A. 什麼是merida青蛙腿車架
像青蛙腿一樣，中間鼓肚的蠢埋坦後平叉，據說這個造型的後平叉可以在高帶桐速轉彎和沖坡時起到液斗穩定作用。
樓上的車不是青蛙型的
只不過材料不同而已造型幾乎就是我說的
B. 豐田汽車外型像青蛙是什麼車
你說的應基鄭裂該是叢寬豐田的雅力士，搏閉在國內已經停售了。是一款小型的A0級別的小車。
C. 青蛙頭的跑車叫什麼名字
是保時捷，且其該系列一直延承至今，保持著這個典型的具有「青蛙」前臉標志的車型。見下圖：
保時捷（Porsche，又名波爾舍），保時捷是德國著名汽車公司凳或數，公司於1930年成立於斯圖加特，以生產高級跑車而聞名於世界車壇，創始人費迪南德·波爾舍（同費迪南德·保時捷）是一位享譽世界車壇的著名棗首設計團派師。保時捷汽車主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
D. 保時捷911的樣子為什麼一直都是後置後驅+青蛙燈的布置
第一代911繼承了356開創的良好局面：類似甲殼蟲的獨特造型、後置式風冷發動機、圓形蛙眼式大燈等元素，歷經數代不曾改變。就外觀而言，911脫胎於保時捷356，而356又和甲殼蟲有著密切聯系，因此911外觀呈現出大圓燈、車頭長、車尾線條快速下沉等特點，從前面看上去彷彿青蛙的大眼睛，而側面看上去完全就是握拍一隻匍匐的青蛙，「青蛙王子」這個名字也由此而來。此外，911還從這一代開創了一個傳統：5環儀表隨著911一直延續了整整50年，甚至成為保時捷家族傳統。
對於外觀來說，有的人覺得好看，有的人覺得特丑，個人覺得挺好看的，畢竟價格擺在那裡，高檔的內飾讓人覺得整個車都不錯。很簡單啊，賽道賽車的理想布局就是MR（中置後驅），F1也是啊，這樣重量最平衡，在極端駕駛模式下，尤其是高速攻彎時，車旦磨身穩定性最好。
以上就是小編針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果哪裡有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。。
E. 青蛙王子保時捷911、寶馬M3賽道大比拼，誰才是貼地飛行王者
相信有很多人和我一樣，喜歡車，喜歡賽車，喜歡車輛提速時的推背感；喜歡車子流暢劈彎時的姿態；享受駕駛的過程。但是即便是我們有了車，也不能隨便飆車。在這個世界上，唯一能讓我們合法飆車的地方，就只有賽道。在賽道上，你就可以盡情的享受汽車所帶來的速度與激情就在北京車展開幕的那一天，我去到了武漢的力盛賽車場參加賽道日。力盛作為武漢僅有的賽車場，由於疫情以及其它原因，關門歇業了很久，在我朋友的努力下，這次終於是重新開放了。不過由於周邊居民樓較多，所以本次賽道日要求必須使用原廠車輛（或者未改裝排氣的車輛）才能參加。如果因為過大的排氣聲使周邊的居民投訴到派出所，那這僅有的賽道可能就要說拜拜了。本次賽道日來的車有殲蔽很多，上至百萬級的Porsche911/Panamera，還有克爾維特C7，下至10萬多的三廂手波思域、MG6，GK5；甚至是賓士GLC/凱迪拉克CT6這種非運動取向的車也有，其他車還有標致206，新一代的寶馬Z4，當然最多的還是BRZ上賽道是需要購買保險的。50塊的人身險，不保車。在賽道裡面，如果發生事故，保險是不賠的（保險條款寫得非常清楚）買了保險之後會發一個手環，這一點我想大部分賽車場應該都是這樣。先來介紹一下場地，本次賽道日的賽道位於武漢的蔡甸區力盛賽車場，全場1.4公里，有一段相對較長的直道以及較短的發車直道，整條賽道共有13個彎角，大多都是中低速彎。整條賽道的平均速度不快，以我MG6的駕駛感受來講，在主直告首道的末端尾速只能到100km/h多一點，後半段多彎的部分基本都是三擋來過。場地中間的部分沒有畫車道線，所以用樁桶臨時擺出了賽道的輪廓。GLC圖為GLC在做飛行圈，不過顯然開GLC的車主不太懂賽道的規則，因為在賽道日的後半段，場上有車停在了賽道當中（206的快拆方向盤掉了，當時開車的小伙不知道怎麼安裝），此時賽道的工作人員出示了紅旗，但GLC看見了紅旗並沒有回到pit，而是繼續在場上做飛行圈。爆改的GK5，沒有改排氣，不過輪轂避震什麼的都是安排到了的。氏友州放在以前，我會想去試駕一下，但是今天我沒有，主要是因為我第一次跑賽道日，賽道還沒熟悉，如果開別人的車萬一撞了可賠不起哈哈哈哈哈。克爾維特C7絕對是本次賽道日的重量級主角之一。原汁原味的美式風格跑車，V8的原廠聲浪就已經非常動聽了。接下來是寶馬的showtime。本次賽道日到場的Bimer可真不少，下至寶馬2系，上至寶馬M2都到場了，不過M2並沒有下場，因為M2改了排氣，不符合本次賽道日的要求哈哈哈哈新款的寶馬Z4（豐田supra？）