⑴ 2021廣州車展探館：賓利添越S實車曝光
比標准添越的另一項升級是運動駕駛模式，由於阻尼系統中的壓力增加，從而改善了轉向感，節氣門響應更加靈敏，並且懸架剛度提高了15％。新型性能的排氣系統作為標准配置，可自由流動的一級和二級管道，賓利的扭矩矢量系統已在項中進行了重新校準。
動力部分並沒有升級，4.0升雙渦輪增壓V8可提供542馬力（404千瓦）的輸出功率和770牛·米的扭矩，0-100公里/小時）加速4.5秒，最高時速290公里/小時。賓利官方表示添越S滿油箱可行駛654公里。
⑵ 賓利的SUV車型
2011年8月，賓利汽車總裁Wolfgang Durheimer確認賓利將會在2014年推出SUV車型，並將推出柴油發動機版本和混合動力版本。據悉這款SUV將基於大眾集團MLB-Evo平台（改進型平台），這個平台未來將用於大眾集團旗下奧迪品牌A4至Q7各系列車型的製造，賓利SUV還將採用全鋁合金車身架構。在動力方面，賓利官方並沒有該款SUV的具體信息，但是Wolfgang Durheimer透露賓利SUV所使用的汽油動力系統最大扭矩將超過1000N·m，柴油機版本的發動機將以奧迪現有的V12 TDI發動機為基礎設計。賓利SUV最快將會於2014年推出。 在2012年4月的北京車展上，英國頂級豪華汽車品牌賓利發布了一款代號為EXP 9F的SUV概念車。作為賓利旗下首款SUV車型，EXP 9F概念車是一款全輪驅動豪華運動型多用途車，其大膽的設計和精緻奢華的內飾，將可能成為第三代賓利旗艦車型。盡管這款車型與未來真正量產的賓利SUV還將有很大的區別，但這卻足以證明賓利慾擴充其產品線而順應消費者的心理。
外觀方面，賓利EXP 9F的車身造型沿用了家族式的設計語言，前大燈的設計靈感借鑒了慕尚的設計元素，前進氣格柵採用蜂窩狀造型，賓利的尊貴與豪華被EXP 9F概念車進行了最新的詮釋。EXP 9F概念車依然追求精益求精的內飾做工，大量木質和真皮材質的應用也是賓利品牌的優勢所在。鋁制裝飾的多功能方向盤、大面積的木質裝飾中控台，以及交叉縫合線點綴的真皮座椅為車內營造出奢華的氛圍。
賓利EXP 9F概念車搭載的是6.0升的雙渦輪增壓W12發動機，最大功率600馬力，峰值扭矩達到800N·m，與之匹配的是8速自動變速侍歷箱。此老纖搜外，該車還有望採用賓利全新的4.0升V8發動機以及混合動力系統。 2015年9月9日，賓利官方正式發布了旗下全新SUV——「添越」（Bentayga） 的官方圖片，新車定位於超豪華SUV，其將於9月中旬開幕的法蘭克福車展上全球首發，預計將於2016年初正式交付到預訂客戶手中。添越（Bentayga）的名字來源於西班牙大迦納利島的名為「Roque Bentayga」的山峰，同時也是北半球最大的林帶泰加林（Taiga）和賓利品牌（Bently）的結合。作為一款超豪華SUV，添越的諸多細節設計均流露出了賓利對於豪華車型設計理念的執著。
外觀方面，賓利添越沿用了EXP 9 F概念車的設計理念，前臉採用了標志性的全LED圓燈造型，在中網格柵、前保險杠兩側與中央格柵部分，均為鍍鉻網狀造型，與賓利其他系列車型的造型接近。至於賓利添越的尾部設計，顯然這才是該車的精髓所在。賓利添越尾部造型整體營造出了非常厚重且飽滿的感覺，尾部線條雖然不復雜，但不管是中央突起的線條，還是後保險杠上方的簡約設計，都彰顯了賓利所要展示的超豪華定位，兩側「豎猛B」字型後尾燈結構設計，也預示著未來賓利家族式新的設計理念。另外，新車底部排氣管的雙邊共兩出扁口造型，與車身匹配的相當協調。
賓利添越的內飾設計依舊為傳統的賓利風格，新車配備了全新樣式的三輻式多功能方向盤，整體質感良好，中控台中央為最新的大尺寸多媒體系統，上方圓形出風口樣式復古，整個中控檯面板被大量豪華木質裝飾覆蓋。另外，新車還採用了四座設計，後備廂內配備了非常獨特的「活動座椅」，用戶可靈活的調節後備廂內的一些細小設計，方便至極。
