『壹』 法國雷諾梅干娜的性能和價格資料(詳細)
19.70-21.80萬
在西歐最暢銷的四款轎車中，雷諾獨占兩款。它們分別是排名第三和第四的梅甘娜(megane)和克麗歐(clio)。2002年底在歐洲上市的梅甘娜ii[報價 圖片](meganeii)，在推出僅20個月後，產量已突破100萬輛，銷售贏得了巨大的成功。自2003年初起，梅甘娜ii成為西歐最暢銷車型。
外形奇特但實用性有待提高
梅甘娜延續了雷諾特立獨行的設計風格，刀削式的直立後窗讓人過目不忘，尾部簡潔明了。雷諾的標識相當醒目，突出了雷諾的品牌。
梅甘娜雖然車身形狀奇特，在車內空間方面給人印象不錯，但仍屬於一般水平，難以同對手標致307表現抗衡。其座椅提供很好的側面支撐，但在對比中的吃虧在於：後排膝部活動過於狹小(相當於擺設)，折疊式座椅顯得太高。 而梅甘娜真正令人失望的是行李廂，它不僅小，標准情況下僅330升，並且取放物品不太方便。它十分像一個好玩的旅行背包，開口較小，因而給人從洞穴中取物的奇怪感覺。還要提出批評的是，梅甘娜拱形尾窗影響了後方視野；雨刷器只有一個，且過於短小，如果玻璃窗上沾滿泥水，它只能刷出很小的半圓形來。
內飾水平一般但是實用性強
梅甘娜以中低檔車自居，有些內飾很一般化，例如沒有木紋裝飾條，真皮裝飾也很少，不追求豪華氣派。但它注重實際的需求，例如多碟cd音響、行車電腦顯示、可調整座椅等，讓人處於一種舒暢的環境中。
行車電腦顯示
辦公室座椅型的座椅升降手柄
梅甘娜的空調和收音機操作鍵高度很合適，易於操控，變速桿使用起來順手，順便提一句，收音機的效果相當不錯，值得稱贊。
發動機排量不大，但動力性能在同級車型中有一定優勢
梅甘娜裝備的是一台排量為1.6升的直列4缸汽油發動機，最大功率83kw/6000rpm，最大扭矩152nm/4200rpm，比標致307的80kw/5800rpm&147nm/4000rpm和大眾高爾夫的77kw/5700rpm&148nm/4500rpm表現的要好。0-100km時速的加速時間僅僅11.2秒，對於一款1.6l的直列四缸機來說已經是相當的不錯了。
操控特性輕巧靈活，可是是以犧牲部分舒適性為代價
在空載緊急變線時，梅甘娜如同游戲般輕鬆通過。調教的比較硬朗的懸架使得它在高速公路上的表現也很出色。但是梅甘娜的電子助力轉向裝置過於復雜，也過於熱心，轉向裝置的助力太大，中間位置也過於執拗，轉向機破壞了工程師們為提供駕駛樂趣而在底盤上所做的努力。梅甘娜的制動裝置盡管非常有勁、效果也很好，還有一個高位剎車燈。但挑剔地講，梅甘娜的制動裝置和它的同門兄弟威賽帝和拉古娜一樣反應有些過敏，在走走停停的城市交通中會讓人時時感到提心吊膽。
優秀的安全性能是雷諾家族的一貫表現
梅甘娜的安全配置也能體現該級別車當今最新的水平，像esp、正面和側面氣囊以及剎車輔助裝置等均為基本配置，還有胎壓監控裝置供選配。此外，在歐洲新車評估組織最新進行的ncap撞擊測試中，雷諾梅甘娜還被授予了5顆星的最高榮譽。
如果要給一個總的評論，那麼應該說，雷諾梅甘娜被動安全性很好、動力不錯且外形獨特時尚，肯定成為了追求個性的年輕人追捧的對象。但調校欠佳的制動和轉向助力機構以及局促的車內空間都是需要改進的地方。 長期以來，雷諾在中國的品牌形象都沒有能夠樹立起來。同為法國汽車製造商，雷諾卻只能眼睜睜看著雪鐵龍和標致在中國市場瓜分「地盤」，進口車型也只是叫好不叫座。雷諾終於坐不住了，也像它的法國「同鄉」一樣和東風「聯姻」，並落戶廣州花都。那時候，梅甘娜將會首先國產，這對於喜愛雷諾梅甘娜的車友來說無疑是一個喜訊。