『壹』 空客A380 簡介和圖片
空中客車A380(AirbusA380)是歐洲空中客車工業公司研製生產的四發550座級超大型遠程寬體客機，空中客車A380投產時也是全球載客量最大的客機，空中客車A380有「空中巨無霸」之稱。2010年8月1日，中國首條A380定期航線正式啟用。
空中客車A380全機身長度雙層客艙與四台發動機成為最易辨認的獨特外形。空中客車A380在單機旅客運力上有無可匹敵的優勢。在典型三艙等（頭等艙－商務艙－經濟艙）布局
空中客車A380可承載525名乘客。空中客車A380飛機被空中客車公司視為其21世紀的「旗艦」產品。A380在投入服務後，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統領35年的紀錄，結束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機（不過載重量最大的民用飛機仍是安東諾夫的An-225夢想式運輸機）。
空中客車A380採用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發動機、先進的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機機艙內的環境更接近自然。客機起飛時的雜訊可達當前雜訊控制標准(ICAO)規定的標准要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當於一輛經濟型家用汽車的油耗）。
『貳』 誰有客機A380的圖片和資料
圖片
http://bbs.txcs.cn/ShowPost.asp?Threadid=42780
http://news.xinhuanet.com/photo/2005-01/18/content_2475325.htm
空客A380
4月27日，能搭載840名乘客的世界最大寬體客機———空中客車公司製造的A380首飛成功。此次首飛被法新社譽為「自萊特兄弟駕機升空101年來又一偉大的成就」，開辟了世界航空運輸業的全新時代。
■空客A380
■機身長度72.9米
■機艙長度50.6米
■機身直徑7.14米
■整體高度24.2米
■翼展寬度79.4米
■起飛重量560噸(最高)
■燃料容量31萬公升(最高)
■引擎規格勞斯萊斯Trent900,或通用電氣/普惠GP7200
■驅動力31.8噸
■最高時速1078.2公里(客機)；1041.2公里(貨機)
■航程14805.5公里
■空客A380一飛沖天
當地時間4月27日上午，法國西南部圖盧茲近郊的布拉尼亞克機場一派肅穆的氣氛：鮮紅色的消防車停在跑道指定的位置上以防萬一；近萬輛轎車只能遠遠地停在離機場跑道有相當路程的兩個停車場內，所有人只能步行進入觀看區；機場四周的交通全部阻斷，以防有任何可疑的車輛逼近跑道；機場上空的空域自10時15分起開始「凈空」———禁止任何的飛機起降；法國空軍一個中隊的武裝戰斗機在布拉尼亞克機場空域上空巡飛，他們奉法國最高當局和空軍司令部之命：任何敢闖入「禁飛區」的不明飛行物將被擊落！
上午10時30分(北京時間下午16時30分)，當藍白相間的龐然大物———空中客車公司的「空客A380」出人意料安靜地滑行在跑道上，輕巧地沖向藍天時，15000名空客公司的職員、空客公司的家屬，以及來自世界各地的嘉賓們情不自禁地發出歡呼聲和鼓掌聲———人類歷史上最大的寬體客機———「空客A380」成功首飛。
據法國空中客車公司官員透露，首飛續航時間「視天氣狀況和飛行員對飛機的感覺」在1至5小時之間，首飛的空域為布拉尼亞克機場方圓100英里，多半是在大西洋上空。
■空中數小時地上8年功
執行空客A380首飛的機組成員有6人，機載設備22噸，首飛的所有數據都適時發回布拉尼亞克機場內的首飛協調中心。
空客公司派出了最好的試飛骨幹執行本次任務———空客試飛部門總管克勞德·萊勒和首席試飛員傑克斯·羅賽。
首度駕駛如此龐然大物有什麼難處呢？據空客公司介紹說，駕駛A380和其他的空中客車生產的民航飛機並沒有什麼明顯的不同，因此飛行員只要經過不到兩周的培訓就能完全適應。不過，路透社卻透露說，讓A380這個龐然大物安全地騰空而起談何容易。為了實現順利首飛，空中客車的試飛員們已經在模擬飛行器上訓練了8年時間！
為了保證首飛安全，A380的試飛員都配有緊急救生降落傘裝置，一旦飛行過程中發生人力無法控制的事件，6名機組人員可及時從駕駛艙內「彈射出去」，並平安跳傘著陸。
■試飛中國可降香港和上海
首飛僅僅是2006年飛機投入真正運營的第一步，四架樣機將飛2500個小時。