配置部分，賓利添越作為一款超豪華SUV車型，不僅要兼顧與豪華、舒適，還要符合其SUV車型的身份——也就是滿足越野的需求。添越配備了帶有四種駕駛模式可選，另外還附加了四種越野模式供消費者隨時切換，其中四種駕駛模式分別為舒適、運動、自定義以及賓利標准；而四種越野模式則分別為崎嶇泥沼、沙地、泥土地以及濕滑草地，全面的駕駛模式以及可以滿足車主的絕大部分需求。除此之外，賓利添越內部還配備了前後排座席觸摸屏、10.2寸娛樂平板電腦、4G Wi-Fi熱點、蘋果CarPlay系統、Naim音響系統、座椅按摩、座椅通風、HUD抬頭顯示系統、ACC自適應巡航系統以及車載冰箱等配置。而中控台頂部出風口中央的這塊百年靈（BREITLING）陀飛輪表，也將該車內飾的豪華程度再次提升了一個檔次。
動力系統方面，賓利添越搭載的是一台6.0L W12雙渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為608馬力/6000rpm（447kW），峰值扭矩為900牛·米/1250-4500rpm，這台發動機參數相比此前歐陸GT Speed所搭載的高性能W12發動機，峰值扭矩提升了100牛·米，因此添越性能方面的表現定不會令人失望。官方稱，該車0-100km/h加速時間為4.1秒，最高時速可達到301km/h。
⑶ 賓利添越2020款圖片
賓利添越2020款內飾挺不錯的：1、2020款賓利添越絕對是一茄鎮名實力悍將，但這一切不是媒體炒作出來的，也不是吹出弊納顫來的，而是大家有目共睹的，真實存在的；2、整體風格大氣、沉穩，矩陣式LED大燈如寶石般璀璨奪目，燈內也帶有賓利家族的專屬字樣，呈現給世人的永遠是動力、尊貴、典雅、舒適與精工細做的最完美結合；3、賓租敗利添越為了提升駕駛的體驗，它還配備了可提供多達8種模式的動態控制選擇系統，其中包括四種應對不同地形的越野模式，以及運動、舒適、賓利和自定義四種公路駕駛模式。為了提升這輛龐大SUV的操控性和燃油實用性，賓利添越的車身大量使用了輕量化的鋁合金材料，從而有效的控制了整車重量，這讓其當之無愧的成為世界上最豪華、性能最強、速度最快的頂級奢華SUV。
⑷ 賓利新款添越進店實拍圖！升級液晶儀表，中控台上時鍾亮了
提及賓利添越想必諸多消費者對其並不陌生，該款車型為品牌旗下的中大型SUV，同時也是首款SUV車型。據悉，繼續賓利慕尚車型爆出停產消息後，第二款SUV車型信息也得以浮出水面，或將定位旗艦級全尺寸SUV車型。近日海外媒體曝光了一組賓利新款添越海外進脊帶孫店實拍圖片，新車對內飾方面進行了部分升級優化。
動力方面，基礎款車型將搭載4.0TV8渦輪增壓發動機，而高性能車型BentaygaSpeed將搭載6.0TW12引擎，並推出3.0T插電式混合動力引擎供消費者選擇，傳動系統均匹配8速手自一體變速箱，並配備四行含驅系統。內飾方面，新車升級了全液晶數字儀表，人機交互系統也同步支持AndroidAuto以及Apple櫻鏈CarPlay操作。值得一提的是，中控台上方配備了百年靈品牌的時鍾表，進一步提升了內飾的豪華氣息。
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⑸ 賓利添越兼顧豪華與性能，內外升級，比老款車型便宜20萬左右
文/佳
添越是賓利旗下的首款中大型SUV，自從2015年正式上市，到現在累計銷量已經超過2萬台，成為賓利旗下的銷量支柱車型。前段時間，添越經過了一次中期改款升級，在外觀內飾方面都進行了升級，售價為246.2萬元，比老款車型降低了大概20萬左右。
新車一共為消費者提供了3種座椅布局，靠背處用縫線裝飾出菱形網格。手感細膩，乘坐起來更是舒適，後排座椅靠背的傾斜角度得到進一步擴大，再次提升了後排座椅的乘坐舒適性。全車搭載的功能也會更加全面智能，新款添越繼續搭載了4.0TV8發動機，行駛質感依舊沉穩舒適。經過升級改款後的車型為車主帶來更為尊貴豪華的乘車體驗，對於有經濟基礎的消費者來說不失為一個好的選擇。
（圖片來源於網路，侵刪）
