，以維持漢語標識和國際性標識中間的一致性，這一標識不但與倍耐力所具備的性能卓越輪胎企業形象相映襯，更融進獨特的中國傳統元素，給人一種炫酷和生命力的覺得。
固特異
固特異開創於1898年英國，自誕生至今，固特異就有著很好的用戶評價，它是世界最大范圍的輪胎生產製造企業，是非常典型的英國輪胎，很多年來固特異一直將生產製造高質量輪胎做為總體目標。它的標志以黃藍相映襯，英文字母中的小鞋的含意是輪胎針對車就彷彿人針對鞋一樣，而鞋中的羽翼有「如魚得水」之意。
通伊歐輪胎
通伊歐輪胎本名為東洋輪胎，它是一個日本知名品牌，歸屬於中高檔級別。盡管在我國的名氣不高，但在改裝界卻占據一席之地，許多的改裝汽車都用這一品牌的輪胎，包含一些跑車。跟知名品牌對比，東洋輪胎看起來就較為經濟實惠，但耐磨損，抓耕地比較好、風噪也低。它的標志設計方案比較簡約，白藍配搭，中英組成，較為空氣。
飛勁輪胎
飛勁輪胎和鄧祿普輪胎同為住友橡膠集團公司，飛勁主推的是跑道和特性輪胎，受眾群體小。飛勁於2015年1月將宣布進到我國市場。在開始進到國內市場以前，飛勁輪胎依次在日本、歐美國家銷售市場獲得了不錯的銷售額，並逐步發展壯大到世界各國，這促使飛勁知名品牌具備了多國藉特點,並將堅毅、奮發進取、年青與悅動集於一身。
❹ 方向盤與車輪軌跡圖解，方向盤和車輪的動態圖
當車輛向前行駛時，如果要左轉，那麼方向盤要左轉；如果你想向右轉，你應該向右轉。如果問你倒車的時候怎麼從左往右拐，你知道嗎？很多新手倒車時刮花是因為不懂這個，這里解釋一下。
其實倒車和前進是一樣的。如果你想讓車尾往左，你應該向左轉。如果你向右走，你應該向右轉。看下面的方向盤和輪距示意圖:
1.如圖，如果要繼續把車倒進車庫，要保持向左方向，讓車尾按照綠線的軌跡從右向左轉彎；如果右轉，車尾會沿著紅線繼續右轉。
2.如圖，如果要繼續把車倒進車庫，要保持正確的方向，讓車尾按照綠線的軌跡從左向右轉彎；如果左轉，車尾會沿著紅線的軌跡繼續左轉。
通過上面笨拙粗暴的方向盤和輪距示意圖，相信大家現在都明白方向盤和車尾的關系了。另外要注意的是四個輪子的轉彎半徑。
汽車後輪的轉彎半徑小於前輪，也就是說車尾可以越過較小的弧度，而車頭必須越過較大的弧度。所以只要車轉彎時外側的前輪不能碰到障礙物，外側的後輪也不能碰到障礙物。相反，倒車時外側後輪通過，不代表前輪可以通過。
有些車主現在可能明白了方向盤和車尾的關系，但是到了實際操作的時候就會手忙腳亂。現在還有一種所謂的全景倒車系統，它可以利用安裝在車身周圍的攝像頭來創建一個俯視圖，在這個俯視圖中，基本上每個人都可以准確地判斷如何駕駛。
相關熱點:
①出庫時什麼時候打方向盤？
②倒車入庫210秒夠嗎？
③鏡子調整到什麼程度？
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