外觀其實還是挺符合現在的審美的（總比新M3/M4的大鼻孔好看）。軟頂敞篷，水晶擋把簡直是撩妹神器。但是不得不吐槽的是，這輛Z4賽車線走的不怎麼樣....這一輛M3來的比較晚，在我的印象里沒有跑幾圈完整的飛行圈。基本上都是做了一個出場圈就回pit了青蛙王子保時捷911，是這次賽道日性能最強最均衡的車了，這張甩狙也是我覺得拍得最好的一張，已留做壁紙哈哈哈哈BRZVSGK5，自吸與自吸的對決。有段時間我開著我的MG6在追這個黑色的BRZ，自我感覺我的賽車線走的還是到位的。平民小跑車BRZ組，一共到場是三輛BRZ，有一輛藍色的BRZ沒有拍到有點可惜。除了這台黑色的brz改了輪轂輪胎，別的就沒有什麼太大的改動了，在場的所有BRZ也基本都是近乎原廠的狀態。86/BRZ在國內市場如此火爆的原因，我覺得主要還是歸功於價格的因素，裸車才不到30w，就可以擁有一輛後驅小跑車，比Miata還便宜好幾萬（MiataND之前開過，以後會出），而且改裝件巨多，可玩性非常好。最後是平民組，思域MG6。思域基本是原廠狀態，還是手波；MG6我對它做出了一點點升級——換了鋼喉和前輪兩條米其林PS4輪胎。換鋼喉主要是改善原車剎車偏軟信心不足的問題；PS4輪胎提升前軸抓地力。就單純的性能來講，思域MG6這種帶有一點點運動取向的車，在賽道里的表現肯定是不如那些純種的跑車，但賽道日嘛，大家基本就是圖一樂，安全把車帶回來才是最重要的。最後送上小弟的賽道飛行圈，帶大家看一下賽道。
F. 世界十大丑車
世界十大丑車
1、龐蒂亞克Aztek
Aurora安全車的造型真的是讓人既生氣又好笑，生氣的是覺得這款車的製造商真的有病，能夠製造出這款車的人櫻擾稿也算是非常的奇特了，好笑的是這款車的造型真的是四不像，什麼都不像，不像車，也不像任何東西。前面車身的造型真的是讓人無力吐槽，整體也就像是外星人的不明物體了。
G. 像青蛙標志的跑車是什麼車
這款車是道奇蝰蛇，是美國車，不過標志不是青蛙也不是舌頭而是羊頭，兩邊是羊的角。
道奇蝰蛇（DodgeViper）是克萊斯勒公司收購了道奇兄弟公司後在1989年推出的超級跑車系列。蝰蛇系列車型就是美式超級跑車的代表，可謂是性價比最高的超級跑車。與福特GT、雪佛蘭考維特等老牌跑車比起來，蝰蛇可能略顯稚嫩，年輕氣更盛一些。
但是蝰蛇繼續傳承著美式跑車的精髓，設計之初以賽車的操控水平為追求目標（實際上可以把SRT蝰蛇看作現代版的ACCOBRA，輕量化的車身搭配大馬力高扭矩引擎，帶來非常極端的推重比和近乎原始的操控感），極力打造出頂級的民用跑車，是絕對的美國風情超級跑車。
SRT蝰蛇是繼承美式跑車傳統的經典範例，將大排量進行到底，在今天的美國市場上，它是不折不扣的美式排量代表。另外，請不要把福特野馬和SRTViper還有雪佛蘭克爾維特相提並論，福特野馬是和雪佛蘭科邁羅、道奇挑戰者一類的ponycar（知芹musclecar的緊蘆森湊版，可理解為轎車平台衍生物）。在2006年上映的美國迪斯尼動畫電影《汽車總動員》中，成為了主人公閃電麥坤的外形設計形象參考。
(7)大青蛙是什麼車圖片擴展閱讀：
基本信息：
級別跑車變速箱6MT、馬力600.0、發動機V10、產地美國、上市年份2007、整備質量1546、
最高車速325.0km／h、0－100加速時間3.5、100－0制動距離30米、160－0制動距離82米、側滑極限1．06G；
車身信息：
長度4459mm、寬度1911mm、高度1234mm、軸距2510、前輪距1565mm、後輪距1547mm、車身結構跑車、座位數2個油箱容積70L；
發動機信息：
工作方式自然吸氣、氣缸排列型式V、汽缸數10個、每缸氣門數2個、氣門結構OHV、馬力（hp）600馬力、最大功率轉速6000rpm、最大扭矩760N·m、最大扭矩轉速5600rpm、燃油汽油、燃油標號97號、供油方式多點電噴缸體材料鋁、缸蓋材料鋁、環保標准歐IV、變速箱信息、擋位個數6、變速箱類型MT。
H. 世界上最大的青蛙，蝌蚪猶如鵝蛋大，作為被捕食者的體型為什麼這么大
根據資料顯示世界上最大的青蛙是非洲巨蛙。
但是非洲巨蛙有如此優越輪稿游的條件，也面臨著瀕臨滅絕的現象。
因為很多人覺得它臘銷們非常的巨大，就去捕殺它們。
巨大的蝌蚪像鵝卵石一樣的巨大也遭受著大量的捕殺，拿去市場上賣，以獲得豐厚的資金。
但是我們作為有素質，有文明的中國人。
我們不應該去捕殺這種瀕臨滅絕的動物，我們要愛護動物與動物和諧相處。
因為我們是優秀的社會主義接班人。
感謝大家拜讀我這篇文章，謝謝大家。