⑴ 南寧鐵路局的路局概況
南寧鐵路局前身為柳州鐵路局鄭耐，成立於1953年1月1日；2007年11月16日鐵路局機關從柳州搬遷至南寧，更名為南寧鐵路局，簡稱「寧局」。目前，全局管轄運營湘桂、黔桂、焦柳、益湛、南昆、黎湛、河茂線7條普速鐵路，以及柳南客專、貴廣客專、南昆客專、南廣線、衡柳線、邕北線、欽防線7條高鐵，跨越廣西、廣東、湖南、貴州4省區豎扒，運營里程5750公里，其中動車通車里程1812公里，復線率45.1%，電氣化率喊纖春57.6%；下設運輸單位45個、非運輸企業7個，在職職工6.6萬多人；固定資產2099億元，配屬機車808台、客車1765輛、動車70組，日運用貨車2.2萬輛左右。2015年，全局發送旅客7467.1萬人、貨物9341萬噸。
⑵ 請朋友們介紹一下中國柳州，謝謝。
柳州，又稱龍城，位於廣西壯族自治區中部。是座具有二千多年歷史的古城。市區青山環繞，水抱城流，有「世界第一天然大盆景」的美譽。「城在山水園林中，山水園林在城中」，是柳州城市風貌的形象寫照。
全市轄六縣四區，總面積18618平方公里，市區面積658.31平方公里，總人口350萬人，居住著漢、壯、侗、苗、瑤、仫佬等近48個民族。兩千年歷史文化沉澱，多年的改革開放與經濟發展，柳州已初步形成以工業為主、綜合發展的區域性中心城市和交通樞紐，是山水景觀獨特的歷史文化名城。
柳州，是西部的工業重鎮，是廣西最大的工業基地。全市工業涵蓋30多個行業，已形成以汽車、機械、冶金為支柱產業，制葯、化工、造紙、制跡氏糖、建材、紡織等傳統產業並存的現代工業體系，擁有一批在國內外市場上具有較強競爭力和較高市場佔有率的優勢企業和名牌產品。
柳州，是西部的交通樞紐，是全國唯一擁有大區鐵路局總部的非省會城市。鐵路連接湘、渝、黔、滇、粵五省市，是溝通西南與中南、華東、華南地區的鐵路中樞。境內高速公路及國道縱橫交錯，向南4小時可達海岸港口，向北可貫通中、西部腹地。水路可上溯貴州，下航港澳。民航柳州白蓮機場達到國家4D級標准，已開通至北京、上海、廣州、深圳等航線。
柳州，是西部的重要商品集散地，是中國—東盟自由貿易區的物流中轉站。柳州東臨粵、港、澳，南接北部灣，西靠雲、貴、川，北抵長江中下游，形成了背靠大西南、面向東南亞和東部沿海的經濟區位。柳州商貿活動頻繁，素有「桂中商埠」的美稱，具備建設大市場、發展大商貿、搞活大流通，構建區域現代物流中心的良好地理和區位優勢。
柳州，是中國優秀旅遊城市。在以柳州為圓心的250公里半徑范圍內，集中了廣西80%的四A級以上旅遊風景區。柳州的北部地區和毗鄰的桂林市，共同構成享譽世界的大桂林旅遊風景區。「柳州奇石甲天下」，被譽為「中華石都」。柳州是歌仙劉三姐的傳歌勝地。柳州的民族風情獨具神韻，壯族的歌、瑤族的舞、苗族的節和侗族的樓，堪稱「四絕」。
柳州，是國家歷史文化名城。歷史人文景觀遺存豐富，內涵厚重。柳州是中國南方人類的發祥之地，柳江人、白蓮洞人演義了人類近五萬年的遠古歷史，積淀了豐厚的史前文化；唐代著名文學家、政治家柳宗元曾任柳州刺史，柳州是其最後居留地，紀念柳宗元的柳侯祠、柳侯衣冠冢及歷代碑文石刻至今保存完好。
改革開放以來，柳州市先後被列為全國最早進行綜合改革的試點城市和全國「科技經濟體制綜合配套試點城市」、全國首批「優化資本結構」試點城市和國家技術創新試點城市頌掘，是國務院批準的一類口岸城市。2002年，聯合國開發計劃署確定柳州為中國「二十一世紀城市規劃、管理和發展」的試點城市。柳州市現在已基本形成了全方位、多層次、寬領域的對外開放格局，先後野州核與45多個國家與地區建立了經貿關系。隨著對外開放步伐的加快，柳州正成為一片充滿希望、充滿商機的投資開發熱土。