當年，超音速的協和式客機在首飛成功後，生產廠家又花費了7年時間才將其投入商業運營。不過，空中客車公司認為，只要此次A380順利升空，那麼他們將在一年後保證讓這種巨大的民航客機進入國際航線運行。此外，今後空中客車公司將在全球各個主要地點開展A380的試飛工作，以便驗證這種最多可能搭載800名乘客的飛機在高溫和嚴寒地區的性能。
由於A380和波音787兩種機型均有廣闊市場，並且亞洲特別是中國是激烈爭奪的重點，因此空客A380非常有可能會試飛中國。
盡管明年A380將正式投入使用，但世界上目前能夠保證A380龐大機身順利起降的機場並不多。目前，中國香港的香港國際機場、廣州新白雲國際機場和上海浦東機場已能與A380完全兼容，而北京首都國際機場也會在2008年奧運會之前完成擴建工作，屆時，也可以接納A380光臨。
■首飛成功令股票價格飛漲
隨著空客A380首飛成功，空客公司和歐洲航天國防與空間公司及英國BAE系統公司的股票價格飛漲，因為他們是空客公司的持股者。
目前，A380為各方看好：至少15家航空公司預訂了154架。此前，空客就預測說，到2005年年中，預售的空客架數為150架，而每架空客的售價在2.6億美元至2.9億美元之間。
■空客A380前生今世
34年前，為了打破美國壟斷世界航空製造業的市場格局，歐洲四國聯合創建了空中客車公司（Airbus）。2003年空中客車在全球的交付量首次超過競爭對手，躍居世界頭號民機製造商。
5年前，2000年12月，歐洲空中客車集團的主要持股者———歐洲航天國防集團與英國航天集團共同宣布，正式推動A3××超大型客機計劃，並將飛機名稱變更為A380,同時，德國也對該項目表示支持。
如今，A380在400座以上大型客機市場上獲得了89%的市場份額。目前空中客車公司有3架A380正在同時總裝，第一架將於2006年投入商業運營。可以這樣說，空中客車，是法蘭西的驕傲，歐洲的自豪，世界民航工業的楷模。
■試飛中國可降香港和上海
首飛僅僅是2006年飛機投入真正運營的第一步，四架樣機將飛2500個小時。
當年，超音速的協和式客機在首飛成功後，生產廠家又花費了7年時間才將其投入商業運營。不過，空中客車公司認為，只要此次A380順利升空，那麼他們將在一年後保證讓這種巨大的民航客機進入國際航線運行。此外，今後空中客車公司將在全球各個主要地點開展A380的試飛工作，以便驗證這種最多可能搭載800名乘客的飛機在高溫和嚴寒地區的性能。
由於A380和波音787兩種機型均有廣闊市場，並且亞洲特別是中國是激烈爭奪的重點，因此空客A380非常有可能會試飛中國。
盡管明年A380將正式投入使用，但世界上目前能夠保證A380龐大機身順利起降的機場並不多。目前，中國香港的香港國際機場、廣州新白雲國際機場和上海浦東機場已能與A380完全兼容，而北京首都國際機場也會在2008年奧運會之前完成擴建工作，屆時，也可以接納A380光臨。
■空客A380面臨挑戰
神秘「公關氣流」陰影未消。今年春節前後，不少媒體從業人員均收到了一封名為「空客A380暴露設計問題」匿名文章郵件，該郵件中提供了一份國外某媒體報道的掃描圖片和一份經翻譯和文字加工後的稿件。該稿件的大意為：「對A380首次公開亮相的大肆宣傳已經消散，空客公司在圖盧茲的工程師們卻身肩重任，他們需要知道這個龐然大物是否真能飛起來。」「飛機重量的增加事出有因。作為啟動用戶之一的新加坡航空公司抱怨該飛機的四台發動機雜訊太大，有可能使該公司因違反機場的噪音分貝限制而招致罰款。空客怕因此失去這一啟動用戶，所以決定採用更寬更重的發動機來降低雜訊。目前，工作人員正竭盡全力對多出的重量進行補救」等。
A380銷售並不樂觀。2004年是A380飛機開始銷售的第4個年頭。空中客車稱，截至2004年底，A380共從13家客戶獲得139份訂單。今年以來，美國聯合包裹運送服務公司已承諾訂購10架飛機。但波音公司卻認為A380的銷售情況並不樂觀。波音公司表示，該公司大型飛機波音747－400在開始銷售的第4年年底，已擁有21個客戶的165架訂單。此外，在推出的第6年年底，擁有了31個客戶和399架的訂單。波音稱，為了達到波音747－400的成功，空客在未來兩年內還必須為A380再尋找260架訂單和18個客戶。
波音公開叫板。針對外界的「A380將導致波音747死亡」的說法，波音表示，他們並沒有從航空公司那裡聽到這種說法。事實上，波音747在2004年得到了與A380相同的訂單量。波音稱，未來20年，運載400人或更多乘客的飛機需求量為數百架左右，並非空客所宣稱的需要上千架。波音正在考慮一種450座的飛機———波音747先進型。據了解，波音747先進型的航程將達到8000海里，採用波音7E7的發動機技術。