『壹』 柳州有多少座橋柳州橋圖片
中國的橋總是有著自己的故事，不管是斷橋殘雪，還是小橋流水，中國的每一座橋，都有著自己的特色和美感，其中柳州，更是被人們稱為是橋梁的博物館，這里的橋梁非常之多，且形態各異。
這也和柳州自己的地理環境有關，柳江橫穿了整個柳州，將柳州一分為二，在這條奔騰的江水之上，各種各樣的橋不斷的被建立，不斷的被創新形式，這也就造就了柳州對於橋的地位。
那麼，接下來，小編就來給大家好好的講一講這個柳州的橋吧！
柳州有多少座橋
據目前統計，有十九座之多。
柳州橋介紹
小編這次也只是介紹其中幾座，看看有沒有你喜歡的，或者你走過吧！
柳江鐵橋
先從柳江鐵橋說起，原因不是它有將近80歲的高齡，而是使得柳州有了第一次真正意義上的跨江橋。1939年開工，1940年建成，正是這一道橋，使得柳州從此告別了靠擺渡和浮橋過江的歷史，一躍成為西南地區重要的交通樞紐城市。
鐵衫山納橋的一側是聳入雲霄的地王大廈，而另一側則是回到舊時代的建築，平房、菜地，從鐵橋的一段望向另一端，別有一番滋味，似乎訴說著兩個時代的故事。待在柳州的人，不知道會有多少人去仔細觀察過它，體會過它?
壺西大橋
也稱柳江四橋，於1994年建成，是廣西的第一座道路斜拉橋，也是國內首次採用無粘結鋼絞線夾片群錨拉索體系的大橋。在都市裡有這樣的橋也是難得啊，從橋面上看是不是顯得十分氣派啊?
不過，這座橋有著太多太多的故事了。不，應該說是事故。早年的壺西大橋，關於壺西大橋維修與安全隱患的新聞就沒有停斷過。
其中影響最大的就是1998年大橋人行道連同護欄突然整體坍塌而墜入江中，造成4死3傷，兩艘運沙船被砸沉。
再映射到壺東大橋，那是柳州人永遠的心之痛，橋之殤啊。你永遠也不會想到這般好看的橋曾發生了震驚全國的，並且是建國以來最大的一起城市交通事故：「7·7公車墜橋特大交通事故」。
紅光大橋
紅光大橋是大多人認為柳州所有的橋中最具文藝范的，正因為這樣，所以人們一般不稱之為紅光大橋，而是叫紅光橋。紅光橋於2004年建成，是廣西第一懸索橋，柳州單跨最大的橋。
橋上的南北兩側有高71米的塔，通過直徑達35厘米的永久性鋼纜連接懸掛著。
華燈初上，五彩斑斕的燈光倒映在江面上，這樣看紅光橋是不是感覺特別迷人呢?
三門江大橋
選址於老三門江渡口下游約400米處，外觀有點像壺西大橋，但三門江大橋是雙塔雙索麵部分斜拉橋，
無論陽光普照的白天還是靜謐的夜晚，騎車到橋上發呆或眺望已成為了眾多文藝青年的習慣。
白露大橋
白露大橋處於柳州市北外環線上，是柳州市第一座鋼桁拱結構跨江公路橋梁，掌管著北外環跨越柳江的命脈。
雙向的六車道，在廣西該類橋梁中可算得上寬度很大的一座橋了。
鷓鴣江大橋
在建築工程業里，鷓鴣江大橋可是有名的了。首先，它是國內首座單主纜斜吊桿地錨式懸或沒索橋;其次，在2012-2013年度，鷓鴣江大橋(申報名：雙擁大橋)喜獲中國建築業最高獎項——魯班獎。
全橋總長1938米
，其中主橋長510米，主橋跨度430米，是廣西境內主跨最大的橋梁。
靜蘭大橋
於1992年建成通車，2007年改建，廣西首座等截面懸鏈線鋼筋混凝土箱形雙肋拱橋。
靜蘭大橋在拱圈的受拉部位以及橋面採用鋼纖維混凝土，是廣西第一座上承式箱形拱的換代產品。
文惠橋
建成於1994年12月30日，為廣西第一座中承式鋼管混凝土拱橋。其實，文惠橋是為紀念文惠侯柳宗元而命名的，而後改建唯春成為文惠姊妹雙橋，增加了對柳候的崇敬，對柳州山水的熱愛。
廣雅大橋
廣雅大橋是一座新橋，2013年底才開始通車，一時間便有眾多市區前去觀望日落和晚霞。
廣雅大橋建在城市主幹道上，理應說要建得更加絢麗動人才是啊。但是它恰恰相反，僅僅是勾勒出了一幅簡約的畫卷，似乎暗示著「都市生活，簡單點好」的生活態度。
白沙大橋
據說，白沙大橋是目前世界上最高、跨度最大的"反對稱結構斜拉橋"，主塔最高點達106米。2018年6月主橋主體才完工，估計8月能竣工通車。
鳳凰嶺大橋
先在這里吹一個，鳳凰嶺大橋一旦建成，足以刷爆柳州人的朋友圈。因為這座橋融入了侗族的鼓樓元素，採用了風雨橋橋型。
這橋規劃寬46.6m，兩側為雙向6車道規模的機動車道，中間預留軌道交通4號線的建設空間，建成後便是市區柳江河段上的第22座橋。可以想像，在這座橋上驅車而過，是一件這么拉風的事情。
走在橋的這一頭，看著橋的另一頭，不知道誰會在那邊等待，不知道會邂逅哪一段故事，會遇見誰的對白。
『貳』 趙州橋有什麼特色
遊客朋友們：
大家好！歡迎你們到趙縣來，光臨舉世聞名的趙州橋（導游員自我介紹），很高興能為大家作導游服務，並預祝各位旅途愉快！現在我們所處的地方是以趙州橋為中心而建的趙州橋公園。這是公園的大門正門口，門楣上這塊「瞻奇仰異」橫匾是清朝順治年間趙州知事孔興訓所書，此匾題字已被《中華名匾》一書所收錄。等大家參觀完以後，是否也會產生同感，認同趙州橋確是一處偉大而奇異的景觀呢？再看眼前的這塊影壁正面上，選刻前我國當代已故著名橋梁專家茅以升先生的《中國石拱橋》的文章。茅老的這篇文章最早發表在1962年3月4日的《人民日報》上，原文較長，以下節錄的這一段主要總結了趙州橋的情況。茅老在文章中說「我國的石拱橋幾乎到處都有。這些橋大小不一，形式多樣，有許多是驚人的傑作。其中最著名的當推河北省趙縣的趙州橋」（該文選自作者後入載的初中語文課本第三冊）。茅老以非常科學、准確的語言分析了趙州橋的幾個特點，闡述了趙州橋的科學價值、歷史價值、藝術價值以及它在世界橋梁建築史上的突出貢獻和重要地位。這些接下來還要為大家做詳細講解。
請大家隨我一同來欣賞影壁背面的漢白玉浮雕群。趙州橋建於隋朝，距今已有一千四百年的悠久歷史，是現存於世界上最古老的一座石拱橋典範。在這一千多年間里，就流傳著許許多多關於趙州橋的各種神話傳說故事。其中最具代表性的，就是下面所描述的這段動人故事：相傳趙州橋是由魯班爺在一個晚上造成的，真乃一夜成橋，驚動天下。就連仙境里的神仙也聞名而至，張果老身騎著小毛驢，柴王爺手推獨輪車，他們要考驗趙州橋的承載能力，走到了大橋中央，只見張果老手中拂塵一擺，接來日月星辰，柴王爺運用法術，拘來五嶽名山。剎那間，只見毛驢奮力揚蹄，落地踏然有聲；柴王爺猛力推車，車聲隆隆。趙州橋在超常負荷下，被壓得搖搖欲墜。就在這千鈞一發之刻，只見魯班縱身躍入橋下，單手向上一舉，就穩穩地托住了大橋。神仙順利過橋後，神仙順利過橋後，趙州橋依舊安然無恙。而在橋面上從此也就清晰地留下了驢蹄子印、車轍印和膝蓋印等幾處仙跡，也因此而留下了河北民歌《小放牛》的一段千古絕唱：「趙州橋來魯班爺修，玉石欄桿聖人留，張果老騎驢橋上走，柴五爺推車軋了一道溝。」這個美麗的傳說故事表達了老百姓對趙州橋的贊頌和對建橋者的崇拜。橋面上這些仙跡至今歷歷在目，下面就請大辯吵慧家隨我一路去找一找、看一看。
