1. 高分求桂林市臨桂新區規劃圖
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2007年8月20日，一個桂林城市發展史上具有重要意義的日子。
「保護灕江，發展臨桂，再造一個新桂林。」這一天，自治區黨委書記劉奇葆在桂林考察調研時，對於桂林的城市發展作出重要部署。還指出，總的發展思路和目標應該是：建設新區、疏解老城，組團發展、重點向西，優化布局、完善功能，為產業發展拓寬空間，給經濟發展提供依託，建設現代化的山水宜居城市和國際旅遊城市。
這一戰略部署，是在對桂林反復調研、多方徵求專家意見的基礎上，經過認真研究後形成的，既是自治區領導集體高瞻遠矚、高屋建瓴的戰略構想，更是科學發展觀的具體落實，為桂林今後的發展指明了戰略方向。
向西，桂林正在用創新思維開拓跨越式發展的新疆域。
向西，一座城景交融、城市和產業發展良性互動的臨桂新城即將崛起。
向西，一顆產業「明珠」即將綻放異彩。
向西發展，是保護灕江、實現城市發展和產業發展良性互動的戰略決策
2007年9月8日晚，中央電視台新聞頻道「喜迎十七大 和諧中國行——走進桂林」節目，一個小插曲讓人印象深刻：桂林市委書記高雄拿出一個裝著灕江水的玻璃瓶對觀眾說：這是灕江的水，清澈、甘甜，達到國家飲用二類水標准。要永遠保持這個標准，這是桂林歷屆黨委、政府都要守住的底線。守住灕江的水，就是守住我們的家園。高雄的一番話，寓意深沉。
桂林，是著名的國際旅遊城市、國家歷史文化名城，去年吸引海內外遊客1337.95萬人次，其中入境遊客110.62萬人次。桂林，不僅是桂林人的桂林，也是世界的桂林。
同時，桂林又是桂北區域中心城市和重要的交通樞紐，在帶動區域發展中起著關鍵作用。但由於桂林經濟總量小，城市規模偏小，要輻射和帶動桂北地區發展，顯然力不從心。桂林要加快發展，勢在必行。
然而，桂林市要加快發展，卻面臨著兩大難題：
首先是灕江的保護。千百年來，桂林市形成依附以灕江為中軸發展的格局，城市居民、行政事業單位和二、三產業均擁堵在灕江沿岸，正日益成為母親河灕江難以承受之重。
其次是桂林發展空間狹小，產業布局不盡合理。隨著城市發展，桂林中心城區人口和建築密度不斷增加，功能混雜，都擁擠在中心城區爭奪水、土地、道路、空間等有限資源，導致中心城區擁堵不堪，產業布局難以優化。
保護灕江刻不容緩，城市發展時不我待。桂林該如何找到平衡的支點，實現良性互動？
高雄用一瓶灕江水作答：桂林要保護灕江，減少對灕江的壓力，就要跳出灕江，向西發展。
2003年，經國務院批準的《桂林市城市總體規劃》提出：桂林城市建設主要是向西發展。
2006年，中共桂林市委三屆二次全會，確立「多中心，多組團式、重點西移、兼顧東延、適度發展南北向」發展規劃。
2007年，市委三屆三次全會確立「開發西部、優化中部、提升東部，適度發展南北部」的思路，把以臨桂為重點的桂林西部，打造成承接產業轉移的首選之地和主要平台。
8月20日，自治區黨委、政府作出桂林城市發展要堅持「保護灕江，發展臨桂，再造一個新桂林」的戰略部署，建設臨桂新區。
這一戰略部署，進一步為桂林城市發展明確了戰略方向，奏響了桂林西擴序曲。
臨桂新區，一座充滿生機與活力的產業新城即將綻放異彩
2007年8月28日，香港，桂林—港澳經貿文化活動周投資環境推介會上，市長張秀隆向香港客商推介桂林建設臨桂新區為產業發展拓寬空間的發展思路，希望更多的客商把握良機，參與臨桂新區的開發和建設，引起客商的濃厚興趣。在他們看來，人們一提起桂林，只知道這是一個美麗的旅遊名城，但是沒有想到旅遊名城同時也是投資創業的寶地，同樣有著一顆產業「雄心」，紛紛表示要藉助世界名城具有的獨特名牌效應，到桂林投資創業，參與新區建設。當天，該市與港商簽約項目12個，投資總額達25.295億美元。其中在臨桂新區的建設項目就有：投資5億元在臨桂縣建設的五星級酒店及商住開發項目，在蘇橋工業園投資建設標准廠房和商業街開發項目等。
的確，臨桂新區具有得天獨厚的區位、交通等優勢：
新區發展空間大。離桂林市中心僅10公里；土地資源豐富，而且以土山、土坡、國有林場為主。
