『壹』 2013年索納塔手剎在哪
手剎在主駕駛右手邊的汽車檔桿旁邊。
實行駐車制動時，向下踏住制動器踏板，向上和仿全部拉出駐車制動桿。欲松開駐車制動，向下踏住制動器踏板，將駐車制動桿向上稍微拉動，用拇指按下手柄端上的按鈕。
後才將駐車制動桿放低到原始的位置在傾斜地面停車時，倘若先換擋到P位，然後才才實行駐車制動，身的重量將使行駛人在預備開動汽車時難於從P位換出來。
索納塔手剎配置：譽棚稿
第八代索納塔通過卓越的商品性能在美國和澳大利亞等地取得了驚人的成功，優秀品質和產品競爭力得到了全球認可，並刷新慶孝了現代汽車的品牌形象。
數據顯示，第八代索納塔在北美的月均銷量已經突破2萬輛，成為與雅閣、凱美瑞、日產ALTIMA齊名的、最暢銷的車型，一舉打破了日系獨霸美國中級車市場的局面。
此次第八代索納塔在國內首月銷量超6000輛，是繼美國之後在全球市場取得的又一次重大突破。能夠在中美兩個全球最大的汽車市場同時成功，足見其強大的產品力。
『貳』 汽車剎車在哪個位置
汽車剎車在油門踏板右邊。手動檔汽車有三個踏板，由左至右依次排列第一個是離合，第二個是剎車，第三個是油門。只要是正常人的話，一般都是用左腳控制離合，然後用右腳控制剎車和油門。採用手動換檔機械式變速器（也稱手動檔，MT）調節車速的汽車。即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。
汽車剎車種類
油門踏板：內燃機上控制燃料供量的迅唯前裝置。在車輛行駛過程中，駕駛者通過控制其踩踏量，來控畝清制發動機進氣量，從而控山悔制發動機的轉速。
離合器踏板：利用「離」與「合」來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，布置在發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速器，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的范疇。
『叄』 凱迪拉克手剎在哪裡
凱迪拉克汽車的手剎都在主副駕駛座椅中間的中央扶手箱前方。
如果是配備機械手剎的汽車，那手剎拉桿就在中央扶手箱前面。如果是配備電子手剎的凱迪拉克車型，電子手剎的按鈕就在中央扶手箱前面，並且這個按鈕離換擋桿比較近。
汽車手剎跟腳剎的區別：
1、手剎叫駐車制動器，腳剎叫行車制動器，從名字就可散鄭以看出來腳剎的作用是在車輛行駛慶掘肆時用作車輛減速或者停止，手剎的作用是在車輛停止後保證車輛不發生溜車。
但是在行車時腳剎發生故障時也可以通過手剎使車輛停止，但要先通過降檔或其他方式把速度降下來才可以使用手剎，如果速度過快拉手剎是非常危險的，使用手剎剎車只有在腳剎失靈特別緊急情況才可以嘗試！
2、作用地點不同，腳剎是前後四輪一起剎車，手剎只作用於汽車後輪。
3、原理不同，腳剎是通過踩踏板，在剎車總泵裡面形成高壓液壓油，並推動油壓推動剎車分泵，控制剎車氣包中的制動氣體，是否需要帶動剎車連桿，讓剎車卡鉗和剎車盤摩擦，來阻止車譽轎輪轉動。
手剎都是純機械式的，是通過鋼絲拉線，直接控制後輪的剎車蹄，使用是，可以直接讓後輪卡死。
『肆』 自動擋汽車手剎在哪裡
車系的不同，型號的不同，新老款式的不同，均會有不同的設計：
1、常見型的，有通過「拉手」式的方式「手剎系統」。
2、有「按鈕」式的駐車系統，通過「按壓」或「提起」的方式「手剎」系統。
3、有通過「踩壓」方式拉起和放開形式的「手剎」系統。
4、有更先進的「自動駐車系統」，無需按鍵或是開關按壓等，停車即「手剎」已經鎖住車輪，起步行駛即「手剎」自動放開的設計。
拓展資料
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長；手剎松開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
使用注意事項：
1、機械手剎
避免拉得過緊
對於最常沒棗宏見的機械手剎來說，首先要注意不要每次駐車時都狠狠地拉起來，特別注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。正確的做法是，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車即可。
如果是在坡道上停車，不建議純粹用手剎將車固定住，因為這樣做會讓手剎承受太大的制動力，加快手剎的磨損。正確的做法是駐車後先用手剎固定，然後找一些可靠的磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，待車輪固定牢靠後，釋放手剎讓受力轉移到四個車輪上，再次拉起手剎，讓車輪和手剎共同受力。如果還不放心，可以將變速桿掛入1擋或者倒擋，這樣可以做到多重保險。不過編輯這里還是要提示一下，不是萬不得已，不建議在坡道上停車，這樣多少會加快車輛部分零件的磨損。