現在我們所走的這條路叫「八仙大道」，兩旁矗立著的八仙塑像用青石雕刻，外攜答表塗黑。一眼望去，不免覺得增加了幾分神秘色彩。「八仙」的故事在我國流傳很廣，尤其是「八仙過海」一節，稱得上家喻戶曉，人人皆知。傳說王母娘娘當年在瑤池設宴，款待八仙。眾八仙開懷暢飲，喝得酩酊大醉。謝過王母後，來到東海之上，乘著酒興，各自賣弄本事。只見鐵拐李以鐵拐投入水中，自立其上，逐浪而渡。接著，漢鍾離以拂塵，張果老用紙驢，呂洞賓以洞簫，韓湘子用花藍，何仙姑用竹罩，藍采和用拍板，曹國舅用玉片分別投入水中乘風而渡。東海龍王之子見寶後起了貪心，搶了藍采和的拍板，並將他擄入海中。另外七仙大怒，斬了龍王大太子，傷了龍王二太子。而後四海龍王齊來參戰，並請了天兵天將助陣，雙方打得不亦樂乎。最後，經太上老君、如來佛祖，觀音菩薩三位的調解說和，才算了結之事。團結才是力量！並留下了「八仙過海、各顯神通」這句成語，顯示了八仙的超群本領和團結致勝的精神。
實際上，我們目前腳下所踏的這條道路在歷史上就有，過去老百姓一直把它叫做「皇道」。在隋朝時經由趙州橋的這條南北大通道，向南可直達東都洛陽，向北則貫穿涿郡，通入現在的北京，所以說這條道路就相當於現在的107國道。想當年，乾隆皇帝下江南時，三次所走的陸路，都碰雹是從趙州橋上經過而南下的。到了1900年，八國聯軍攻打北京時，慈禧太後和光緒皇帝逃到了西安，後來在回京的時候，也是從趙州橋上路過。一直到1984年建公園以前，趙州橋仍作為一個正常的交通運輸橋梁發揮著作用。所以說，趙州橋不但保持了一千多年，而且一直使用了一千多年，這在全世界都是非常罕見的。因此，趙州橋的設計建造者——李春，就尤其引起了世人的尊重和敬仰。大家請隨我右手觀看，那裡矗立著的那尊硅青銅塑像，就是趙州橋的設計建造者——李春（該銅像由中央美術學院紹武教授設計督造）。可惜的是，歷史上有關李春的記載很少，但有一句卻是非常確鑿有力的，即唐玄宗開元年間的中書令張嘉貞曾在《唐文粹》一書中寫道：「趙郡洨河石橋，隋匠李春之跡也。」一錘定音地指明了趙州橋的建造者是誰。請大家仔細看看這位傑出的建築設計師形象：目光深遂，顯示出超群的智慧；腳踏磐石，體現了實幹家的精神。整體造型神態莊重，宏大深遠，令人肅然起敬。
請大家向這邊看，展現在我們眼前的就是舉世聞名的中國趙州橋。它是首批公布的國家級重點文物保護單位，也是省級愛國主義教育基地，已列入世界遺產後備名錄，並且是世界上第12處國際土木工程歷史古跡。下面先請大家看這塊銅牌的標志牌，它也是趙州橋在國際上佔有重要地位的標志之一。下面的落款為「美國土木工程師學會敬立」。該學會是代行國際性土木工程的權威組織，它一直在全世界范圍內精選歷史土木工程上的傑作載入史冊，並頒發銅制紀念牌作紀念。我們現在看到的這塊牌子是復製品，原件已經珍藏入庫。1991年9月4日下午，在Welcome the American Guests With open arms!(熱烈歡迎美國貴賓之意)的歡迎標語下和儀仗隊的鼓樂聲中,該學會名譽主席本·格威克教授一行三人親臨現場,進行了頒發儀式,(當時紅底白字會標上的中英文寫的是:國際土木工程歷史古跡紀念碑揭幕儀式,即:UNVEILING CEREMONY OF INTERNATIONAL HISTORIC CIVIL ENGINEERING LANDMARK)國際上與之並列的還有法國的埃菲爾鐵塔、埃及的金字塔、以及英國倫敦的蘇伊士運河等。當時我國申報的幾處工程還有都江堰、長城等，但惟有趙州橋一處當選，成為當時世界上第十二塊國際土木工程歷史古跡紀念銅牌，也是中國唯一的一塊。（鑲銅牌所用的石頭選自嶂石岩）
下面請大家隨我一同到橋面上去走一走、看一看，當地老百姓都把趙州橋叫做「神橋」，傳說只要一走上它，就能感應到上天和神的靈驗，一切都會吉祥如意。不知大家漫步在這座千年古橋之上，會有何感而發？橋面的寬度是9米，在當今基本上相當於國家二級公路標准。當年橋上也是人來人往，車水馬龍；橋下百舸爭流，千帆競渡，一派繁華景象，滾滾東流的洨河水，帶著百姓的歡聲笑語，匯入大海。請看，這就是周世宗柴榮——柴王爺推車軋的那道溝，那兒還有張果老騎驢橋上走留下的兩個驢蹄子印。宋朝有詩贊曰：「隋人選石駕虹橋，天下聞名歲月遙。仙子騎驢何處去，至今足跡尚昭昭」。可見這個典故在宋朝時就廣為流傳，但這些仙跡到底是怎麼回事？至今也無人能說得十分明白，成為一個千古不解之謎，為趙州橋增添了一份神秘與夢幻般的彩色。
請大家看看南橋頭下的這塊漢白玉文物標志牌，「安濟橋」是趙州橋的正名，也是官名。它是北宋時哲宗皇帝趙煦北巡時，途經這里所賜的名稱，所以趙州橋的正名叫安濟橋。「大石橋」是當地老百姓對趙州橋的俗稱，算是它的小名吧，故該橋所處的村落亦稱「大石橋村」。下面請大家到橋下，在這里可以仔細觀賞到趙州橋的神韻，感受到趙州橋的宏偉與博大。趙州橋單孔跨度為37.02米，在世界上當時占第一位，在石拱橋的單孔跨度上達到了極限。所以說趙州橋是世界上現存年代最久、單孔跨度最大、保存最完整的一座坦拱敞肩式石拱橋，並被世人公認為「天下第一橋」。那麼，我要問一問大家：為什麼世界上許多的古代建築大都塌毀損壞了，而惟獨趙州橋歷經千年風雨滄桑，巍然屹立呢？