綜合交通條件優越。多年來，國家在該區域已投資100多億元，打造空港、路網等基礎設施。現有的湘桂鐵路、桂海高速公路、機場路、萬福路、321國道交匯；在國家中長期高速公路網規劃中，還有6條從臨桂放射的高速公路。湘桂鐵路復線城市段將從這里接入現有湘桂鐵路正線，即將啟動的湘桂鐵路擴能改造項目完工後，桂林到南寧只要兩個小時；正在擴建的兩江國際機場完工後，可降落世界最大的空中客車A380飛機，目前已開辟50多條國內外航線。
根據正在不斷修改、完善的臨桂新區規劃，該區域規劃面積約106平方公里，按工業、物流、空港經濟、行政中心和商業配套服務分為五大功能區域定位發展，其中臨桂縣城組團作為集行政辦公、商貿服務的綜合性新區；鳳凰組團作為集辦公、科技研發、產業孵化、高新工業、居住配套於一體的高品質生態型產業新區；兩江組團利用兩江國際機場的空港交通運輸優勢，大力發展航空物流產業及衍生產業；蘇橋組團作為承接產業和推進桂林市工業化的產業衛星城；雁山科教組團作為集科研文化教育、行政辦公及休閑旅遊服務綜合區等。
目前，桂林市正多方籌措資金，調動各方積極性，建設臨桂新區，掀起新區基礎設施建設高潮。
正在規劃中的機場路、萬福路西延長線、桂雁路、臨蘇路和臨雁路等5條路，在為西部構建好基礎的城市交通骨架的同時，也使該區域與老城區之間的聯系更加方便快捷。根據初步設計方案，這5條路總長97公里，該市已與國家開發銀行廣西分行簽訂開發性金融協議，近期重點支持這5條路建設。張秀隆在接受記者采訪時說：要盡快啟動臨桂新區的骨幹路網建設。今年年底前，機場路和萬福路西延長線兩條路要動工；明年將啟動臨桂新區16平方公里的核心區建設。
臨桂新區，一座充滿生機與活力的產業新城即將崛起。
「桂林模式」，創新思維建設新區，產業「明珠」更加絢麗奪目
9月6日晚8時30分，桂林市委會議室里燈火通明，市黨政聯席會議正在這里舉行。其中首要的議程就是聽取市建規委對臨桂新區規劃的匯報，這已是建設規劃部門所做的第13次修改。隨著一幅幅規劃圖投影在屏幕上，一座功能完善、配套齊全、組織合理的充滿生機與活力的臨桂新區發展藍圖展現在記者面前。
高雄在聽取新區規劃的匯報之後，對於新區的規劃建設提出更高、更新的要求。他說，臨桂新區的規劃建設要解放思想，創新思維，要形成臨桂新城建設的「桂林模式」，這一模式的核心就是城景交融，走生態綠色城建之路，不僅要讓新區活起來，富起來，強起來，還要使之綠起來，美起來，實現「綠、美、活、富、強」的和諧發展。
他還要求，建設新區要和改造提升老城區緊密相連，統一規劃，整體開發，融入更多生態型、環保型理念。桂林舊城區有「千峰環野立，一水抱城流」之美譽；1999年實施大規模城市改造，成功開發「兩江四湖」環城水系後，城在景中，景在城中，美妙的自然景觀之中融和著千百年時間沉澱的深厚歷史文化底蘊。而規劃中的臨桂新區：「造城先造景，造房先造綠」，要努力尋求人與環境的和諧共生，將得天獨厚的自然環境條件，將周圍山體與水體景觀引入城市新區，使人工與自然環境渾然一體，既體現桂林「山—水—城」的城市特色，又融入更多現代的時尚元素；既是一座「活、富、強」的產業新城，更是一座「新、綠、美」的魅力之城。
臨桂縣也以開拓創新精神確立了一條務實求新的發展新思路。該縣堅持以桂林市的發展為依託，主動與桂林市主城區相融合，成為其有機整體的一部分，實現與主城區的一體化。為此，該縣通過構築四通八達的交通網，進一步拉大縣城框架。組織投入近5億元資金新建了世紀大道、大學北路等三縱六橫路網，全縣已建成主次幹道15條，總長58.7公里，道路路面總面積54.1萬平方米。加大「造市」力度，實現現代氣息和地方特色的結合，達到臨桂獨特的人文精髓和山水城市風貌特徵的水乳交融。建設了30多個功能齊全、設施完善的現代化高尚住宅小區，提高縣城品位。天下桂林、在水一方、陽光水城等商業步行街，古今相映、中西合璧，達到現代建築與古老文化的統一。
在今年全國「兩會」期間，胡錦濤總書記說：「桂林很美，是一顆明珠。」而即將崛起的臨桂新區則將是又一顆更加璀璨的產業「明珠」，在不久的將來必將綻放更加絢麗奪目的光彩。
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