❶ 電梯補償鏈作用是什麼
用於連接電梯的轎廂與對重，平衡曳引繩及隨行電纜的重量，對電梯的運行起平衡作用的部件。 電梯在運行過程中，轎廂側和對重側的鋼絲繩的長度在不斷變化，從而引起曳引輪兩側鋼絲繩重量的變化。
當轎廂位於最底層站時，鋼絲繩的重量大部分作用於轎廂側；當轎廂位於最高層站時，鋼絲繩的重量大部分作用於對重側。
這種變化在電梯提升高度不大時，對電梯的運行性能影響 不大，但提升超過一定高度時，會嚴重影響電梯運行的穩定性，危及乘客的安全。為此，當電梯的提升高度超過一定高度時，必須要設置具有一 定重量的部件來平衡因高度變化帶來的重量變化，這就是電梯平衡補償鏈。
(1)電梯補償繩圖片在哪裡擴展閱讀：
1、穿繩補償鏈，是最原始的一種補償鏈，只能用於梯速1.75m/s以下的電梯。結構為在鐵鏈中穿入麻繩，這種補償鏈在使用過程中由於鏈與 鏈之間發生摩擦和碰撞，噪音比較大，而且人在轎廂內有明顯的抖動感。優點是價格便宜，目前大多數電梯公司已經棄用。
2、包塑補償鏈，為了減小穿繩補償鏈在運行過程中的噪音，同時減緩環境對鐵鏈的腐蝕，於是在穿繩補償鏈的基礎上包裹一層PVC軟管，形 成了包塑補償鏈。相比於穿繩補償鏈，包塑補償鏈運行時噪音大大減小，且更加美觀，但是在柔韌性及耐用性方面仍需改善。
3、全塑補償鏈，可用至6m/s的高速電梯，外表為纜狀PVC結構，使用時電梯運行能達到平穩靜音的效果，為很多大型電梯公司所喜愛。
❷ 什麼是補償鋼絲繩
補償鋼絲繩就是補償鏈。
原理作用：
一般是電梯上用到的多，其結構為鐵鏈外裹PVC橡膠復合材料，是用來補償鋼絲繩的重量，使電梯平穩運行。
當電梯在頂層時,鋼絲繩就在對重側,對重側就多了鋼絲繩的重量；
當電梯在底層時,鋼絲繩就在轎廂側,轎廂側就多了鋼絲繩的重量。
裝了補償鏈就可以平衡這部份落差了,用來補償動平衡用的，因為鋼絲繩有重量，隨著電梯的不斷上下運動，會產生動態的不平衡，所以才用到補償鏈。
。
補償鏈詳細分類：
目前市面上的補償鏈有以下幾種：
1、裹纖維補償鏈，可用至4m/s的梯速，，能在各種寒冷惡劣環境下使用，是目前性能最好的補償鏈，但價格較高。
2、全塑補償鏈，可用至3m/s的梯速，外表為纜狀PVC結構，使用時電梯運行能達到平穩靜音的效果，為許多大型電梯公司所喜愛。
3、包塑補償鏈，可用至2m/s的梯速，外表為扁形PVC結構，性能略差於全塑補償鏈但優於穿繩補償鏈，價格也較便宜。
4、穿繩補償鏈，結構為在鐵鏈中穿入麻繩，使用時電梯運行噪音較大，人在轎廂內有明顯的抖動感，但價格較便宜，是最原始的一種補償鏈，目前大多數電梯公司已經棄用，改用上面三種補償鏈替代。
質量判斷：
質量好的補償鏈可以使電梯運行安全平穩、達到靜音舒適的效果。
質量不好的補償鏈主要有3個特性：
1、電梯運行時抖動厲害，造成轎廂晃動、噪音大，使乘客乘坐體驗大打折扣；
2、使用壽命短，柔韌性差，不耐寒，外裹層易開裂，開裂後劇烈晃動等問題；
3、強度差且不穩定，易造成斷鏈事故。
❸ 一般情況下，電梯補償繩用於多少m/s以上的電梯
1.75m/s。
補償鏈由鐵鏈和麻繩組成，麻繩穿在鐵鏈中可以減少電梯運行中鐵鏈的碰撞。當電梯速度不大於1.75/s時，通常採用補償鏈。
當電梯速度較快時，我們採用全塑補償繩來平衡曳引鋼絲繩的重量，在結構上，其內部為描鏈外部為復合材料PVC或橡膠，其優點是彈性好、彎曲半徑小，阻燃、耐老化、穩定適應范圍廣，使用後平穩性能好，雜訊低。
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注意事項：
檢查曳引電動機轉動有無異響，及異常發熱，升溫不超過85℃（測溫計），旋編是否正常，固定良好，緊固電機接線。
電動機軸頭潤滑，檢查曳引機有無漏油，油位檢查。
檢查曳引輪槽磨損情況，並清潔（檢修），用鋼板尺立面靠在曳引輪鋼絲繩上，幾根鋼絲繩差距不大於1mm，方向標識正確。
檢查抗繩輪並清理、潤滑，緊固曳引機各固定螺絲，檢查減震墊有無損壞裂痕。
❹ 電梯的那些補償帶，補償繩，補償鏈等等是不是屬於補償方法還有補償方法跟補償裝置是不是一樣的
補償鏈是用來平衡轎廂用的，尤其是在高層的情況下平衡隨行電纜對轎廂的影響的
❺ 電梯補償繩干什麼用的哪種電梯才有補償繩（鏈）（比如乘客電梯、載貨電梯···）
補充 依據特種人員電梯操作與維修培訓教材大綱 當梯速大於3.5m/s時，需加裝有張緊裝置的繩補償方式。
❻ 三菱電梯截補償繩過程
一人在轎頂開檢修，一人下底坑收補償繩了，望採納
❼ 電梯補償鏈起什麼作用
補償鏈是用來補償鋼絲繩的重量，使電梯平穩運行。一般是電梯上用到的多，其結構為鐵鏈外裹PVC橡膠復合材料。
當電梯在頂層時，鋼絲繩就在對重側，對重側就多了鋼絲繩的重量；當電梯在底層時,鋼絲繩就在轎廂側，轎廂側就多了鋼絲繩的重量。
裝了補償鏈就可以平衡這部份落差了，用來補償動平衡用的，因為鋼絲繩有重量，隨著電梯的不斷上下運動，會產生動態的不平衡，所以才用到補償鏈。
(7)電梯補償繩圖片在哪裡擴展閱讀：
目前市面上的補償鏈有以下幾種：