首先要歸功於趙州橋獨特的建造方法。請大家注意看橋拱的背面，我們可以發現，順著橋的縱向延伸方向，是一道又一道的拱圈，就像我們人的手指一樣並在一起，這叫做縱向並列砌築法。20世紀30年代（1933年11月）我國傑出的建築學專家梁思成先生（梁啟超之子）曾到趙州橋進行過實地考察，當他看到這種造橋方法時說「出我意料」。因為從古至今，人們大都採用橫向並列法建造橋拱，李春為什麼會採用縱向法造橋呢？這是因為縱向造橋，可以化整為零，節省人力、物力。先由一道拱圈砌起，砌完後這道拱圈就可獨立站穩，依次再砌下一道，直至全部完工。並且由於每道拱圈獨立，所以假如有一道拱圈發生損壞時，對其他拱圈和整體橋身沒有直接影響，便於單獨對它進行維修。就是說這種造橋法，當初建造時節就方便實用，今後維修時也很方便。為了加強石料之間的橫向聯系，古代匠師們還創造性地採用了腰鐵、勾石、鐵拉桿、收分等一系列科學措施和技術，起到了現代鋼筋、水泥、粘合劑之類相同的作用，使整個橋體結構渾然一體，穩定牢固。千百年來，趙州橋受住了十多次規模較大的地震和洪水的嚴峻考驗。特別值得一提的是，1963年3月，邢台發生了7.2級大地震，當時震中距離趙州橋還不到40公里，而趙州橋卻安然無恙。同時，在1963年和1996年8月的特大洪水沖擊下，趙州橋又多次向當今驗證了古人關於敞肩拱溢洪作用設計的遠見卓識。
也許有朋友要問：「趙州橋為什行能有如此牢固的抗震力呢？」這就要從它的下部基礎說起了，千百年來，關於趙州橋的基礎如何一直是個謎，並存有種種假設性的疑說。1979年，中國社會科學院自然學史研究小組對趙州橋橋台基礎進行了鑽探勘察，其發現結果令人大吃一驚。趙州橋橋台之短，地基之淺，出人意料。橋台僅由五層排石壘成，高1.549米，長約5米，橋檯面積約為100平方米。橋台下的土質由第四紀沖積層的亞粘土和輕亞土構成，和我們腳下的土質沒什麼兩樣，除此這外，沒有絲毫的人工夯築基礎。概括化驗分析，這種土層穩定性強，土質均勻，基本承載力為34噸/平方米，並且粘土層壓縮性小，地震時不會產生砂土液化，屬良好天然地基。由於科學利用了土壤結構，進行了合理設計，所以橋基兩側受力均衡，遇震時能克服不均勻沉降，因此地震和洪災奈何不了趙州橋。在這樣的天然地基和這樣小的橋台上，卻能建造出這樣大跨度的石拱橋，這在中外建橋史上確是十分罕見的。
聽到這里，朋友們也許明白了趙州橋千年不墜的兩個重要原因，就是趙州橋獨特的建造方法和對天然地基的科學測算和利用。然而，趙州橋千年不墜的最重要原因當是李春劃時代的創舉——即敞肩圓弧拱式橋型就是指以趙州橋為代表首創的這種橋型，即在中央主拱兩側的橋肩上分別挖開了兩兩對稱的四個拱，做成「空撞券」，這就是敞肩拱結構，國際上稱作Open spandrel(即空腹式，或稱空腔式)。它到底有什麼優越性呢？首先是加大了渲泄量，四個小拱可增大過水面積達16.5%，減輕了對橋的水平沖擊力，增強了保護橋身的作用，歷次對洪水抗擊的實踐均證明了這一點；另外，空撞券的建築形式敞開了肩部，又節省了石料，不但大大節省了人力物力，更重要的是減輕了橋身自重，分散了橋身對橋台地基的垂直壓力，所以趙州橋的橋台才可以造得那麼輕巧實用，並且能直接座落在天然地基之上；再看李春的這種設計，並在敞肩的四個小拱拱石外圍，還鋪設了一層16—30mm的拱頂薄填石，恰好符合了材料力學彈性拱的原理。大家知道，彈性拱原理是十九世紀才形成於文字的理論，在世界上只有不到二百年的歷史，但在一千四百年之前，中國的李春已經成功地將這一原理運用到實踐中去了，這不能不說是一個世界奇跡。通俗地講，運用材料力學的彈性拱原理造橋，這種結構就可以將受力點的力分散到橋的每一個橫截面上，趙州橋之所以千年不墜，正是緣於李春這種敞肩拱式橋型設計的高度科學性和合理性，也是趙州橋學派在世界橋梁建築史上最重要的貢獻，我們完全可以說，是趙州橋首開了敞肩拱式橋型的先河。而西方第一次出現這種橋型是在1883年，當時法國在亞哥河上建造了安頓尼特鐵路石拱橋（Pont Antionnette sur lagout）,還有盧森堡建造的大石橋（Pont de Luxembourg）等，但它們至少已經比趙州橋晚了一千二百多年。難怪英國的李約瑟博士總結說：「李春以及他所創造的敞肩式拱橋比歐洲同種類型橋的出現，確實優先達千年以上」。我國著名橋梁專家茅以升先生曾指出：「趙州橋是一座單孔石拱橋。中國石拱橋的出現雖早於隋代，但趙州橋卻具有創新特點和重大技術成就。它以石塊砌築，弓形的拱圈拼法也有特殊，更為巧妙的是在主拱圈之上加設小拱，開創了『敞肩』型式的結構設計。而一千多年來的使用實踐證明，趙州橋傳統，不但為中外石拱橋普遍繼續，也為現代的鋼筋混凝土拱橋所廣泛應用，並出現了各種新的發展。」確實，敞肩拱的應用，不但使橋形變得更加優美，最重要的是它有節省材料、減輕自重、簡化橋基、渲泄洪水的幾個作用和功能，它的設計和建築結構科學合理、穩定性強。千百年來，趙州橋的結構技巧、藝術風格被廣泛的借鑒運用，對世界橋梁建築有著不可磨滅的突出貢獻，是當之無愧的橋梁之祖！
趙州橋——它是我國古代勞動人民留下的珍貴文化遺產，見證了中華民族的聰明智慧，也見證了世界文明古國歷史文化的燦爛輝煌，同時還見證了整個人類的文明和力量。朋友們，面對趙州橋，我們能不為祖國和人民感到驕傲嗎！多少年來，它一直受到全世界的尊重和稱頌，今天，它更應該激勵著我們去充分發揮自己的聰明才智，為建設偉大的祖國貢獻自己的力量！
朋友們，我的講解基本上就要結束了，趙州橋公園還設有陳列室和展覽室（及碑林），裡面是和趙州橋有關的實物和圖片展覽等，如果大家還有時間、感想的話，不妨到那裡去看一看，可以加深對趙州橋文化的進一步了解。另外，我們趙縣的歷史悠久、文物眾多，除趙州橋並稱「姊妹橋」的永通橋及大觀聖作之碑（共四處國保），以及重現生機的千年古剎柏林禪寺等迷人景點，也希望大家到那裡一游，以盡余興，我願意再次為大家導游服務。
各位朋友如果對我的講解有什麼意見和建議，敬請指出，幫助我改進工作，我將很樂意傾聽，因為我知道這是大家對我的關心和愛護。最後，我要說：「趙州橋橫跨亞、非、拉，趙州橋也連結著你、我、他」。我們將再次歡迎朋友們的光臨，祝大家一路順風，收獲一份好心情！謝謝大家，再見！
『叄』 歐洲的橋圖片歐洲最美的大橋推薦
對於橋，我們好像總是會不自覺的給予這里很多的故事和情感，一座古老的橋梁，一邊連著故事，一邊連著故事的人，而中間的便是時光，便是挽不回的歲月。
那麼，今天小編要來給大家介紹的就是這個歐洲的那些十分美麗的橋梁建築了，如果你也喜歡這樣的建築，就和小編一起來看看吧!