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⑹ 賓利添越S官圖正式發布，造型動感性能出眾，你期待嗎
賓利公布了2022種附加s的官圖。 自2015年添加以來，首次發售了s版本。 這反映了許多客戶對添加的動態性能的反饋。 越s在英國設計，在位於本特利克魯的碳中和工廠生產。 2022年的附加s提供了更具吸引力的駕駛體驗，標配有通風櫥動態側傾防止控制裝置和增強的運動模式機箱。2022年的追加s有4、5或7個配置，整體上延續著家族式的設計語言，但整體上增加了熏制套件，前後保險杠、格柵、吸氣口、貨台、門把手、前燈等細節採用了熏制處理。 同時裝備了22英寸的大型輪轂。 越s上更大的擾流板既延長了車頂的輪廓線，又提高了高速時的空氣動力穩定性。
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⑺ 堪比換代的中期改款，外媒試駕新款賓利添越
?嚴格意義上講，這次賓利添越的中期改款更像是一次大的換代，新車銷譽運除了車頂和車門基本維持原樣外，其餘都用了最新的東西。這些大大小小的細節升級讓它在「看」、「摸」、「開」等各個維度都有著不小的提升。考慮到疫情對汽車行業的影響，賓利能在這么短的時間完成如此大的升級，實屬不易。
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⑻ 賓利添越進店實拍！搭4.0T+8AT，雙色內飾配嵌入式中控大屏
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⑼ 賓利添越新款上市，降價了22.8萬，網友：我像是差這點錢的人嗎
提到頂級豪華SUV車型，相信大家一下子就想到了庫里南、添越或是Urus。這些車型其實已經不用作比較了，隨便一款放出來都相當於王炸，只是要看買主更加喜歡哪一款了。
雖然降價了20多萬，但買不起終歸是賣不起。不知道大家喜歡賓利的這款新車型嗎？歡迎留言討論。（圖片來自網路）
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⑽ 記錄蛻變，賓利添越改裝Mansory寬體作業，外觀再次升級
Hi，大家好，好久不見，距離上次分享已經有半年多的時間了，這半年了因為工作的原因，比較少上汽車之家這個網站，對於一些朋友的私信和評論也沒來得及回復，實在抱歉了[抱拳]；以後一定抽多點時間上來汽車之家跟大家聊天[憨笑]之前有說過我說過是一個外觀黨來的，外觀上選配首先要選擇比較酷炫的套件，之前看上了一套碳纖件，經過一段時間的研究和對比最終還是改了下來，雖然不是正品的，不過安裝位縫隙還是挺好的，最重要是性價比高哈哈，正品價格的零頭就改出來差不多的效果了。去年年底我在朋友圈看到一個朋友改了套寬體很漂亮，自己也想搞，就去問我那個朋友這套寬體改下來多少錢，當時問了價格被嚇了一驚哈哈哈，我朋友買的是原廠的，要從德國那邊訂貨回來，訂貨加上安裝噴漆要個半年時間，我覺得太折騰了就沒有去找原廠的，主要還是覺得太貴了hh，後來我就在國內找了副廠的，差不多的效果，對我這么摳的人來說，是個不錯的選擇；也不跟大家啰嗦了，多上點圖給大家看看。
後杠兩邊增加了四個風口，再加上碳纖維後唇，相信到時噴好漆後，回頭率也是爆表的[得意]
總結下：我是一個比較相信眼緣的人，從我在朋友圈到我下定決心改這套寬體我總共花了不到一個裡面，因為我覺得這套寬體非常符合我的審美觀，所以不用花太多時間考慮，喜歡就想辦法去得到它；確實對比於正品的價格我會選擇性價比高的副廠，我有過一次改裝碳纖套件的經驗，讓我更加信任我們中國製造的品質，相信中國製造會從廉價到高品質的一個質變。這次安裝的話我還是叫了上車從廣州易龍過來的師傅幫忙裝的，這么遠跑過來幫忙裝車，十分感謝；等下次裝好輪轂和配好漆後在跟大家分享了，有什麼表述不足的請大家多多見諒，非常榮幸能通過汽車之家這個平台跟分家分享我的作業。最後非常感謝大家的觀賞[玫瑰]