⑶ 柳州鐵道職業技術學院有幾個校區,哪個校區最好及各校區介紹
一、柳州鐵道職業技術學院有幾個校區
柳州鐵道職業技術學院只有一個校區
二、柳州鐵道職業技術學院哪個校區最好及各校區介紹
柳州鐵道職業技術學院地址：廣西壯族自治區柳州市魚峰區文苑路2號
三、柳州鐵道職業技術學院簡介
柳州鐵道職業技術學院是一所經教育部備案的公辦全日制高等職業院校，是教育部高職專科人才培養工作水平評估「優秀」學校、廣西示範性高等職業院校、首批廣西特色高校和首批廣西高端應用型本科人才聯合培養改革試點單位。學校是廣西唯一的軌道交通高職院校，先後培養出共和國鐵路楷模侯樹德、全路首席技師李桂平等一大批技術技能人才，被譽為鐵路行業技術技能人才成長搖籃、中國西南地區「鐵路黃埔軍校」。 http://Www.CreDitSaiLing.Com
學校前身是成立於1956年的鐵道部屬國家級重點中專柳州鐵路運輸學校。1958-1962年，曾升格為廣西鐵道專科學校和柳州鐵道學院（本科）。1997年以來，先後合並廣西廣播電視大學柳州鐵路局分校、柳州鐵路局教師進修學校、柳州鐵路司機學校和柳州市工程職業技術學校褲斗。2003年8月，在柳州鐵路運輸學校基礎上組建柳州運輸職業技術學院。2004年10月，由原柳州鐵路局整體移交柳州市人民政府管理。2009年3月，更名為柳州鐵道職業技術學院。
學校位於柳州職教園區，佔地面積721畝，設有12個二級學院、41個專業（含方向），全日制在校生14115人，教職工710人，其中專任教師493人，副教授及以上職稱教師158人，有全國優秀教師4人，全國模範教師1人，黃炎培職業教育獎傑出教師1人。升格高職以來，學校依託鐵路行業，緊緊圍繞廣西鐵路網建設與運營，密切配合北部灣港鐵一體化建設，緊貼柳州城市軌道交通建設，設有鐵道運輸、城市軌道交通、電子信息、汽車與機械製造、土木建築等5大專業集群，擁有國家級優質示範專業2個、國家級重點專業4個、中央財政支持提升專業服務產業發展能力專業2個、教育部「1+X」證書制度試點院校項目3個、廣西高校特色專業及課程一體化建設項目6個、廣西高校優勢特色專業點7個。學校以廣西高水平高職學校建設為抓手，全面推進「實驗實訓室建設」、「實驗實訓項目」和「實驗實訓行為」三個標准化建設，新建成軌道交通綜合實訓基地搏純大等14個校內實訓基地（技能演練鑒定中心），140餘個起點高、模擬性強的實驗實訓室。其中，中央財政支持實訓基地4個、廣西示範性實訓基地6個、廣西示範特色專業及實訓基地5個、柳州市千萬元設備值生產性實訓基地3個，並建有科技創新實驗基地、軌道交通協基豎同創新中心、6個教師工作室、4個大師工作室等教學科研基地。
⑷ 南遷後的柳州還能保持鐵路樞紐的位置嗎
70和80後這一代人，如果記憶比較好，應該記得，在90年代的初中地理課本上，有一個章節介紹了我國的鐵路，並列舉了當時的幾大鐵路樞紐(依稀記得是8個)，我印象最深刻的有3個，分別是：鄭州、株洲、柳州，由此可見柳州在當時在全國鐵路網中的重要性。
這就很容易理解，以前鐵路局為什麼設在柳州，而不設在南寧，在全國的鐵路局中，柳州鐵路局是唯一一個不設在省會城市的鐵路局。
不過在我看來，就算柳州在高鐵方面落後於南寧，但北上連接廣西與大陸腹地的作用沒變，西南出海的中間節點位置沒變，這都是南寧不可代替的。
而南寧的位置，從地圖上看，其主要作用就是向南出海，兼顧東融。