01
老橋，佛羅倫薩(義大利)
老橋是義大利佛羅倫斯市內一座中世紀建造的石造拱橋，橫跨在阿諾河上，橋上直到目前為止仍有商店存在。橋上的店鋪最初為肉鋪，現在則多半是珠寶店和旅遊紀念品販賣店。
老橋也被認為是義大利現存最古老的石造封閉拱肩圓弧拱橋。天主聖三橋與恩寵橋皆位於老橋附近。老橋也是佛羅倫斯著名的地標之一。
02
嘆息橋，威尼斯(義大利)
嘆息橋是位於義大利威尼斯聖馬可廣場附近，總督府側面的一座巴洛克風格的石橋。在運河水道上有幾條橋，而此條嘆息橋是密封式拱橋建築，由內向外望只能通過橋上的小窗子。
嘆息橋的兩端連接法院與監獄兩處，死囚通過此橋之時，常是行刑前的一刻，因感嘆即將結束的人生而得名;是威尼斯最著名的橋梁之一。
03
雷雅托橋，威尼斯(義大利)
雷雅托橋是威尼斯名橋，曾經歷過多次改建。13世紀初建時，木質的雷雅托橋是大運河的第一座橋梁。雷雅托橋自中世紀時便是威尼斯的貿易中心，來自世界各地的貨品以水路運抵後都會在此交易。
雷雅托橋作為商業中心的歷史如此悠久，據說世界第一間銀行就創立於此，連連莎士比亞名劇《威尼斯商人》的背景地也選在雷雅托橋。
04
查理大橋，布拉格(捷克共和國)
查理大橋(捷克語：Karl?vmost
)是捷克共和國首都布拉格市內，一座跨越伏爾塔瓦河的著名的歷史橋梁。它由查理四世始建於1357年，完成於15世紀初。
直到1841年，作為跨越伏爾塔瓦河的唯一橋梁，查理大橋是聯接老城與布拉格城堡及鄰近地區最重要的通道，也使得布拉格成為東西歐之間重要的貿易通道。
該橋最初稱為「石橋」晌桐數(Kamenny
most)或「布拉格橋」(Pra?skymost)，直到1870年才命名為「查理大橋」。
查理大橋長516米，寬輪森約10米，16個橋拱，兩端有3座橋塔，其中兩座位於布拉格小城一側，一座位於布拉格老城一側。老城橋塔經常被認為是世界上最令人驚訝的世俗哥特式建築之一。
該橋上安放有30座雕塑，其中多數為巴洛克風格，豎立於1700年前後。
在夜間，查理大橋是一個非常寧靜的地方。但是在日間，卻搖身一變，成為一個熱鬧的地點，無數的遊客經過此橋，身旁是畫家、商亭主人和其他商販。
05
加爾橋，韋爾蓬特-迪加爾(法國)
加爾橋加爾橋位於法國普羅旺斯地區尼姆城的東北部，是一座三層的石頭拱形橋。它是古羅馬帝國時期修建的高空引水渡槽。
加爾橋跨越那爾河，將水引至尼姆，再分至公共澡堂、噴泉和私人住宅。它曾為羅馬人類文明和衛生的生活條件做出了重要貢獻。
加爾橋自公元前1世紀開始建造。用於向古羅馬大都會尼姆城提供清潔的飲用水。
18世紀中期拓寬下層為高架橋，19世紀在拿破崙三世執政時期進行修葺，是古羅馬建築藝術中的一件瑰寶.具有很高的藝術和實用價值.觀賞性強，令人回味無窮。1985年被列入世界文化遺產名錄。
06
米約高架橋，米約(法國)
米約高架橋是一座位於法國南部米約附近的公路橋，最高橋塔頂點高於基座343.0米，是全世界結構高度最高的橋梁。
其橋面高度270米，排世界第十二。米約高架橋是巴黎到蒙彼利埃的A75-A71路軸的一部宴首分，其建造共花去了約4億歐元，用時3年多，2004年12月14日正式揭幕，同月16日通車。
07
塔橋，倫敦(英格蘭)
倫敦塔橋是英國倫敦一座橫跨泰晤士河的一座高塔式鐵橋，可登入參觀塔橋的建造歷史及俯瞰整個泰晤士河美景，也因位於倫敦塔附近而更馳名。
倫敦塔橋有時會與倫敦橋混淆，真正的倫敦橋是另一座不同的橋梁，位於倫敦塔橋的上游，兩橋僅相距約1公里，現在成為倫敦最著名的旅遊景點之一。
08
蓋茨亥德千禧橋，紐卡斯爾(英格蘭)
蓋茨亥德千禧橋(GatesheadMillennium
Bridge)是一座傾斜橋，橫跨英國泰恩河，該橋可以通過兩端的壓力揚吸機進行旋轉，以便讓過往的小型船隻通過。
而這一創新技術也讓其設計者在2002年贏得了建築界權威的斯特林建築設計獎。這座大橋在2001年投入使用，也被稱作「眨眼橋」。
記憶中的橋，千姿百態，各有特色，故事中的橋，纏綿悱惻，感人肺腑，戀戀不舍，歐洲的橋，設計現代，卻又有著歷史韻味，意義非凡，外觀美麗宏觀。
『肆』 如果有一天我們走在彩虹橋上會怎麼樣呢
如果有一指激天你也走在彩虹橋上，你想在橋上做些什麼例句如下：
1、我想在彩虹橋上畫畫，讓天空變得更加美麗。
2、我想在彩虹橋上許一個願望。祝福爸爸媽媽身體健康。
8、我想在彩虹橋上與軟綿綿的白雲來一個大大的擁抱，我會與宇宙對話，我會給小鳥唱歌，我會欣賞眼底下美麗的自然風光，我會拍一張美麗的彩虹照片，我還會許一個美好的願望，希望爸爸，媽媽健康長壽，我們全家幸福安康！
9、我想在彩虹橋上，把大陸和台灣連接起來。讓台灣人民能和大陸的親人自由往來，就像走親戚一樣，越走越親，最後真正成為一家人。台灣重新回到祖國的懷抱。
10、我想在彩虹橋上往天空潑灑水，潑灑到唯困襪田野里，讓植物們長得更茂密。
『伍』 世界上最恐怖的3座橋，中國有一個上榜，你們敢走么
在我們的日常出行當中，橋梁是交通最常見的主體，也可以說是人類智慧的高級呈現。通過人類雙手建造的這些大橋，整體形狀看上去特別多壯觀、而且也很有氣勢。尤其是這些大橋在群山當中穿梭著，看上去特別的與眾不同，甚至會給人一種恐懼的感覺，小編帶隨大家來看看，現在世界上擁有的一些非常精彩的大橋，這些大橋，幾乎都有自己的特點。但是，一定要來看看的，也就只有這座橋了！
以前走到對岸，需要1個小時時間，但是，有了這座橋梁的連接之後，就會發現走過去，卻只需要十分鍾的時間，這就是橋梁的含義。它的存在，極大地給我們的同行縮短了時間，而且，更主要的是，這些橋亮坦梁能夠保障我們的安全同行，這因此給我們的生活，帶來了許多的便利。
『陸』 世界上有哪些奇怪的橋，給你留下了深刻印象
對於旅行這件事情，相信很多人都非常的喜歡，畢竟旅遊不僅能夠放鬆心情，還能豐富自己，隨著我國旅遊業的發展，現在大家旅遊已經不僅僅局限在國內旅遊，很多人都會選擇去國外旅遊，而說到國外旅遊，很多人可能會去日本，韓國，泰國，這樣的國家，而印度離我國的距離很近，但為什麼卻很少有人去印度旅遊呢？
據悉這個巧一次性能夠承載50個人的重量，說到這里還真的是不得不佩服一下印度人的智慧了。並且這座橋現在也已經成為了一個景點了呢，雖然沒有什麼好看的，但確實是非常的獨特，不知道我國能不能有這樣的能力建造一個這樣的橋梁呢？
『柒』 橋的唯美句子
精選橋的唯美句子匯總
1、聽，橋下傳來鳴琴一般淙淙的水聲。它，就是太平橋，一座飽含我童年與親情的橋。
2、夜晚是大橋最美的時候，橋上燈光閃亮，兩岸燈火輝映，五彩繽紛的色彩吧大橋裝點得更耀眼，更奪目。