在冬季的冰雪天氣行駛後，盡量不要使用手剎。我們經常遇到在雪天行車後，擋泥板內側都會淤積很多積雪，這些積雪可能就會覆蓋到手剎拉線上，將其凍住，再次啟動時就很可能因為手剎無法釋放而不能行駛。另外，在冬天洗車後同樣要注意這個問題，如果無法將手剎拉線上的水及時擦乾凈的話，在停車時先不要拉起手剎，用擋位或者磚頭墊車輪等方法代替手剎駐車。
腳踏式駐車系統也是「手剎」的一種，只不過是用腳踏板來控制，經常出現在中高端車型上，保有量大的車型有凱美瑞、君越、賓士的多款車型。使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將「手剎」踩的很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠。
手剎在一定條件下還可以起到幫助脫困的作用。如果您駕駛的是一輛後驅車或者四驅車，當後輪遇到打滑而趴窩時，同時您的車又是一輛配有機械手剎的車型，那麼可以利用手剎對於後輪的制動輔助進行脫困，原理是模仿差速鎖的工作，對兩個後輪施加制動力，限制打滑一側車輪的轉動，把動力「憋」回到有附著力一側的車輪上。當然這個動作只有同時滿足以下在條件才可實現：後驅、機械手剎、一側車輪有附著力。
對於機械手剎來說，在使用過一段時間後抽空檢查一下是否還能有效的駐車，建議每年一次。把車停在一個略有角度的地面上，等待出現微微溜車，把手剎一格一格的拉起來直到可以把車固定住。如果這個點比較高，手剎都快拉到頭了車才停，建議應該去修理店把手剎調緊一些，以防使用的時候出現意外。
2、電子手剎
電子手剎是一個外形簡潔美觀，使用方便的配置，中端車以上的常見配置，但是電子手剎的響應速度相對比較慢。我們用手來拉放手剎的時間大概不超過0.3秒，而且人控比電控更靈活一些，而啟動電子手剎需要有一個踩剎車的前提動作，和按鍵的響應時間（避免誤操作），而且電機運行的時間也偏長，約0.5秒。即便是踩油門時，電子手剎自動解除，這個動作也未免有些突兀。
部分車型的電子手剎還有輔助緊急制動的功能。如果在行車過程中發生極岩山端情況，操作電子手剎按鍵，可以對車輛進行制動，這個情況有些復雜。首先我們要分析一下這個極端情況，假如駕駛員無法控制剎車（剎車踏板故障、新手沒有剎車意識、駕駛員睡著了等情況），通過拉起手剎按鍵，車輛會緊急制動，注意：此時車輛的剎車並非機械的駐車手剎，高速情況下，緊急制動是通過ESP控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，而當車輛接近靜止狀態時，才能直接用電子手剎來降速或駐車。例如大眾的電子手剎在7km/h以上的速度是就是如此，而只有當速度在7km/h以下時，才是直接施以駐車手剎制動。即便是車輛意外熄火枯冊（電路仍然接通），該功能依然有效，當然，剎車管線和電路不能被破壞。而根據這種情況，我們還可以得出一個結論：想通過拉手剎玩兒花樣的朋友注意了，電子手剎是無法做出甩尾這個動作的。
3、自動擋車先拉手剎再掛P擋
對於自動擋同時又配有電子手剎的車型來說，在帶有坡度的地面上停車時，一定要先拉手剎將車固定住後，再將變速箱掛入P擋，減輕變速箱的負擔，防止P擋瑣止閂卡住導致無法正常解鎖。另外，即使是看似平路的情況，也難免有些難以察覺的細小坡度，另外自動擋車型在掛D擋時變速箱也會「頂著」車，這時拉手剎後沒有松開剎車直接掛P擋，那麼P擋的瑣止閂就會較勁了，久而久之會造成不必要的磨損。
『伍』 剎車線的位置在汽車的哪裡
如下圖，是汽車剎車的原理圖。
駕駛員踩下制動踏板，真空助力器進行助力，將剎車油壓入ABS分配泵進行分壓，剎車油經過油管流入到剎車蹄，再對剎車盤或剎車鼓進行作用，靠摩擦對汽車進行制動，最終將汽車停下。
『陸』 自動擋汽車手剎在哪裡
常見的自動擋車手剎車在擋把旁邊，車型不同手剎位置也不相同，有些在腳剎左邊核仔上。
手剎是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的碰笑行程也會增加。
使用手剎注意事項
不要每次駐車時都狠狠地拉起來，注意不要拉到頭，因為金屬過度拉伸或者是長時間保持拉伸都會加快形變，導致加速手剎拉線的制動衰退。
自動擋車帶著手剎開車，最直接影響就是剎車盤加速磨損和剎車片發熱後變硬，手剎拉線拉長。這會導致剎車性能下降，有時聞到的焦味也是由此而來的，嚴重情況下，會出現車尾冒煙的現象。如果長時間拉著手剎開車，還可能導致剎車分泵咬笑氏含死，剎車油泄漏，制動液溫度過高，導致剎車功能完全喪失。