1、裹纖維補償鏈，可用至4m/s的梯速，，能在各種寒冷惡劣環境下使用，是目前性能最好的補償鏈，但價格較高。
2、全塑補償鏈，可用至3m/s的梯速，外表為纜狀PVC結構，使用時電梯運行能達到平穩靜音的效果，為許多大型電梯公司所喜愛。
3、包塑補償鏈，可用至2m/s的梯速，外表為扁形PVC結構，性能略差於全塑補償鏈但優於穿繩補償鏈，價格也較便宜。
4、穿繩補償鏈，結構為在鐵鏈中穿入麻繩，使用時電梯運行噪音較大，人在轎廂內有明顯的抖動感，但價格較便宜，是最原始的一種補償鏈，目前大多數電梯公司已經棄用，改用上面三種補償鏈替代。
❽ 電梯補償鏈的作用
用來補償鋼絲繩的重量，使電梯平穩運行。
當電梯在頂層時，鋼絲繩在對重側；當電梯在底層時，鋼絲繩就在轎廂側。就是說隨著電梯上下重量不斷變化，隨著電梯的不斷上下運動，會產生動態的不平衡；
補償鏈的作用補償這部份不平衡。鋼絲繩移向對重側時補償鏈移向轎廂側，鋼絲繩移向轎廂側時補償鏈移向對重側。這樣就起到補償作用。
❾ 電梯的補償裝置有什麼用
重量平衡系統主要由對重和重量補償裝置組成。系統的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常。
電梯是指服務於建築物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直於水平面或與鉛垂線傾斜角小於15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。
也有台階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務於規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。
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一、系統
電力拖動系統：電力拖動系統的功能是提供動力，實行電梯速度控制。電力拖動系統由曳引電動機，供電系統，速度反饋裝置，電動機調速裝置等組成。
電氣控制系統：電氣控制系統的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制。電氣控制系統主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏(櫃)，平層裝置，選層器等組成。
安全保護系統：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發生。由電梯限速器、安全鉗、夾繩器、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關裝置組成。
二、功能
現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建築物的井道和機房中。
通常採用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層准確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。
❿ 電梯提升高度多少米須裝補償鏈,在那個標准里，標准號石多少
目前工程安裝的實際經驗，一般是提升高度超過30M就需要安裝平衡補償鏈。在實際運用中，由於電梯的類型，載荷，環境均不相同，所以按照實際經驗法來設置臨界提升高度並不推薦，如確需採用，也應將系統安全優先考慮，而不是考慮成本。由於每台電梯曳引條件各不相同，不能以一個定值來作為平衡補償鏈設置的臨界提升高度。應該根據每台電梯的曳引條件，保證電梯在轎廂裝載工況和緊急制動工況時，鋼絲繩都不會打滑來確定平衡補償鏈設置的臨界提升高度。即電梯在轎廂裝載工況和緊急制動工況時，曳引輪兩側鋼絲繩中的較大拉力與較小拉力之比應滿足以下條 件：
（e：自然對數底；a：鋼絲繩在繩輪上的包角；f：當量摩擦系數；T1、T2：曳引輪兩側鋼絲繩子中的拉力）
1、 T1/T2的計算
1.1轎廂裝載工況
T1/T2的靜態比值應按照轎廂裝有125%額定載荷並考慮轎廂在井道的不同位置時最不利的情況進行計算。實際上，當轎廂位於底層站時，T1/T2的靜態比值最大。 （Q:額定載荷；P：轎廂自重； n：鋼絲繩根數；qs：鋼絲繩單位長度重量；H：電梯提升高度；i：鋼絲繩倍率；φ：平衡系數，一般乘客電梯取0.44，載貨電梯取0.5）
1.2緊急制動工況
T1/T2的動態比值應按照轎廂空載位於頂層站和裝有額定載荷位於底層站時進行估算。
1.2.1當轎廂空載位於頂層站時，T1/T2的動態比值為：
（g：重力加速度；a：制動減速度，正常情況取0.5m/s2；qt：隨行電纜單位長度重量） 1.2.2當轎廂空載位於底層站時，T1/T2的動態比值為：
由上述三種工況求得的臨界提升高度之中，最小的Hj值就是電梯平衡補償鏈設置的臨界提升高度。
參考：https://wenku..com/view/c2319924dd36a32d73758196.html《補償鏈的計算》