3、雪似柳絮，像鵝毛，紛紛飄落在小石橋上。看，小石橋猶如白玉雕出的工藝品，使人捨不得從上邊踏過。
4、橋，不是沒有生命的冷冰冰的建築物，它體現著人類的智慧，並給人以美感。人們情不自禁地用詩文來贊頌它。
5、那是一座擁有高齡的石拱橋，橫跨在低吟淺唱的新安江上。水美，江美，橋也美，橋上那青石板路被行人的足履磨得珠圓玉潤了。
6、啊，步月橋，你是南靖一道最亮麗的風景線，更是南靖人民的驕傲！我希望人們好好愛護它，讓它的美麗永遠駐留在南靖人民的眼裡。
7、小橋橫跨小河兩岸，橋上的石板還略顯濕潤，上面結著墨綠的青苔，細細的露珠散落在上面，清晨的微光盪漾在橋上，如仙歌般的世外桃源。
8、我愛蘆溝橋，不僅是因為它的雄姿，它的古貌，更因為它是七七事變的見證人，中華民族抗日戰爭的第一聲怒吼在這里響起，並震撼了整個世界。
9、我看了看橋，橋的兩側是人們行走的街道，中間則是車輛通過的大街。人們說說笑笑的走著，車輛有秩序的跑著，大橋上川流不息，一點不比成都的立交橋遜色。
10、每當我回到故鄉的時候，我都恭恭敬敬地走上石橋。不僅是因為它的神秘、它的誘人、它的鐵骨傲氣，更因為它伴著我的成長、伴著我的希望，伴著生我養我的父老鄉親。
11、遍布水鄉的古橋長途不一，風格各異，有手板石樑，有拱形環橋，還有踏在橋上後吱吱作響的小大橋，橋洞有單孔和多孔的，根據門道的寬度來設定，橋孔一般都是成績單數。
12、我家住在彭州園附近，小的時候，爺爺、奶奶每天都要帶我去公園玩，公園里有很多座橋：石拱橋、水泥拱橋、鋼管拱橋、平橋、木橋、踏木橋，我經常在橋上爬上爬下，非常好玩。
13、學步橋是古城邯鄲十大景觀之一，是邯鄲寶貴的歷史遺產，特別是邯鄲學步這個典故，更是家喻戶曉。現在學步橋已經建成了一個帶狀公園，更成了人們早晚休閑娛樂的好地方。
14、這座橋不但堅固，而且美麗。橋的兩側有石欄，石欄的一側刻著幾個大字。橋底下有清澈的河水，陽光照耀在水面上，閃閃發亮。陽光被河水反射到橋的兩側，那花紋就像按上了水晶。
15、金水橋是一座石拱橋。中間的扶手上，雕有飛龍（龍在當時最為珍貴）上面雕有形態各異的精美圖片。瑰麗多彩的金水橋下的河水像金色的頭發一樣。走在上面給人一種心神氣爽的感覺。
16、大橋給我有趣的童年染上了瑰麗的色彩。然而，轉學、搬家、升高中及住校，旋轉的生活車輪帶走了我的童年和無邪。當我再次走向大橋時，愉悅平靜的感情湖水，不免泛起點點惆悵的漣漪。
17、我家東面有一座新建的立交橋，它的名字叫安翔橋。這座橋因臨近安翔里而得名，取平安飛翔長空之意。它西接志新路，東與安翔北路相連，是一座連接海淀區和朝陽區的分離式立交橋。
18、在我的家鄉西安不僅有氣勢磅礴的立交橋，還有宏偉的高架橋，小巧玲瓏的拱形小橋，顫顫巍巍的吊橋、竹藤橋他們像紐帶把這座城市連接起來，方便著我們的生活，裝點著我們的環境。
19、立交橋可真像一個迷宮，雖說它像迷宮吧，可還真起了迷宮的作用，可以四通八達，最後可真好笑，人們一下子把江上的橋搬到陸地上了，使交通更流暢，真是相交的立體的美，真像擰麻花的。
20、飛龍橋很雄偉。橋長一百多米，寬十多米。這么長的橋全部用石頭砌成，下面沒有橋墩。如果沒有飛龍橋，那我們去飛龍超市購買物品就要繞很大的一個圈。這樣，人們就不用繞那遠遠的路了。
21、興隆橋建於清乾隆年間，位於表介匯金旺里自然村，現保存完好，單孔石樑橋，東西朝向，全長9米，高3。47米，寬2。4米，孔跨4米，拱矢高3米，金鋼牆用花崗岩條石縫平砌。長系石鐫有楹聯，已模糊。
22、獨木橋的材料很特別，但它有很多類形，有的是專門加了工的，還有的是直接把樹的樹干砍下來，有的是四四方方的，有的是圓圓的，獨木橋雖說人可以行走過河，但一次只能乘一個人，所以也不是很方便。
23、立交橋是現在最先進的橋梁。它復雜，像一道道迷宮，也像一條條長蛇系在一起。它是非常堅固的，幾千輛汽車也奈何不了它。它便於交通，不容易堵車，甚至撞車。它盤旋在十字路口的中間，維護著那裡的交通安全。
24、橋啊，家鄉的橋，民族的橋，你一端連著昔日的貧困，一端連著今日的繁榮，堅實的橋墩就是我們這個民族不屈的個性。一橋飛架南北，天塹變通途，偉大的中國成功架設了一座座通向小康、走向世界的理想大橋。
25、還記得那座古韻悠悠的小橋么？我記得，我們記得，我們這一群嘻嘻哈哈的小孩、一夥年少天真的夥伴、一群朝夕相處的同窗記得。我們曾同行，帶著真誠，懷著希冀，揣著夢想，走過風雨中的古橋，走過艷陽下的古橋。
26、古老的徽州文化造就了你，座座嶙峋的牌坊托舉著你，細細柔柔的炊煙籠罩著你，雙雙深情的明眸掛念著你。啊！親情之橋友情之橋，純潔的色彩，矯健而有不失優雅的身姿，是我人生道路上的一縷春風，一抹陽光。
27、我見過那巍巍的穿山越嶺的鐵路橋，也見過那雄壯的索橋，但始終不能忘掉卻是故鄉的那座彎彎如月的小橋，卧在那清清的小河上。虹橋卧波，小橋在我的記憶中，是那樣的清晰，是那樣親切，還時時走進我的夢鄉。
28、長江大橋對於石拱橋來說，肯定又要高一個層次，長江大橋長，還很雄偉，並且上面能通汽車和人，下層能通火車，江面上還能通大輪船，相對於石拱橋來說，那真是方便多了，這可真是一橋飛架南北，天塹變通途啊！
29、翠湖緊靠柳河之間，有一座凹形的踏水橋，橋面用78個長4米，寬50公分的石板組成，橋的東面是奔流直下的柳河，西面是從翠湖溢出的孱孱流水。特別是夏天，河水淹沒部分石板，行人走在橋上彷彿走在河中，十分愜意。
30、人在橋上走，水在橋下流。橋上的人把橋當作了路，踩著蹈著。人總是這樣的，認為自己是萬物之靈長，有權阻止任何東西；橋下流著的水把橋當成了弱者，嘩嘩地琉著，這是一種嘲笑，笑橋無法阻止它那洶涌的波濤。
31、長江大橋對於石拱橋來說，肯定又要高一個層次，長江大橋長，還很雄偉，並且上面能通汽車和人，下層能通火車，江面上還能通大輪船，相對於石拱橋來說，那真是方便多了，這可真是一橋飛架南北，天塹變通途啊！
32、楊浦大橋猶如一道橫跨浦江的彩虹，高達208米的塔柱似利劍刺破青天，無數根排列整齊的斜拉鋼索彷彿一架碩大無比的豎琴迎風彈奏。全橋設計精巧、造型優美、氣勢恢宏，猶如彩虹橫跨浦江兩岸，是上海旅遊的著名景觀。
33、前面不遠的地方，一座雄偉的建築出現在眼前。遠遠望去，好像一條好大好大的八腳魚叉開它的8隻大腳，迎接著我們。這里多像一座迷宮啊！一輛輛汽車排著長隊在迷宮里飛馳，就像電動玩具在跑道里飛馳轉動一樣，太好玩了！
34、在湖州有很多的古橋和新橋，古橋橫卧在兩岸，彷彿有點古老的韻味，站在橋上彷彿有一種超越時空，跨越世紀和孚交流四水，問港如織，古橋眾多，反獲港一古舊有橋23座，其中最名副其實的是：興隆橋，秀水橋，廟前橋，隆興橋。