『柒』 金杯汽車手剎在哪裡
手剎在駕駛座位的右側。
手剎屬於輔助制動系統，主要藉助人力，一般在停車的時候，為了防止車輛自行溜車而設立的。
手剎系統都是作用在後輪上。鼓式制動器本身可以兼作駐車制動器，駐車時剎車鼓內的蹄片和摩擦片就會接合，從而產生制動力。如果後輪是碟剎，則在剎車碟的中心部位裝有駐車剎車鼓。
(7)客車手剎在哪裡了圖片擴展閱讀：
注意事項：
1、不能拉的太緊：機械手剎在日常使用中切記不要槐升拉的太緊，因為金屬拉線過度拉伸或者長時彎明漏間保持拉伸會加速其變形老化，導致手剎變松或者拉線斷裂。正確的做法是，拉起手剎直到後輪抱死再向上提1、2格，保證不溜車就行。
2、避免長時間在坡道使用手剎：駐車後先用手剎固定，然後找一些可靠的磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，待車輪固定牢靠後，釋放手剎讓受力轉埋爛移到四個車輪上，再次拉起手剎，讓車輪和手剎共同受力。
3、冰雪天氣和冬天洗車後不要拉手剎：冬季的冰雪路面行使後，拉手剎可能會被積雪凍住，造成車輛無法行駛。另外冬天洗車時也要注意不要拉手剎，可以用擋位或者磚頭代替手剎駐車。
『捌』 汽車手剎在哪裡
汽車手剎盤位置在後輪上方。
手剎盤，目前有盤剎和鼓剎還有氣剎，老一些的車很多都是前盤後鼓的。現在的車很多前後都是盤剎的。
因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態下，不容易產生熱衰退，所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以現在很多中高級轎車採用全盤剎，而普通轎車採用前盤後鼓，而相對低速，且需要制動力大的卡車、巴士，仍採用鼓剎。
手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連接到後制動蹄上，以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。
與手剎配套使用的還有回復彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長;手剎松開，彈簧回復原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。
『玖』 汽車剎車在哪個位置圖解
圖示了汽車制動器的位置。很多人還不知道汽車剎車在哪裡。現在讓我們來看看！
1.如果是派答手動擋的車，那麼最左邊的踏板是離合踏板，第二個踏板是剎車踏板，第三個踏板是油門踏板。如果是自動擋的車，沒有離合踏板。自動擋汽車最左邊的踏板是剎車踏板，右邊的踏板是油門踏板。
2.司機踩下剎車踏板後，剎車系統會工作，汽車可以減速。
3.汽車制動系統主要由真空助力泵、制動總泵、制動分泵、剎車片和剎車盤組成。
4.駕駛員踩下制動踏板後，真空助力泵可以提供輔助，可以幫助駕駛員輕松踩下制動踏板。
5.踩下制動踏板後，制動總泵可以通過制動液推動制動分泵，此時制動分泵可以遲隱推動制動片夾緊制動盤，從而使汽車減速。
6.剎車盤和剎車片是需要定期更換的兩個零件。隨著汽車行駛里程的增加，剎車片和剎車盤會不斷磨損。
7.制動系統中的制動液也需要定期更換。
8.制動液是一種容易吸水的液體。
9.制動液含水量過高，制動力下降，制動距離延長。
10.當制動液塵旦慧含水量達到3%時，應更換。
1.更換制動液時，排出制動系統管路中的空氣。
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『拾』 nissan車電子手剎在哪裡
手剎在剎車踏板旁邊，需要用腳踩，上面寫有push off，這就是手剎也是腳剎，踩下就制動。
汽車手剎是汽車安全的一個輔助制動機構，主要的功能是為了防止汽車在停止靜止狀態下出現自行溜車而設置的。
傳統的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步。而AUTO HOLD自動駐車功能通過坡度感測器由控制器給出准確的駐車力，在起動時，駐車控制單元通過離合器距離感測器，離合器捏合速度感測器，油門踏板感測器等提供的信息通過計算，當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩起步。
（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。
（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。