❶ 無愧20萬元+現象級轎車：試駕比亞迪漢EV冠軍版
銷量上完全壓制特斯拉，月月突破20萬輛，比亞迪以新能源汽車在中國車市一枝獨秀背後，是長期技術積累，供應鏈自決，對純電和混動DM技術的長期錘煉。一個很奇特的現象是，不管「王朝系列」還是「海洋系列」，款款拿出來都是響當當的角色，做到了全線爆發，堪稱現象級車企。
比亞迪優秀的市場表現讓全球車壇為之矚目，更成為中國汽車當之無愧的典範。它為什麼如此奇特？《車市裴聊》近日親身體驗一款比亞迪的最新車型，或許能得到消費者這么認可比亞迪的原因。
寫在最後：
當試駕完漢EV冠軍版之後，編輯覺得比亞迪的成功確實是有它的必然性。從產品力來看，大氣的設計、豐富的智能化功能，再加上優秀的性能、續航，你甚至很難在這台新車上發現明顯的槽點。並且此次的升級也是十分富有誠意的，對於駕駛質感及乘坐舒適性的提升也有著明顯的幫助。可以預見，在20-30萬元這個級別的電動轎車里，比亞迪漢EV冠軍版依舊會是一個非常好的選擇。
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❷ 比亞迪漢EV冠軍版測試結果出爐：續航達成率為93.1%
比亞迪品牌和公關處副總經理杜國忠發布了一條微博，動態內容為比亞迪漢EV冠軍版的續航里程測試成績。
現在要講一個知識點：電動機功率越大，高速駕駛的耗電量往往越低。因為電動機的功率高一般都有高轉速和大扭矩，電動機進入「恆功率」轉速區間會出現扭矩的下滑，耗電量會明顯增長；所以一些使用低功率電動機的車輛在高速駕駛時的耗電量很大，反而是那些看起來就很耗電的大塊頭能以高功率電機合理控制高速區間的電耗，如果能以永磁同步電機配合非同步交流電機則能更理想的控制高速耗電量。
漢EV 605公里的冠軍是前驅，只有一台168kW的永磁同步電機，想要達到82.7%的最高限速續航達成率，個人認為有一定難度；如果是漢EV旗艦四驅版本倒是有可能，畢竟其前後雙電機的棕櫚達到380kW，最大扭矩也高達700N·m。
總體而言，比亞迪漢EV的測試結果還是相當不錯的，對於這個測試結果如果存在質疑則可以自行去做光電測試進行驗證；關於漢EV這台車個人還是有些觀點，這台車的前驅版本應當升級了，在零跑、哪吒、深藍汽車等品牌陸續 推出中型和中大型的15萬級別後驅電動轎車之後，漢EV的價格明顯高了，而且前驅對後驅也沒有優勢，兩驅版本電動機最高功率僅180kW也不算高水平。
以漢EV的價格而言，這台車應當用到200kW以上的後置電機。
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❸ 北京車展實拍|比亞迪漢EV亮相 純電動車盡顯大漢風采
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今年的北京車展上，比亞迪攜漢EV亮相，此車在此之前已經上市，售價區間為22.98-27.95萬元，新車造型設計看起來很唯吵磨驚艷。
動力方面，採用的指斗是單電機，碰派一種車型最大功率能夠達到163千瓦，最大扭矩為330牛米，另一種車型最大功率能夠達到363千瓦，最大扭矩為680牛米，怎麼樣？一點不比燒油的差吧？二者的工信部綜合續航里程分別為605公里和550公里。
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❹ 首搭刀片電池的比亞迪漢EV現身，與官宣有何不同呢
比亞迪(54.570,?-1.08,?-1.94%)刀片電池技術出鞘磷酸鐵鋰電池將卷土重來。
刀片電池作為比亞迪最新研發的超級磷酸鐵鋰電池，將電芯做成了刀片形狀，長純察備度可以根據電池包的尺寸進行定製，最長可以達到2米多。這讓刀片電池在成組時可以跳過「模組」，直接組成電池包，提高了安全性。
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❺ 到店實拍比亞迪漢EV ：27萬多的國產轎車到底咋樣
放在幾年前，國產轎車賣到20多萬，幾乎是不敢想的事情。現在別說20萬了，近30萬的車都有——7月剛上市的比亞迪漢，頂配車型補貼後售價27.95萬元。
或許你跟我一樣也有這樣的疑問：國產轎車憑啥賣27萬多？帶著這樣的疑問，我們來到4S店靜態體驗了一下這款車。
比亞迪漢EV對標的是特斯拉Model3。如果拿兩款車相比的話，漢EV的優勢橡螞鉛還是很明顯的。
首先，漢EV低配車型最大續航605km，售價22.98萬元，而特斯拉低配要29萬多，續航只有445km；其次漢EV軸距2920mm，Model3隻有2875mm；在配置方面更不用說，41萬多的頂配Model3，配置甚至還不如漢EV的低配車型。
最後回到我們最先討論的話題：比亞迪漢EV憑啥買27萬多？我覺得憑的是它的軸距、空間、內飾質感、配置、續航里程、刀片電池……如果把漢EV的車標換成特斯拉，估計得賣72萬了吧。
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❻ 誠意十足/多項優化和新增，靜態體驗比亞迪漢EV冠軍版
引：在中國歷史上有著「盛唐強漢」之稱，比亞迪旗艦型轎車——漢就是基於此而命名的。比亞迪漢系列也確實做到了強漢，成為月銷達到3萬的C級車型，在2022年更是奪得B級+C級轎車市場銷冠，累計銷量超過45萬輛。
進入2023年，比亞迪繼續提高產品力，在3月16日正式上市了漢EV冠軍版車型，並進行了三大煥新和全系標配十大核心高階配置。而EV知道在近期對這款新車進行了動靜態體驗，此次首先從靜態方面來了解漢EV冠軍版都具有哪些特點，進行了哪些升級。
《靜態體驗篇》
比亞迪漢冠軍版的整體外觀造型並沒有什麼變化，在車身顏色上新增了冰川藍車色。比亞迪近幾年不斷與巴斯夫大玩色，此次的冰川藍又是使用了巴斯夫兩大核心材料技術。珠光包覆性鋁粉的使用讓色彩呈現具有金屬質感的流動性，並十分有層次感，在光照下兼具多層次感的細膩閃爍效果。
可持續性生物基色漿則保證了顏色品質，並使其具有更好的可持續性和發展力。視覺效果上，冰川藍輕盈溫潤，在淺色調疊加中高明度的調制下，呈現出特殊金屬效果。
寫在最後：
靜態體驗中，漢EV冠軍版相比於老款車型在配色、智能等功能配置上增加新意和優化。雖然大多數自主車型在改款之後，車型都能得到或多或少的優化，但再加上比亞迪漢的售價，就在中大型豪華轎車中顯得很有優勢。此次的優化中還針對車輛的駕駛和能耗層面進行了升級，在下一篇中我們將進一步在該車的動態方面進行體驗。
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