35、這橋，隔斷了苦澀，連起了甜美；這橋，送走了貧困，迎來了富裕；這橋，送出了家鄉的烏金滾滾，迎來了各地的財富滔滔，這橋，以自身的風采裝點著家鄉，亮麗著家鄉，使這一黃土高原上的小鎮成為塞上江南、人間天堂。能不愛家鄉的橋？能不愛家鄉？
36、翠湖西面也有兩座用鵝卵石鋪的橋，其中一個拱橋的兩端有3顆大榕樹，把橋面遮完了，橋面是用石板鋪成的台階狀，欄桿是用石條和石板砌成，石柱上還雕了12個雲、龍的圖案，橋面和欄桿都做成天然的岩石形狀。到公園里遊玩的人，都喜歡在這里攝影留念。
37、歲月像過濾的篩網，篩去記憶中的泥土，留下了閃光的金子。我早已欣賞過趙州橋的古樸蒼老，領略過長江大橋的矯健雄偉。然而，我卻總是時時惦記著家鄉古城那座小橋，記著我童年夢幻的小橋。一到放假，縷縷牽掛總是促使我去尋找那溫馨甜蜜的童年回憶。
38、站在橋上往東看去，能隱隱約約看到巍峨的鳥巢和美麗的水立方；從橋上往下看，一輛輛汽車在八達嶺高速公路上飛馳。白天，五顏六色的車輛像彩虹一樣川流不息；夜晚，橋下是車燈的世界。迎面而來的車輛閃爍著白色的燈光，而返回的車輛閃爍著紅色的燈光，像一條條燈河。
39、故鄉的小橋是有青石砌成的，橋面是十分平整光滑，橋的兩旁是撫摸光滑了的小石柱護體，小橋離水面很低，似乎一伸手就可觸摸水面，其實還遠得很，河底歷歷可數的卵石，小蝦在石間嬉戲、魚兒在石上休憩和卵石旁長著綠油油的絲草在水波中盪漾，與倒影在水中的柳影相互輝映。
40、一個享譽全球的名字；一個步出江南，走向世界的名字，這就是柯橋。20世紀30年代柯橋流傳著一句話上有楓橋千條扁擔，下有柯橋千支撐桿，這句話就形象地反映了當時柯橋千船競渡，人來人往的繁榮景象，由此得了個金柯橋的美名。但昔日的柯橋與現在的比起來還是相差甚遠。
41、其中我最喜歡的是翠湖東面遊船碼頭亭的'大石拱橋。橋高三米多，一邊有30多級台階，橋兩邊全部都是雕在石板上的浮雕圖案：仙女散花、竹、蘭、梅、菊等，每次走在那裡，我彷彿聞到了花兒沁人心脾的幽香。24個欄桿石柱子上有24個石獅子，可惜現在只剩下一個了，孤零零地立在橋上。
42、廣濟橋全長518米，西面有8個橋墩，10個樓閣；東面有128個橋墩，14個樓閣，中間用鐵索連接了18梭小船。西面第8墩和東面第12墩各有一隻鉎牛，東面的那隻鉎牛被大水沖到上游去了，所以有人唱起了一首歌謠：潮州湘橋好風流，十八梭船二十四州，二十四樓台二十四樣，兩只鉎牛一隻溜。
43、整座大橋如彩虹凌空江上，兩岸公路引橋部分由二十二孔雙曲拱橋組成，象一條美麗的彩練，使宏偉的南京長江大橋顯得更加絢麗多姿。清晨，噴薄而出的紅日映照著大橋巨大的橋身，如同橫卧雲空的鋼鐵長虹。入夜，大橋上玉蘭花燈齊放光明，有如銀河飄落在寬闊的江面上，疑是銀河落九天。
44、遠遠望去，兩座塔架高高聳立在南北兩岸，120根從塔架伸向橋面的巨大斜拉索，組成了四張巨傘似的形狀。那高聳的橋塔，強勁的拉索，與舒展的主橋面相連著，如同是兩個巨人伸出那無數的手臂把橋從水中拉起。眼前的葑溪大橋像一條巨龍，橫卧在運河上，又像天上一道絢麗的彩虹，把運河兩岸連接起來。
45、金水橋全由名貴漢白玉製成，造形優美，千姿百態。旁邊的白石上雕刻的是神態各異的獅子，有的靜卧在窩里；有的則開心的嬉戲；有的則張牙舞爪的玩。總之金水橋的獅子真是變化萬千。站在美麗的金水橋上憑欄遠眺，望見了巍峨雄偉的紫禁城，使我開闊了眼界，這座金水橋，使故宮的景色越發突出，更加優美。
46、這座橋始建於清順治年間，長38.5米、寬4.33米，橋墩上用很多木頭縱橫堆積而起，整座橋沒有用一枚釘子，顯示出了古代木工的智慧。整座橋像一條走廊，又像一座畫舫，雨天可以在橋上避雨，晴天可以在橋上遮陽，累了可以坐在橋上的椅子上休息，橋頂上有兩條龍，每條龍嘴上都含有顆珠子，在太陽光下活靈活現。
47、在江南沒有哪座城市的古橋能像湖州這樣千姿百態、奇巧絕倫，湖州的古橋中，氣勢磅礴的大作。如雙林三橋，湖州的潘公橋，菱湖安瀾橋，南潯通津橋，永豐塘橋，洪濟橋等。也有輕盈靈巧的小品，如菱湖五聖橋，雙林金鎖橋，履泰橋等。更值得一提的是幾座匠心獨運，個性鮮明的古橋，堪稱古橋絕品：先說潮音橋。
48、石拱橋形彎曲，像是一個人在做俯卧操。中間的洞加上它的倒影，真可謂是十五的月亮。石拱橋可比獨木橋方便得多，可以供馬車以及十幾個人同時行走。它堅固，趙州橋就是例子中的例子。石拱橋可建造石獅，建造石獅後的石拱橋更加秀麗，盧溝橋可是個例子喲！可是石拱橋不能過江喲！下面就來看一下我國的長江大橋吧！
49、長江大橋在長江的正中央，更加便利，可容下幾百人，幾百輛車子也不成問題。它非常堅固，可使用二、三百年。它上層通汽車和行人，下層通火車，江上還可通行大輪船、客輪但做起這座橋來，至少也得花幾年的時間吧！可現在交通不便，容易堵車。有什麼橋能在陸地上過馬路呢？對了，是立交橋！下面就來看看立交橋吧！
50、飛龍橋不堅固，而且美觀。橋面雕刻著精美的圖案：有的刻著美麗的孔雀在吃仙桃；有的刻著一條張牙舞爪的龍正在追一隻小兔；還有的刻著猴子摘仙桃。橋面兩側的石欄上也雕刻著精美的圖案：有的刻著小鳥站在樹枝上唧唧喳喳的叫；有的刻著人們在買水果；還有的刻著一棟棟房子所有刻的東西似乎都在動，真像活了一樣。
51、石拱橋對於獨木橋來說相對肯定要好些，光從材料上來看都有很大的不同。石拱橋比較堅固結實，而且橋上能行人，橋下能過船，橋面也比較寬，兩旁還有護欄，使人感覺更加安全些。它呢？還很美觀，就像彎彎的彩虹，圓圓的月亮。哦！說到堅固結實，我來告訴大家一個小消息：據說趙州橋是隋朝那時做的，已有1300年歷史，至今還完好無損。
52、廣濟橋不但造型奇特，還有一個美麗的傳說：韓愈來潮州任官後，發現韓江隔斷了兩岸百姓，就想修一座橋，於是他請廣濟和尚和韓湘子來修橋。廣濟和尚從西邊修，韓湘子從東邊修，他們修到中間時，石料卻用完了。所以何仙姑把18葉荷葉放在中間擺齊成了木船，共同曹國舅把戲板放在木船上連接的木板，鐵拐李解下腰帶縛住了木船，遂成中段浮橋。
53、蘆溝橋建於金代，坐落在北京西南部，是一座有著久遠歷史的古橋。它橫跨永定河上，長265米，寬約9米，乳白色的石欄上精雕著485個神態各異的石獅，11孔石拱洞，曾經歷了滔滔河水的沖刷，如今河床已乾涸，漠漠河道長滿荒草。這使你更加感覺到它的古老和蒼朴。雖然蘆溝橋幾經滄桑，幾歷朝代，但是在今天的華北大地上，仍展示著它不朽的雄風。
54、漫步走上大橋，映入眼簾的是一塊巨石，上面雕刻著葑溪大橋四個紅色的大字，在陽光下熠熠發光。寬闊的橋面上，汽車，摩托車在大橋上川流不息。大橋兩側是人行道，一盞盞漂亮的路燈整齊地排列著，如同等待檢閱的士兵。站在橋欄桿邊向下俯視，只見運河上拖著長長尾巴的輪船來回行駛著，一艘艘運載著貨物的貨輪鳴著汽笛，在我們腳下呼嘯而過。
