1. 清理火車箱底余煤,有沒有人干過，怎麼干，幾分鍾一節
目前全國的火車貨廂都是採用人工清掃的方式。清理人員將車廂門打開，進入車廂內後，用鐵鍬和掃把將車廂內的余料清掃下來，再從車廂側門掃出，散落在火車軌道旁邊。清理人員下車後將火車車廂側門重新密銀咐兆封後鋒租，再將清掃下來散落在火車軌道旁邊的余料簡彎收集起來運走。清理一節車廂約10分鍾，車廂余煤還有100斤左右。
2. 一列火車卸煤需幾小時
大型煤場的自動化卸煤機,只要車皮停鉛缺上去,一分鍾就可以把一車皮煤從側面倒出,一列煤車按30節車皮算,卸煤的時間也就是半個小時,加上調車的時間,最槐答辯保守的預計在2～3小時之內就可以卸完.
人工卸煤就難說了,因為涉及到給多少人、車皮的型號、卸場的高度,不提舉兆供詳細的數據,那就只能是胡說八道了.
3. 卸煤什麼意思
卸煤是指將原料煤從車廂中或船艙中卸出。卸煤主要採用卸車機卸煤或御船機卸煤。
煤炭成為18世紀工業革命中的主要能量來源，蒸汽火車、蒸汽船等開始成為工業國家中的主要交通運輸工具。陪畝同時煉鋼業也需要大量的煤礦。城市的照明、暖氣和烹調等也需要使用煤氣。英國在18世紀末發明了許多地下採煤的科技，從此採煤進入了大規模商業開採的時代。
煤炭在18世紀至1950年代是西方國家的主要工業和運輸能量來源。另一方面，石油的開采技術在20世紀初得到很大的發展，在美國、中東和印尼發現了大規模油田。石油作為燃料的優點多於煤炭。
(3)哪裡有人工卸煤的圖片擴展閱讀
轉子式翻車機卸煤蘆賀森
由轉子、夾緊裝置、支承裝置和回轉驅動裝置等組成。轉子承載車廂並轉動回轉體，由端環、平台、前後桁架和靠板組成。夾緊裝置保證車廂在回轉過程中不脫軌，由固定在前、後桁架上借液壓或鋼絲繩傳動的夾鉤組成。在翻車機翻轉過程中，車廂被夾鉤夾緊。
支承裝置由幾組托輥組成、翻車機通過轉子支承在托輥上，轉子端環上的軌道沿托輥旋轉，內荷重通過托輥傳到基礎上。回轉驅動裝置由電動機、減速機和驅動小齒輪組成。翻車機的回轉是通過小齒輪嚙合嵌在端環上的齒塊來實現的。
螺旋卸車機卸煤
適用於中小焦化廠。其工作拍禪原理是用螺旋作為推進器，當螺旋在車廂中旋轉時。與螺旋接觸的煤便從車廂推出。螺旋除自身旋轉外，其臂架還沿軸二下擺動，使螺旋升高或降低。
螺旋卸車機一般與受煤坑配合使用，其操作過程如下：將待卸煤的車廂送到受煤坑上，用人工打開車廂兩側車門；借升降機構將螺旋理入煤中，螺旋在車廂內邊旋轉邊沿車廂長度方向緩慢移動，將車廂中的煤經兩側車門卸到受煤坑內。
4. 每列火車都能拉那麼多的煤炭，那是怎麼卸車的呢
煤炭是一種重要的能源，在我國，煤炭運輸主要是靠鐵路，一列火車有上百節車廂，小時候看到這樣的火車都會驚嘆不已，長大後看到這樣的火車就會有一個疑問，這么長的火車該怎麼卸貨呢？
看似整個過程非常簡單，但其實需要多台設備和系統的精準配合，翻車之後，你還得讓列車能「自由奔跑」，鐵路的技術人員還要對火車一些關鍵部位進行仔細檢查，及時排除危險因素，在整個車間內，現場是看不到烏煙瘴氣的粉塵。
科學技術是提高生產力的重要因素，如果沒有這些翻車機，僅靠人力用鐵鍬往外鏟的話，那會大大降低效率，對生活的各個方面也會有很大的影響，也正是因為科技的進步，才讓生產力水平得到了很大的提高。
5. 什麼是卸煤溝
電廠的儲煤場 將煤輸送至鍋爐使用的是傳送帶,傳送帶由低向高將煤輸送到發電專用鍋爐的燃燒倉,煤經燃燒使鍋爐產生大量的水蒸氣,再由蒸汽為動力推動汽輪機轉動來發電.從外地運抵儲煤場的攔野煤,堆積在安裝於低凹處的輸遲圓送煤炭的傳送帶兩旁,然後人工碼衡塌或使用推土機將煤不停地卸載到在低凹處的傳送帶上,下一步就是輸送到鍋爐進行燃燒了.
儲煤場低凹處安裝有煤炭傳送帶的地方就叫卸煤溝.
6. 南京人工卸煤多少錢一噸
得看運的什麼了
一般來說
哈爾濱--濟雹輪南 一噸的價悶肆大格在1200-1700之螞豎間
在賓江站附近 有很多貨棧的