55、這座彎彎的大橋，長2千米，寬36米。顯得宏偉壯觀，妙不可言。這座大橋是灰色的，兩旁的欄桿是藍色的。站在橋的這一頭，遠遠望去，橋的那一邊是幾座大樓其中紅白相間的就是簡陽中學的住校區，還有幾座高等住宅區，許多土地還在待人們開發。橋的上方有40Km和2m這樣的標志；40Km代表車速最多不超過40Km/一小時，2m則代表車輛最高不超過2m。這樣讓人覺得很安全。
56、我們沿著台階拾級而上踏上了步月橋，首先感受到的是那如同仙鏡般的感覺。步月橋的兩側橫掛著許多五顏六色的燈管，有的紅如火，有的黃如金，有的綠如草，有的白如雪，有的藍如海它們還學會了變臉術呢，一會黃變藍，一會兒藍變綠，一會兒綠變紅，一會兒紅變白這些色彩變幻著變幻著，把步月橋裝點得花枝招展，讓人看得眼花繚亂，如同進入了一個神神奇的童話世界。
57、這座橋全長幾米？我就不知道，我想讓媽媽給我把尺子，讓我去度出它的長度，但是，世界上沒有那樣長的尺子，還有，我也不敢去度它，在我的心裡，它是一坐很長也很高的橋。每次我跟媽媽走過這座橋的時候，我都會緊緊地抓住媽媽的手，不敢向下看一眼。我走在橋上，每時每刻都在想：這座橋會不會突然間掉下來，我又不會游泳，我不想走這么慢，我要快點走過這座橋！
58、在我的家鄉南靖的月眉公園和江濱公園這兩個美麗的公園中間的荊江河上，橫跨著一座人人皆知的橋，那就是每個南靖人們的驕傲--步月橋。步月橋，一個多麼迷人的名字啊！你們知道它為什麼叫步月橋嗎？大概是因為每當步月橋到了晚上，橋上的彩燈亮了，整座橋立刻變得光彩奪目，如同仙鏡一般。而且我們晚上在橋上散步的時候，可以一邊行走，一邊抬頭仰望天上皎潔的月亮。
59、吊橋橋身用榆木或槐木製成，朱紅色的橋面和橋欄，橋頭上有鐵環，環中貫有鐵索，輔以麻繩，直繫到北面的閘樓上。在橋後銀灰色的立柱上安有鐵滑輪，這樣利用滑輪，吊橋就可以起落自如了。吊橋白天降落在護城河兩岸，供人出入。晚上吊橋升在空中，就斷絕進城的道路。站立在高大雄偉的吊橋前，我的心被震撼了，它真是一夫當關，萬夫莫開。像在保護著這座神秘而古老的城市。
60、南京長江大橋建造於1968年，離現在已經有40多年的歷史了。大橋全長4589米，橋面有15米寬，有9個橋墩。大橋頂層通車，中間層通火車，大輪船還可以從橋下開過。橋面兩頭有工農兵塑像，橋兩邊人行道上有數不盡的路燈，每當夜幕降臨遠遠望去，輝煌的燈光猶如一條彩虹橫跨江面上空。川流不息的車輛日夜不停地來往行駛。橋上解放軍叔叔為了人民的生命財產安全，日夜堅守崗位。
61、中國最先通用的橋是獨木橋，有兩種不同的類型：一種是用繩子把木板吊起來，是一種獨木橋。還有一種是將樹砍平，推到河中央，踩著樹干過河。獨木橋不是很結實，隨時都有落水的慘劇。有一次，一位老奶奶背著一袋柴禾過橋，沒想到，一位年輕人也過這座獨木橋，正好面對面。河中還有鄂魚，兩人都很害怕。沒想到這時樹干中斷，兩人紛紛落水，發生了一件可悲的慘劇。正因為獨木橋不好用，所以人們才發明了石拱橋。
62、安翔橋長約600米，寬約20米，高約6米，雙向六車道。從遠處看，它像一條長蛇橫跨在八達嶺高速公路上；從近處看時，柏油路面像一條黑色的絲帶飄向遠方。它的橋墩像一隻只大力士的手支撐著橋面。橋的兩邊有很多路燈，白天，它們像一個個威嚴的大將軍站在那裡；夜晚，它們又像一個個美麗的小女孩，手裡拿著許多小燈籠，舉高了為過往的行人們照亮了道路。從遠處看，這些小燈籠像一顆顆小星星，彷彿在和過往的行人、車輛說悄悄話。
63、長橋下面，每側有幾對水泥橋墩，像一個個巨人叉開有力的雙腿，守衛著大橋。慢行車道向兩側分開，8個T型的一個比一個高的橋墩把它漸漸托起，越托越高，直到中央才轉變。橋的中央是上下兩層的大轉盤，上面跑車，下面走人。繞著轉盤向前，一會兒穿沿，一會兒過橋，通向各個路口。站在橋邊向橋上望去，一輛輛汽車從不同的方向開來，又向不同的方向跑去，有趣極了！路邊的小樹和一排排華燈排列得整整齊齊，像在等候檢閱的隊伍，裝飾著立交橋的雄偉。
64、石板橋同溪水相伴，和大地相依，與日月相望，日日如此，月月如此，年年如此.石板橋除赤裸硬朗的身軀外，一無所有。它不辱使命，承載踐踏，或步履匆匆，或步履輕盈，作文身上有數不清的一雙雙腳印，有長年風雨雪霜侵蝕的斑駁痕跡，它飽經歲月滄桑，備嘗世間涼熱。石板橋永遠那樣甘於寂寞，永遠那樣敞開胸懷，不分寒暑，不分夜晝，把人們從彼岸迎來此岸，從此岸送往彼岸，走向山外，走向四方。堅忍不拔的個性，默默奉獻的品格，平等相待的風采我的故鄉的石板橋！
65、南京長江大橋位於長江下游。公路橋長4588米，行車道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6，772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。正橋長1577米，是我國橋梁之最。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕。南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯，堡前還各有一座高10餘米的工農兵雕塑。南京長江大橋江中正橋共有9墩10孔，每墩高80米，底部面積400多平方米，比一個籃球場還大。橋下可行萬噸巨輪。正橋10孔鋼筋梁中9孔為160米跨度，十分壯觀。
66、我的家鄉--寧波，有很多橋。但我今天講的，是一座很不起眼的、無人知曉的小橋。這座小橋叫萬安橋。它連接著我們學校--寧波市實驗小學。這座小橋的歷史少說也有幾十年了。它橫跨在碧綠的河面上，像一把剪刀，要將那綠色的綢帶剪成兩段。那水泥地鋪成的橋面，已經凹凸不平，像一張飽經滄桑的老臉上深深的皺紋。遠看，它被大馬路來來往往的汽車和神氣的建築物比了下來。近看，它像一輪彎彎的月牙兒。仔細看看，它是那麼蒼老，那麼脆弱，彷彿一使勁，它就能垮下來。像一位老人，永無休止地向人們展現它的經歷，向人們介紹自己的所見，所聞。
67、家鄉的橋，美的不光是橋本身，就連橋下也是一幅幅迷人的畫卷。大川河的橋底下，被頗具匠心的人們種滿了花草，從橋上走過，一年四季都有怡人的美景。春天的嫩草剛給河床鋪了一張柔滑的綠地毯，夏天的花兒就迫不及待將它裝點成五彩。秋天，河床里的蘆花汀草茫茫一片，給你以走進大草原的錯覺，在這樣的前上走過，連心也為之開闊。而一座座汾河橋的兩岸，循堤岸建起了秀麗多姿，風采迷人的汾河公園。或紅或綠的灌木被修建成美麗的造型；椰樹般的路燈搖曳著南國的風情；花磚拼砌的小路延伸出一個個甜美的憧憬，整個的汾河兩岸，就是一個風情絕佳的長廊。
68、學步橋橫跨在沁河上，是古城南北的交通要道，原為木架結構，明歷四十五年，改為石拱橋，橋身全部用石頭砌成。橋為七空，三個大孔，四個小孔。每個孔上都蹲著一個既像龍又像獅子的動物。橋長三十二米，寬九米，通高七米，橋面兩側有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案，上面分別刻著：完璧歸趙、負荊請罪、胡服騎射、邯鄲學步等許多和邯鄲有關的成語故事，橋面兩側共有19個欄板，欄板中間共有18個望柱，每個望柱上都雕刻著一個可愛的小獅子，小獅子滿頭卷發，眉毛像火炬一樣，後腿蹲坐，一隻前爪抓著球，另一隻前爪扶地，好像看橋也不忘玩耍，也好像在歡迎遊人的到來。
69、這三座高拱橋，是近6平方公里的飛鳳凰展翅為主題的鳳尾向塘橋的頭鳳凰頭正前方紅3千米的陽道橋，此橋為單孔拱橋，橋形似角橋，行如鳳凰翅膀，中間的鳳體就是古鎮雙林，在鳳頭與鳳尾直線上建有章家異、塘橋弄等連接做為脊椎骨，其他密布的橋為肋，形態各民的居民的插建的許多小花園按自然形態辟有水上風景區，兩邊的為風光漾，東邊的為風水墩，所謂墩就是水上小島，島上有亭，台，榭等，此群橋組合，歷經800年，鳳尾、鳳翅、鳳骨為存，可惜在上世紀80年代末，為借石造公路橋，竟把鳳頭拆走了，河兩岸只剩下古橋的殘跡，被蘆葦淹沒著，鳳凰的眼睛也被挖的面目全非。
70、潮音橋建於明嘉靖十八年（1539年），是一座三孔石拱橋，石橋當中更有大工業橋，橋上行人，橋下堤岸也能行人，具有現代立橋橋的雛形。再說雙林，三姐妹橋，三姐妹指的應該是三魁，化成，三元，三座三孔橋，她們相踞很近，總間踞350米，同跨雙林塘上，雄偉壯麗，可謂天下奇觀，更讓人感嘆的是三姐妹橋的建橋工程在800年間曾屢建屢毀。又屢毀屢建，展現了湖州先民的執著和頑強。此外，湖州新市還有座當橋前，它與千年古剎覺海寺相連，從選材造型都滲很著佛教文化風格，又如湖州東南的八字橋，它說是兩座橋，橋長50米的石樑南北跨河，平石橋則東西跨河，兩橋相踞數米，一長一短，構成吧字形，相映成趣。
;『捌』 橋怎麼畫圖片
橋怎麼畫圖片如下：
准備材料：A4紙一張、黑色簽字筆、藍色、綠色彩筆各一支。
1、首先我們畫出上下幾條弧線，弧線是向下彎曲的洞中，我們平時看到的橋就是彎彎的拱形，先畫出橋體的大致輪廓。
接著我們在橋身上畫上一些橋墩和拱門，大拱的兩肩上，各有兩個小拱，所以大小時不一樣的，拱門設計是非常有特色的。
畫畫的技巧：
1、畫畫前的准備工具：畫紙、不同型號的鉛筆。畫紙，要求紙質潔白厚實，紙面具有不規則的紋痕。耐摩擦，以便繪畫時用橡皮揩擦而不易起毛。並有較好的耐水性能，使在畫水彩畫時，不致有擴散現象。
2、學會畫線條：素描是由線條組成的。在學畫畫之前，都是要畫很多很多線條的，而且純畫線條。
畫的時候，不能彎，要講究果斷、瀟灑、力度得當，也就是一條線條要讓人感覺到美、直、大方、尾部收得好、有條理。關鍵在於線條的疏密處理，疏密關系有節奏的配合與巧妙運用，才能使畫面保持秩序感，產生有條不紊，豐富而不繁。
3、臨摹速寫照片：線條學過了，就選幾張自己喜歡的照片進行臨摹。臨摹就是按照原作仿製書法和繪族坦畫作品的過程。對於初學者來講，臨摹速寫也是非常重要的。可是美女、風景、食物，只要你喜歡都可以。臨摹速寫照片，只要畫出輪廓就可以了。
『玖』 你和男朋友最開心的一次約會是什麼時候
我和男朋友最開心的一次約會是在我生日那天。那一天，我們一起做了很多事情，包括一些我一直想做但卻沒有機會做的事情。我們度過了一個溫馨愉快的生日，讓我難忘至今。
下面我將詳細論述這次約會的經過和細節，以及它對我們感情的影響。
這次約會是我生日當天，我們早早地起床，開始了一天的活動。我們首先去了一家餐廳，享用了一頓美味的早餐，然後去了一個附近的公園散步。公園里的樹木鬱郁蔥蔥，鳥語花香，讓人心情愉悅。我們一路走著，欣賞著風景，聊著天，感覺非常舒適和自在。
接著，我們去了一家游戲廳，玩了很多游戲，像打綵球、射箭、賽車等等。我們都非常喜歡這種游戲，因為它讓我們感到輕松和愉快。我們一直在比拼，試圖打敗對方，但是最終我們都失敗了，笑得很開心。這樣的游戲時間讓我們更加親近了彼此。
午餐時，我們去了一家餐館，享用了一頓豐盛的午餐。我們一邊品嘗著美食，一邊聊著未來的計劃和夢想。這樣的談話時間讓我們更加了解彼此，更加信任和支持彼此。午餐後，我們去了電影院，看了一部浪漫的愛情電影，這是我們一起去看的第一部電影。我們都很享受這個時光，一起分享著電影的情節和感受。
晚上，我們回到家裡，一起慶祝我的生日。男朋友為我准備了蛋糕和禮物，還為我唱了一首生日歌。我感到非常感動和幸福。我們一起度過了一個溫馨而難忘的夜晚，讓我感到愛和被愛的美好。
這次約會讓我最開心的原因是，我們一起做了很多我一直想做但卻沒有機會做的事情。同時，我們顯然都非常享受這個時光，一起分享著快樂和幸福。這樣的體驗讓我們更游蘆加親近了彼此，更加了解和支持彼此。我們的感情變得更加強大和深入，讓我們更加堅定了在一起的決心。
對於神圓帶在戀愛中的情侶來說，要想讓彼此更快樂開心，就應該採取六個方案：1，情侶約會可以看電影，可以選擇一部愛情片，然後和自己的愛人一起去看，不僅能夠拉近彼此的距離，同時也讓彼此充滿著溫馨的感覺；2，情侶約會可以逛街，兩個人可以一起去買一些喜歡的東西，不僅是滿足了自身的需求，也能夠讓兩個人的相處時間更多；3，情侶約會可以散散步，可以逛一些有趣的地方，然後彼此聊聊天，讓兩個人之間的感情更好，彼此也能夠獲得快樂；4，情侶約會可以去游樂園，兩個人可以玩一些有趣的項目，不僅能夠讓彼此很開心，同時也能夠增進兩個人的感情；5，情侶約會可以吃美食，找一個彼此都喜歡吃的餐廳，然後兩個人吃一頓飯，就能夠讓兩個人的生活變得更加幸腔冊福；6，情侶約會可以聽演唱會，兩個人可以一起去聽明星的演唱會，能夠讓兩個人很開心，同時讓彼此的感情更深厚。一對情侶在戀愛的過程當中，必須要有一些增進感情的行為，只有如此才能夠讓情侶的感情飛速發展，最終有一個美好的結果。不過在現實生活中，一部分情侶在約會的時候都不知道該做些什麼事情，所以很多時候導致兩個人的感情進展很緩慢。每一個人在戀愛階段都應該想方設法讓對方開心起來，同時也要增進兩個人的感情，只有這樣才能夠讓兩個人更加恩愛。因此作為情侶兩個人來說，在約會的時候，可以採取六個方案，這樣一來一方面讓兩個人更開心，另一方面也能夠促進彼此的感情。希望能幫助到你